中国、電気自動車技術の輸出制限を提案

北京は、世界の電気自動車産業の推進に必要な採掘技術の輸出を制限することを計画している。

北京は、世界の電気自動車産業の推進に必要な採掘技術の輸出を制限する計画だ。

中国商務省が先週、リチウムとガリウムの生産に関連する技術の規制案について一般からの意見を求める通知を出したところによると、中国はバッテリーカソード製造技術も輸出規制リストに加えたい意向だという。

法案が可決されれば、この新たな追加規制は、半導体チップや電気自動車用バッテリーの生産に不可欠なさまざまな材料や技術に対する中国の次なる輸出規制となるだろう。

グラファイト粉末（左）とニッケル、銅、マグネシウムから作られたNCM粉末は、リチウムイオン電池の陽極と陰極の製造に使用されます。写真: グレッグ・ベイカー/AFP/ゲッティイメージズ

先週の定例記者会見でこの提案について問われた中国外務省報道官の毛寧氏は、「中国は輸出管理措置を公正かつ合理的、かつ差別のない形で適用している」と述べた。

新たな輸出制限を課す計画は、中国がガリウム、ゲルマニウム、アンチモン、その他の「超硬質」材料など、半導体チップやその他の技術の生産に不可欠ないくつかの材料の米国への販売を禁止してから1か月後に発表された。

禁止措置や制限措置が実施されれば、「特に電気自動車用バッテリーのサプライチェーンを強化し、バッテリーエコシステムにおける中国の優位性を大幅に強化する可能性がある」とカウンターポイント・リサーチのリサーチディレクター、リズ・リー氏はCNNに語った。「輸出規制の範囲によっては、西側諸国のリチウム生産者が中国の技術を使ってバッテリーカソードの主要材料の一つであるリチウムを生産することが難しくなる可能性がある」

中国は、携帯電話や衛星通信の無線周波数チップの化合物を作るのに一般的に使用される柔らかい金属であるガリウムや、スマートフォンからノートパソコン、電気自動車まであらゆるもののバッテリーを作るのに使われるため日常生活に遍在するリチウムなどの材料の分野で世界の支配権を握っている。

コンサルティング会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスのバッテリー原材料部門責任者アダム・ウェッブ氏はロイター通信に対し、中国の提案は同国が世界のリチウム加工市場シェアの70％を維持するのに役立つだろうと語った。

「これらの提案された措置は、中国国内のバッテリーサプライチェーンにおける大きな市場シェアを維持し、リチウム化学品の生産を確保するための一歩となるだろう」と彼は述べた。

2024年11月26日、中国東部浙江省金華市にあるリープ・モーターズの工場で、作業員が電気自動車の組み立てラインに部品を運んでいる。 （写真：ラリー・レオン/Feature China）

iPhone に必要なリチウムは少量ですが、電気自動車のバッテリーには平均約 8 キログラムのリチウムが必要です。そのため、電気自動車の世界的な需要が高まる中、リチウム採掘技術に対する新たな規制は特に重要になる可能性がある。国際エネルギー機関によれば、世界は2035年までにリチウム需要の50%しか満たさないと予想されている。

マッキンゼーによると、リチウムイオン電池の世界的な需要は今後10年間で急増すると予想されており、必要なギガワット時数は2022年の約700ギガワット時から2030年に約4,700ギガワット時に増加する見込みだ。

中国商務省は1月2日だけで、大手防衛関連企業ロッキード・マーティンやレイセオン・ミサイル・アンド・ディフェンスを含む28の米国企業・組織を初めて輸出管理リストに追加した。

出典: https://congthuong.vn/trung-quoc-de-xuat-han-che-xuat-khau-cong-nghe-xe-dien-368124.html