6月29日午後、運輸省はラムフンドゥック川高架橋（ゲアン省とハティン省を結ぶ）で、ハティン省とゲアン省の人民委員会と調整し、ディエンチャウ-バイボット高速道路投資建設部分プロジェクトのKm458+700（QL46B）からQL8Aの終点までの開通式を開催した。

式典で演説した運輸省のレー・アン・トゥアン副大臣は、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づいて実施されると語った。しかし、建設当時は法的な通路が未完成だったため、建設プロセスは多くの困難に直面しました。投資家と管轄政府機関、そして関係者は交渉に多くの時間を費やします。

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ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全線開通式。写真: TL

資本問題が解決すると、世界戦況の影響で原材料が不足し、国内の原材料価格が上昇しました。しかし、政府、省庁、ゲアン省、ハティン省の2つの省の参加により、多くの問題が解決されました。請負業者はプロジェクトを実行するために休日も働いています。

最後の19kmの完成により、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の全区間（総延長49km）が同時に利用できるようになるため、ハノイからゲアン省までの移動時間は、従来の5時間以上から約3.5時間に短縮される。

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開会式では運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が演説した。写真: TL

これはまた、2017年から2020年にかけて、総延長652.86kmの南北東ルートの高速道路区間を建設するプロジェクトの全11の構成要素プロジェクトが完了したことを示す最終作品でもある。

南北高速道路に位置し、ゲアン省（44.4km）とハティン省（4.9km）を通過する全長49.3kmのディエンチャウ-バイヴォットルートは、2021年5月に開通しました。交通ニーズを満たすため、プロジェクトの第 1 フェーズでは、片側 2 車線、合計 4 車線の規模で、路床幅は 17 メートルで、自動車は最高時速 90 km、最低時速 60 km で走行できます。

プロジェクトの総投資資本は11兆1570億VNDです。このプロジェクトは、管轄の政府機関である運輸省によって管理されています。プロジェクト管理委員会 6 はプロジェクト管理機関です。投資家は合弁企業です：Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group - Nui Hong Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company。

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ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は6月30日午前7時から運行を開始した。写真: TL

プロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。ディエンチャウ - バイヴォット路線は、最長ではないものの、建設が困難な地形と複雑な地質を伴うプロジェクトであり、高架道路、大きな河川橋、山岳トンネルなど、多くのハイテクソリューションの使用を必要とします。そのうち、タンヴートンネルは約1,100メートルの長さで、2017年から2020年にかけて東部の南北高速道路で2番目に長い山岳トンネルプロジェクトとなります（カムラム-ビンハオルートのヌイブントンネルに次ぐ）。

これも極めて特殊な地形に敷設されるトンネル工事です。トンネル工事は、このルート上の他のほとんどのトンネル工事のように山のふもとではなく、山の中腹で行われた。フェーズ 1 では、プロジェクトはまずルートの右側にあるトンネルを活用します。左側のトンネルは、フェーズ 1 の救助作業に使用するために掘削され、コンクリートで固められている。ルート上には、全長約 4,015 メートルのフン ドゥック橋もあり、ラム川を渡り、ゲアン省とハティン省を結び、東部の南北高速道路で最長の川を渡る橋となっている。

「橋を架けて川を渡り、土を流して畑を越え、山を削って山を越える」という首相の指示を実行し、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間では、スアンズオン2橋、タンブー1橋、タンブー2橋、O O橋を含む4つの大規模な地形高架道路にも投資しました。

特に、スアンドゥオン2橋はルート上で最も高い柱を持つ橋であり、最も高い柱の高さは52メートルに達します。タンヴー2橋は長さ約1,300メートルの最長の陸橋です。