6月29日午後、運輸省はラムフンドゥック川高架橋（ゲアン省とハティン省を結ぶ）で、ハティン省とゲアン省の人民委員会と連携し、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路投資建設部分プロジェクトのKm458+700（QL46B）からQL8Aの終点までの開通式を開催した。

式典で演説した運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は官民パートナーシップ（PPP）モデルで実施されると語った。しかし、建設当時は法的な通路が未完成であったため、建設プロセスは多くの困難に直面しました。投資家と管轄政府機関、そして関係者は交渉に多くの時間を費やします。

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ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全線開通式。写真：TL

資本問題が解決すると、世界における戦況の影響で原材料が不足し、国内の原材料価格が上昇しました。しかし、政府、省庁、ゲアン省、ハティン省の参加により、多くの問題が解決されました。請負業者はプロジェクトを実行するために休日も働きます。

最後の19kmの完成により、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間全体が全長49kmにわたって同時に利用できるようになるため、ハノイからゲアン省までの移動時間は、従来の5時間以上ではなく約3.5時間に短縮されます。

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開会式では運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が演説した。写真：TL

これはまた、2017年から2020年にかけて、総延長652.86キロの南北東ルートの高速道路区間を多数建設するプロジェクトの11の構成プロジェクトすべてが完了したことを示す最終作品でもある。

南北高速道路に位置し、ゲアン省（44.4 km）とハティン省（4.9 km）を通過する全長49.3 kmのディエンチャウ-バイヴォットルートは、2021年5月に開始されました。輸送ニーズを満たすために、プロジェクトのフェーズ1は4車線（片側2車線）、幅17メートルの路盤で、車は最高時速90 km、最低時速60 kmで走行できます。

プロジェクト総投資額は11兆1570億VND。このプロジェクトは、管轄の政府機関である運輸省によって管理されています。プロジェクト管理委員会 6 はプロジェクト管理機関です。投資家は、Hoa Hiep Company Limited、CIENCO4 Group、Nui Hong Company Limited、Truong Son Construction Corporation、VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company の合弁企業です。

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ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は6月30日午前7時から運行を開始した。写真：TL

このプロジェクト企業はフック・タン・フン投資株式会社です。ディエンチャウ-バイヴォットルートは、最長ではないものの、建設地形が難しく地質が複雑なプロジェクトであるため、高架道路、大型河川橋、山岳トンネルなど、多くのハイテクソリューションの使用が求められます。...そのうち、タンヴートンネルは約1,100メートルの長さで、2017～2020年の期間における東部の南北高速道路の山岳トンネルプロジェクトとしては2番目に長いものとなります（カムラム-ビンハオルートのヌイブントンネルに次ぐ）。

これも極めて特殊な地形に敷設されるトンネル工事です。トンネル工事は、このルート上の他のほとんどのトンネル工事のように山の麓ではなく、山の中腹で行われた。フェーズ 1 では、まずルートの右側にあるトンネルを活用します。フェーズ1の救助作業のため、左側のトンネルは掘削され、コンクリートで固められている。ルート上には、全長約4,015メートルのフンドゥック橋もあり、ラム川を渡り、ゲアン省とハティン省を結んでいる。これは東部の南北高速道路で最長の河川横断橋である。

「橋を架けて川を渡り、土をかけて畑を越え、山を削って山を越える」という首相の指示を実行し、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路区間では、スアンズオン2橋、タンブー1橋、タンブー2橋、O O橋を含む4つの大規模な地形高架橋にも投資しました。

特に、スアン・ズオン2橋はルート上で最も高い柱を持つ橋であり、最も高い柱の高さは52メートルに達します。タンヴー2橋は全長約1,300メートルを誇る世界最長の陸橋です。