ドンナイ省運輸局は、トゥーティエム-ロンタン鉄道プロジェクトの事前実行可能性調査報告書に関するコメントに関する文書を運輸省に送付した。その中で、ドンナイ省は予備的実行可能性調査報告書に従ってプロジェクトのルート計画に同意した。 
出典: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-qua-dong-nai-ra-sao-192241212080359258.htm鉄道はドンナイ省を通るホーチミン市の環状3号線の120メートルの計画区域内の高架線路を走る予定。
具体的には、ドンナイ省は、トゥーティエム-ロンタン鉄道ルートをホーチミン市の環状3号線の120メートルの計画区域内で地上左側に走らせることを提案した。 Nhon Trach地区に入ったら右折し、省道25Bの7mの中央分離帯を進み、国道51号線を渡り、地下を進んでBien Hoa - Vung Tau高速道路とのT1交差点まで進みます。その後、T1ルートを進みロンタン空港まで行きます。運輸省によると、上記のルートは基本的に、2021年から2030年までのドンナイ省の計画、2050年までのビジョン、およびニョンチャック都市圏の総合計画と一致している。同時に、ニョンチャック地区やロンタン地区の土地利用計画にも適しています。ホーチミン市環状道路3号線と一致する区間は、この路線の完成段階の土地開拓境界と一部重複する場所があります。そのため、運輸省は運輸省鉄道プロジェクト管理委員会に対し、完成した環状道路第3期の項目との重複を避けるよう検討するよう要請した。駅の位置に関しては、ドンナイ省はドンナイを通る12の駅を配置することにも同意した。これには8つの高架駅（S9駅からS16駅まで）と4つの地下駅（S17駅からS20駅まで）が含まれる。ドンナイ省はまた、高架駅の場合、駅に接続する駐車場や歩道橋を配置するために、省道25B号線と環状3号線の両側の占有土地面積を調査して補充する必要があると勧告している。ロンタン地区カムドゥオン村のロンタン空港の北側の地域に21ヘクタール以上の面積を持つ車庫を設置する計画に合意。運輸省は、敷地の整地に関して、省内を通過する区間には、省道25B号線（18+500キロから29+500キロまで）とロンタイン空港を結ぶT1路線（32+500キロから45+500キロまで）内の区間が含まれると述べた。これらのプロジェクトは敷地の整地が完了し、建設中です。そのため、ドンナイ省は、ドンナイ省におけるプロジェクトの土地取得面積と土地取得の種類を再計算することを提案した。その後、ロンタイン空港につながるT1線も地下化される予定です。
特に、運輸省に提出された書面コメントでは、運輸省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路の土地造成費用の50％と環状3号線の総投資額の50％を地方が負担しているため、地方の資金源のバランスをとる能力が現在非常に困難であるとも述べている。ドンナイ省は、このプロジェクトの土地造成費用を中央予算から割り当てられた公共投資資本から使用することを提案した。事前実行可能性調査報告書によると、コンサルティング企業連合が提案したトゥーティエム・ロンタン鉄道は全長41.83kmで、そのうちホーチミン市を通過する区間は11.7km以上、ドンナイを通過する区間は30km以上となっている。トゥーティエム・ロンタン鉄道は、都市鉄道のような旅客輸送機能を持ちながら、地域間を結ぶ鉄道として計画されている。この鉄道は複線規格、1,435mm軌間、電化で設計されています。設計速度は本線で時速120km、トンネル内では時速90kmです。提案された投資規模によれば、このプロジェクトの予備的な総投資額は約85兆ドン、これは34億米ドル以上に相当する（利息を除く）。このプロジェクトは2026年に建設が開始され、2030年に完成して稼働する予定だ。トゥーティエム - ロンタン都市鉄道は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの鉄道ネットワーク計画に組み込まれています。これに応じて、2030年までに南部地域には、トランボン駅からブンタウ駅までの84kmのビエンホア - ブンタウ線を含む4つの鉄道路線が存在することになります。ホーチミン市 - カントー路線はアンビン駅からカイラン駅まで174kmの距離です。ディアン駅からベトナム・カンボジア国境（ホアルー国境ゲート）までのホーチミン市・ロックニンルートは全長128kmです。トゥーティエム駅からロンタン国際空港までのトゥーティエム - ロンタン路線は約38kmの距離です。
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