ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、同国で2番目に大きな輸送需要を担うことになる。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、南北経済回廊に次いで、ベトナム国内で2番目に旅客・貨物輸送の需要が大きい回廊となる。

国産材の使用を優先しています。

プロジェクト完了後の運営および活用のための人材を確保するため、コンサルタントは、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の調査および準備中に、5つの組織（国家管理機関、プロジェクト管理ユニット、運営および活用ユニット、トレーニング施設、研究施設）に対して、3種類のトレーニング（国内トレーニング、海外トレーニング、国内外複合トレーニング）と4レベルの資格（技術者、エンジニア、修士、医師）に従って人材トレーニングプログラムを提案しました。

一方、実現可能性調査報告書では、同プロジェクトの予算で約2,431人のプロジェクト人材の育成・育成を行う予定としている。

次のステップとして、鉄道プロジェクト管理委員会は、運営と活用に十分な人員のニーズを満たすために、具体的な人材数、コスト、計画、トレーニング方法などを継続的に調査し、決定します。

さらに董氏は次のように強調した。「国際的な請負業者を選定するプロセスにおいて、入札書類と要請書類には、請負業者が国内で生産・提供できる製品、物品、サービスを優先的に使用するよう規定する。」請負業者は、ベトナムのパートナーが管理、運用、活用、保守を習得し、徐々に技術を習得できるように、技術を移転し、人材を育成するという条件付きコミットメントを持っています。

鉄道が通る地域と合意

鉄道プロジェクト管理委員会は、プロジェクトを別個の用地整地部分と評価し、一部の地方自治体では実施のために省および市の予算を使用することになると予測し、地方分権化、権限委譲、および地方自治体への責任の割り当てにより、準備プロセスにおいて地方自治体に主導権が生まれ、プロジェクト承認プロセスと並行して用地整地および移住作業をすぐに実施できると考えています。法的根拠を確保し、補償、支援、移住作業の実施における地方自治体の困難を取り除く。プロジェクトの敷地整地を早める。

トゥン氏によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実施中、ルート、駅、工業団地、貨物の位置を建設するプロセスにおいて、ネットワーク利用の同期を確保し、効率性を促進するという問題に関して、 建設省は鉄道プロジェクト管理委員会とコンサルタントに対し、プロジェクトが通過する地方自治体とルート、駅の位置について合意するよう指示し、地方自治体は書面で合意した。ネットワークの同期と効率性を確保するために、工業団地と物流センターの計画を調査および更新します。

プロジェクトの事前実行可能性調査レポートを作成する過程で、コンサルタントは計画に関連する規制と提案された政策を調査しました。国会決議187/QH15/2025では、プロジェクトの準備、評価、承認が関連計画と異なる内容である場合、計画調整手続きを行わずにプロジェクトを承認するという方針が示されている。プロジェクトが承認された後、関連する計画は速やかに検討、調整、更新され、公開されなければなりません。

港湾貨物と国際輸送を結ぶ

同路線に沿った輸送回廊について、鉄道プロジェクト管理委員会は次のように述べた。「国家空間開発方針によれば、国は13の経済回廊を目指しており、そのうちラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊は南北経済回廊に次いで国内で2番目に旅客・貨物輸送の需要が大きい回廊である。」

したがって、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設は、まず第一にラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊における国内旅客および貨物輸送のニーズに応えるとともに、旅客輸送、輸出入品、通過貨物のニーズにも応え、プロジェクトの投資効率を最大化することを目的としています。

輸送需要予測に基づき、全路線で18駅（鉄道駅3駅、混合駅15駅）となる見込みです。また、列車の運行にかかわる技術的な操作を行うため、13 箇所の技術操作ステーションを配置する予定です。

開発プロセスにおいて、輸送需要が増加すると、一部の技術運用ステーションを研究して混合ステーションにアップグレードし、必要に応じて追加のステーションに投資します。このように、駅の位置や規模、プロジェクトのルートは、将来の貨物輸送の需要と予測に基づいて十分に計算されています。

さらに、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線が新たに建設され、ハイフォン国際港との接続、中国との「一帯一路」構想と「二つの回廊、一つのベルト」の枠組み内での連結協力計画の実施、高品質、高速、便利、安全な輸送の需要への対応、排出量の削減を目的としています。

現在、鉄道プロジェクト管理委員会は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの実現可能性調査報告書の作成を組織しています。プロジェクトの実現可能性調査報告書は2025年第3四半期に承認される予定です。技術設計を完了し、建設パッケージの請負業者を選定し、2025年末までにプロジェクトを開始します。

提案されているラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線の投資プロジェクトは全長403キロメートル以上で、ラオカイ、イエンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む9つの省と市を通過する。

出発点はラオカイ市内にある新ラオカイ駅と河口北駅（中国）の国境を越えた鉄道接続地点です。終点はハイフォン市のラックフェン埠頭エリアです。

予備的な計算によれば、このプロジェクトの総投資額は約194,929億ベトナムドン（80億米ドル超に相当）となる。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-dam-nhan-nhu-cau-van-tai-lon-thu-2-ca-nuoc-102250321163853754.htm