|
ホーチミン市の玄関口として、 1975年以前に建設され、ディエンビエンフー通り（ビンタン区）とヴォーグエンザップ通り（トゥドゥック市）を結ぶサイゴン橋1に加え、サイゴン橋1と平行に2023年末に開通したサイゴン橋2があります。サイゴン橋2は全長約1キロメートル、30径間で構成され、100年の耐用年数とレベル7の地震に耐えられるように設計されています。 |
|
過去 50 年間にわたり、ホーチミン市はランドマーク 81 ビルに代表される記録破りのプロジェクトを生み出してきました。 |
|
ランドマーク81ビルで、南北解放と祖国統一50周年に備えてヘリコプターが飛行訓練を行っている。 |
|
ランドマーク81は開業当時、東南アジアで最も高い建物となっただけでなく、ベトナムで最も高い展望台、ベトナムで最も高いアパート、東南アジアで最も高いレストランとバーなどの他の記録も破りました。 |
|
ホーチミン市への玄関口であるビンタイン地区の交通システムは、同期的かつ近代的に構築されています。 |
|
ヘリコプターから撮影したホーチミン市東部の一角。 |
|
トゥーティエム新都市地区の一角。 |
|
サイゴン川の両岸に建つ賑やかな高層ビル群。 |
|
ホーチミン市1区の一角。 |
|
多くの現代の高層ビルは変化している ホーチミン市 |
|
ホーチミン市はより美しく、より豪華になります。 |
|
サイゴン川沿いのモダンで豪華な街。 |
|
サイゴン川にかかるトゥーティエム2橋は、総投資額約3兆1000億ドンで、トゥードゥック市と1区を結び、2022年第2四半期に運用開始予定となっている。 |
|
トゥーティエム1橋とトゥーティエム2橋の建設により、ホーチミン市中心部からトゥーティエム新都市地区およびサイゴン東部への交通と接続がより便利になります。 |
|
地域経済の発展を促進するという目標を掲げ、ホーチミン市は外国投資を誘致し、住みやすい都市部となります。 |
|
トゥーティエムはチャイナタウンと呼ばれる沼地の地です。 1975年以降、トゥーティエムの住民は主に農業で生計を立てていましたが、わずか10年後にはすべてが一変しました。 |
|
2007年にトゥーティエム1橋が完成し、ビンタイン区の住民が徐々に第2区（現在のトゥードゥック市）へ移住し始めました。トゥーティエムトンネルが正式に開通すると、この地域は新たな歴史を刻み始めました。 |
|
高級住宅プロジェクトが次々と電光石火の速さで立ち上がり、新しい道路が建設、拡張、整備され、トゥーティエムは「黄金の土地」エリアへと変貌を遂げた。 |
|
東西大通りプロジェクトは、ホーチミン市で最も長い主要放射状道路であり、ホーチミン市の中心部とトゥーティエムを結び、サイゴン橋の負荷を軽減するだけでなく、都市景観に大きな変化をもたらします。 |
|
タウ・フー・ベン・ゲ運河沿い、ハム・トゥ通りとチャン・ヴァン・キエウ通りの両側に住んでいた何万人もの住民は、みすぼらしい外観から、新しく広くて美しい道路と引き換えに、新しく、より良い、より便利な場所に移住した。
|
|
現在、ホーチミン市は、地域の連結性を高めるために、この大通りをロンアンまで延長し、チュンルオン高速道路に接続する計画を検討し続けています。 |
|
その結果、タウ・フー・ベン・ゲ運河では一連のプロジェクトが立ち上がった。 |
|
この地域では高価になります。 |
|
サイゴン川に面した東西通り。 |
|
1996 年、Tan Thuan Industrial Development Company Limited と CT&D Group (台湾、中国) の合弁会社である Phu My Hung Corporation が、Phu My Hung の都市インフラの建設を開始しました。写真：PMH。 |
|
ここから、都市部の最初の一手が徐々に実現し始めました。 2018年5月までに、フーミー都市部は沼地からベトナム初の近代的なモデル都市部へと変貌しました。写真：PMH。 |
|
フーミーフン都市圏のほか、南サイゴン地区も多くの近代的な都市部と高層ビルが立ち並び、ますます発展しています。写真：PMH。 |
|
フーミーフン都市圏はホーチミン市の主要な近代的プロジェクトの一つです。写真：PMH。 |
ティエンフォン.vn
出典: https://tienphong.vn/nhung-cong-trinh-dot-pha-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-post1730523.tpo
コメント (0)