クアンガイ・ホアイニョン高速道路は、2021～2025年フェーズの東部南北高速道路12構成プロジェクトの中で最大規模となる、投資資本20兆VND超のプロジェクトで、2023年1月1日に着工された。
上空から見た、1年間の工事を終えたクアンガイ・ホアイニョン高速道路
このプロジェクトは全長88キロメートル以上で、クアンガイ省の4つの郡と町、ホアイニョン町（ビンディン）を通過します。建設プロセスは初期段階で多くの困難に直面しましたが、機関、部門、地域の努力と合意により、プロジェクトの進捗はかなり前向きなものとなりました。
建設部隊がクアンガイ・ホアイニョン高速道路の山にトンネルを掘っている
1月1日、タンニエン記者によると、1年間の建設を経て、クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトは徐々に形を整えてきた。
そのうち、モドゥック県とトゥギア県（クアンガイ）を結ぶヴェー川橋は、クアンガイ・ホアイニョン高速道路最大の橋で、長さは610メートルあり、134本の杭打ち工事がすべて完了している。請負業者は、13/16 の基礎、橋脚、12/14 の橋脚、55/105 の橋桁を建設しており、進捗は計画どおりです。
クアンガイ-ホアイニョン高速道路の路盤を平らにするために、車両が土を投棄している。
モドゥック県とトゥギア県（クアンガイ省）を結ぶヴェー川橋は、長さ610メートルでクアンガイ・ホアイニョン高速道路最大の橋です。
事業に大きな影響を及ぼす重要項目のうち、路線上の3つの山岳トンネルが大きな割合を占めるが、施工部門（デオカグループ）は計画よりも早く1号トンネルと2号トンネルの両開通を完了した。南北高速道路最大の山岳トンネルである第３トンネルは、長さ３２００メートルで新設され、現在、トンネルの両管とも９００メートル近くに達した。
トンネル開通により、トンネル3号線以北の工事現場までの資材輸送や人員配置にかかる時間や距離が計画より短縮された。これまでは、建設工事は危険で安全でない山を迂回する公道を通らなければなりませんでした。
デオカグループは、クアンガイ・ホアイニョン高速道路の第3トンネルの建設を加速している。
第３トンネルは南北高速道路最大の山岳トンネルで、新設された全長３２００メートルのトンネルで、現在、両トンネルとも約９００メートルが完成している。
クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト管理委員会（運輸省プロジェクト管理委員会第2）のブイ・ニャット・ヒエン委員長は、プロジェクトの進捗が計画通りに達成されないと思われた時期もあったが、2023年末までにプロジェクトの重要項目は基本的に達成され、確保されていると述べた。
「1年間の建設を経て成果を上げるため、ルートの請負業者は3,050人以上の人員と1,161台の機械設備を備えた44/45の建設チームを動員し、3交代制で建設を組織しました。特にトンネル建設部門では、技術者と作業員が交代で24時間休みなく働き続けました」とヒエン氏は語った。
高速道路の路面が徐々に形になってきました。
Deo Ca グループの代表者は、これは複雑な建設作業を伴う大規模なプロジェクトであると認識していたため、実施を開始する前に、機械、設備、人材、資金などのリソース、特にコンソーシアム内の他の請負業者との調整と協力方法を慎重に準備しました。現在までに生産量は総量の12％以上に達しています。
現時点で、請負業者は総量の 12% 以上を完了しています。
プロジェクト管理委員会2のディレクターであるLe Thang氏（投資家）は、3交代制と4交代制で作業し、決意を持ってプロジェクトを遂行した請負業者Deo Caを高く評価しました。同時に、プロジェクトの実施においても多くの創造的な取り組みが行われています。
「プロジェクト実施から1年を経て達成された成果は、多くの方面からの努力の結果です。今後、プロジェクト管理委員会2とDeo Ca請負業者は、プロジェクトの進捗を早め、人々と社会のためにすぐにサービス提供できるよう、引き続き効果的な建設対策を実施していきます」とタン氏は述べた。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)