スマートで持続可能なグリッドに向けて
Viettel が数十万の基地局ネットワークを通じてサービスを提供している世界中のモバイル顧客の数は 1 億 3,000 万人です。ベトナム市場だけでも、Viettel の市場シェアは 56% を超え、4G を使用する加入者は 80% 以上に達します。 3年前、この割合はわずか35％でした。 4Gから5Gへの移行はさらに急速に進むと予想されており、国際移動通信システム協会（GSMA）は、2025年までに5G加入者が50～60%を占めると予測しています。
継続的な利用に対する需要が急速に高まるなか、ネットワーク インフラストラクチャの拡張や放送局の高密度化が求められています。これは、モバイル ワールド コングレス (MWC) 2024 が、ユーザーの安全を確保し、環境への影響を最小限に抑えるために持続可能なネットワークをどのように開発するかという「あらゆるものを接続する」を議論のテーマの 1 つに設定した理由でもあります。このイベントに参加した唯一のベトナム代表として、Viettel は自動化され、安全で、エネルギーを節約できるネットワーク運用システムである Autonomous System を紹介しました。
「ベトテルは11か国にまたがり、約10万局の放送局を持つネットワークを運営しています。 「このような大規模なネットワークでは、ネットワークの品質を高く保ち、最適な状態に保つためには、ネットワークを自動化し、インテリジェント化する必要があります」と、Viettel Networksのステーション機器エンジニアであるNguyen Duy Hung氏は述べています。 2023年のOoklaとUmlautの調査によると、Viettelはベトナムで最速のモバイルネットワークです。カバー率も2位より10%高くなっています。
BTS駅の運営と保守の方法を変えるソリューション
通信ネットワークは、光ファイバーケーブルと大規模な技術センターに加えて、基地局 (BTS) で構成されています。これらは、ユーザーの手にある端末と「通信」して信号を受信するデバイスです。 BTS が構築される場所であればどこでも、ネットワーク オペレーターのサービスが提供されます。Viettel の場合、ベトナムのほぼ全域と 10 の海外市場でサービスが提供されます。
これまで、BTS ステーションでは、発生した状況に迅速に対応したり、システムを保守するために現場に出向いたりするために 24 時間体制の監視担当者が必要であり、遠隔地にあるステーションの保守は困難でした。現在、自律システムにより、Viettel の BTS ステーションでは操作と保守に当番の人員は必要なく、高いパフォーマンスとエラーのない状態が保証されています。これは、イエンミン、ハザンなどの高地からチュオンサなどの島嶼地域まで、すべての通話とモバイルデータがシームレスかつ安定していることを保証するシステムでもあります。
自律システムは、通信ステーションの機械的および電気的インフラストラクチャの自動最適化システム (SON M&E)、カバレッジ品質最適化システム (x-Optimization)、および自動障害処理システム (vFCR) の 3 つの製品で構成されており、BTS ステーションの運用および保守の方法を変えました。
これまでは、BTS駅の主電源が突然遮断されると、サービスが中断されることがありました。 SON M&E は、自動的にバックアップ電源に切り替わり、ステーションが中断することなく正常に動作し続けることを保証するシステムです。 SON M&E は、送電網のない地域ではステーションのエネルギー効率を高め、リチウム電池の稼働時間を平均より 20% 延長し、ガソリン発電機の使用を制限し、推定で年間 100 万トンの CO2 排出量を削減します。これは 1,700 万本の樹木を植えることに相当します。
「デバイスが適用可能かどうかを決定する上で、純粋なパフォーマンスよりも消費電力がますます重要になってきています」と、インテル ネットワーク プラットフォーム グループのゼネラル マネージャーであるダン ロドリゲス氏は、MWC 2024 の Viettel のブースで述べました。
3 つのソリューションを組み合わせた自律システムは、通信ネットワークが拡大し続ける中で環境問題に対処するのに役立つ、自動化された高性能なインフラストラクチャを構築します。
「ベトテルは環境に優しいソリューションと製品の開発に特に力を入れており、ベトナムと世界の持続可能な発展に貢献しています」とベトテルグループのグエン・ディン・チエン副総裁はMWC 2024で述べた。
「ベトテルの放送局は、森林、国境、島々を含む全国各地に設置されています。これまでは、検査期間のたびに、技術者は森林、川、海を越えて各ステーションまでほぼ1日かけて行かなければなりませんでした。しかし今では、制御室に座っているだけで、SON M&E によってすべての最適化が数分で完了します」と、Viettel Networks の BTS 駅電気機械エンジニアである Do Van Tuan 氏は語ります。
X-Optimization (XO) は、カバレッジ品質を最適化し、一部の場所では信号が弱く、他の場所では信号が重複する現象を克服します。 XO は機械学習アルゴリズムを使用して方向と角度を自動的に調整し、カバレッジをリアルタイムで最適化します。この技術がなければ、エンジニアは24時間365日交代で勤務しなければなりません。
「XOは、モザンビークのようにベトナムから数千キロ離れた国でも、わずか数秒で弱い信号の問題に対処します」とフン氏は語った。
パフォーマンスとカバレッジが保証されていても、BTS では依然として動作中にエラーが発生します。 「vFCRを開発する際、最も重要な目標は、場所や時間に関係なく、安定性とシームレスなユーザーエクスペリエンスを確保することでした」と、Viettel Networkのソフトウェア開発エンジニアであるTran Van Quy氏は述べています。
vFCR はデータを分析して起こりうるエラーのシナリオを予測し、エラーが発生したときに対処できるように準備します。インシデント検知からの処理時間は、従来の 15 ～ 30 分から 1 ～ 2 分に短縮されます。 「このエラーはvFCRによってすぐに解決され、ユーザーは音声サービスやインターネットアクセスの中断にほとんど気づかなかった」とクイ氏は語った。 2023年だけでも、ベトナム市場においてvFCRは37万件以上のアラートを自動処理し、20人未満のエンジニアで90%以上の成功率を達成しました。
ビッチ・ダオ
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