Neowinによると、ドイツのウェブサイト Gulp.de の求人広告から、同国の鉄道業界では依然として Windows 3.11 (具体的には Windows for Workgroups 3.11) が使用されていることが明らかになった。この求人広告は後に、国営鉄道会社ドイツ鉄道（DB）にサービスを提供しているシーメンス・モビリティによって削除されたが、求人広告の内容は地元紙「ハイゼ・オンライン」に取り上げられた。
ドイツの高速列車ICE1とICE2でWindows 3.11が使用されている
求人広告によると、ドイツ鉄道は古いオペレーティング システム、具体的には Windows for Workgroups 3.11 の知識を持つシステム管理者を募集しています。管理者に与えられたタスクは、1993 年 11 月にリリースされたレガシー システムの更新とメンテナンスを処理することです。この投稿では、Windows for Workgroups 3.11 が車両ディスプレイ システムをサポートし、ドライバーにすべての重要な技術データをリアルタイムで表示すると説明されています。
トムズハードウェアのレポートによると、このシステムは、1989年から1997年の間に製造されたドイツの旧ICE鉄道網の世代であるICE 1およびICE2高速列車で使用される可能性が高いとのことです。ビルト紙が指摘しているように、ドイツの2023 年には長距離列車が 6 分以上遅れたが、Windows が遅延の原因であるという兆候は見られなかった。3.11。
シーメンス・モビリティはHeise Onlineに対し、求人広告の信憑性を認め、列車や鉄道インフラの寿命は30年以上であると説明した。同社は顧客に対し、「業界標準に従ってテストされ検証されたレガシーシステムを引き続き安全に使用してください」と保証し、シーメンス・モビリティは製品のライフサイクル全体を通じてサポートとメンテナンスを提供していると述べた。
シーメンス・モビリティ社はまた、既存のソフトウェア製品、さらには人工知能（AI）も活用して、より新しいシステムが開発されていると付け加えた。しかし、2054 年になってもこれらの最新システムがまだ Windows 10 または 11 を実行していたとしても驚くには当たらない。
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