チャン・ホン・ミン運輸大臣は、2025年エミュレーション運動計画を発表し、重点的に実施する必要があるいくつかの主要課題を明確に特定した。
19のプロジェクトを開始し、50のプロジェクトを完了しました
計画では、2025年は特別な意義を持つ年であり、加速の年であり、ゴールラインに到達し、第13回全国党大会の目標と2021～2025年の社会経済発展計画を成功裏に達成する年であると述べられている。
運輸省（MOT）は、今年は戦略的に重要な年であり、特に交通インフラの飛躍的進歩など、交通分野の重要な政治課題を継続的に実行し、繁栄し強力な国を発展させるという願望の実現に貢献するためには、強い決意、緊密な調整、思考と行動の革新が必要であると認識した。
運輸省は、2025年までに19のプロジェクトを開始し、50のプロジェクトを完了することを目指しています。
2025年の模範運動計画は、運輸省が「革新、創造、効率向上、節約、無駄の排除を決意し、第14回党大会、各レベルの愛国模範大会、第11回全国愛国模範大会に向けて各レベルの党大会を歓迎する」というテーマで策定しました。
運輸省が特定した最初の重要な目標は、2025年の政府の作業計画に従って、法律、決議、法令、決定、回状、プロジェクトの起草の進捗と品質を確保するための機関を構築することです。
運輸省は、運輸に関して、国民や企業に迅速にサービスを提供し、円滑で安全かつ便利な運輸運営を確保することとしています。 2024年と比較して貨物量は約9％増加し、乗客数は約8％増加します。 2024年の同時期と比較して、貨物取扱量は約9％増加し、旅客取扱量は約10％増加しました。2025年にベトナムの港湾を通過する貨物量は、2024年と比較して約4％増加しました。
インフラに関しては、運輸省は19のプロジェクトを開始し、50のプロジェクトを完了することを目指しています。その中で、構成プロジェクトを完了し、東部の南北高速道路を接続し、地方と協力していくつかの高速道路プロジェクトを完了し、3,000kmの高速道路を運用するという目標を達成します。完成し、基本的にホーチミン道路が接続されました。ロンタイン国際空港プロジェクトは基本的に完了しました。
運輸省は、2025年に割り当てられた資本計画と割り当てられた予算の95％以上を支出することを目指しています。
上記の目的を達成するために、運輸省は、進捗と品質を確保するための法的文書の検討と起草に重点を置き、国家管理の有効性と効率性の向上に貢献し、行政手続きを最小限に抑え、人々と企業の利便性を最大限に高め、「地方が決定し、地方が実行し、地方が責任を負う」というモットーを掲げて、地方分権と地方への権限委譲を徹底的に推進します。
インフラに関しては、運輸省は、すべての資源を動員して建設を断固として実施し、特に重要な国家プロジェクトと運輸部門の主要プロジェクトの進捗と品質を確保することに重点を置きます。
特に、首相が打ち出した「500昼夜模擬で3,000キロの高速道路を完成」という模擬ピーク期の2021～2025年東部地域南北高速道路建設投資プロジェクトの構成プロジェクトやその他高速道路プロジェクトを中心に、必要なスケジュールに従って完成を加速することに注力する。
同時に、都市プロジェクトなど2025年に開始予定のプロジェクトを開始するための投資準備手続きを完了します。ホーチミン市 - チョンタン、カムロ - ラソン、ラソン - トゥイロアン;チョーモイ-バクカン高速道路、ミーアン-カオラン高速道路フェーズ1。
高速道路の交通監視・管制システムや休憩所への投資を緊急に展開し、同期的で効率的な運行を確保し、2025年第2四半期までに完了する予定。
鉄道に関しては、南北高速鉄道プロジェクトの実現可能性調査報告書の作成に重点が置かれ、国会決議を実施するための政府決議と国会で承認された特定のメカニズムを導く法令の作成に重点が置かれる。
ハノイ-ドンダン間の2つのルートの詳細計画の実施を加速する。ハイフォン - ハロン - モンカイ;鉄道路線の調査：ホーチミン市 - カントー、ビエンホア - ブンタウ、ロンタン - トゥーティエム、ハノイ東部地帯。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの建設開始手続きを完了する。無駄を防ぐために、停止したプロジェクトやスケジュールが遅れているプロジェクト、特にハノイ-イエンビエン-ファライ-カイランプロジェクトの実施を早急に見直し、整理する。鉄道輸送管制センター（OCC）近代化プロジェクト。
航空分野では、運輸省はタンソンニャット旅客ターミナルT3を2025年4月30日までに完成させ、使用開始することを目指しています。ロンタイン国際空港プロジェクトフェーズ 1 を実施し、必要な進捗を実現します。
運輸省はまた、省の管轄下にある機関や部署に対し、公共投資資本の支出を促進するための解決策を断固として同時に実施し、リーダーに責任を割り当てるよう要請し、公共投資資本の支出の任務を2025年の任務完了レベルを評価するための最重要基準の1つとした。
輸送の再編、物流コストの削減
また、運輸省は新たに発行された模倣計画の中で、道路法、道路交通秩序と安全に関する法律、輸送と運転手の訓練と試験の分野における法的文書の規制の実施を組織することを決定した。
ソリューションを同期的に展開して、輸送業務の品質を向上させ、物流コストを削減します。道路輸送の市場シェアを削減し、水上、海上、鉄道、航空輸送の市場シェアを拡大することを目指して、輸送市場の再編を継続します。
運輸省はまた、省間バス旅客輸送路線と固定旅客輸送路線の車両の電動化を促進する政策を提案する報告書を首相に提出する予定。地方自治体と連携し、水路輸送と河川海上輸送の発展を促進するためのソリューションを展開します。
運輸省は、交通インフラの整備にあたり、2025年には地方分権化と地方への権限委譲を推進し、地方自治体の潜在力と利点を促進し、国家の発展と革新のニーズに応えていきます。
運輸省は、運輸インフラの管理と保守に関する法律文書、基準、規範のシステムを整備するとともに、運輸インフラの管理と保守の実施に対する指導、管理、指導、検査、監督を強化し、厳格な管理、工事の品質向上、工事の寿命と持続性の確保、資本資源の効率化を促進します。
特に、組織活動において、運輸省は、中央の政策、第12期党中央委員会第18号決議をまとめた中央指導委員会の指示、政府と首相の指示に従って、組織機構の統合、整理、整備、内部組織の縮小、合理化、効率化、有効性、効率性の確保などの政策を緊急に実施し、重点的かつ緊急の要求と任務の解決に注力しています。
同時に、運輸産業の2030年までの科学技術イノベーション発展戦略を実施する計画を実施し、道路交通管理システムやインテリジェント交通システムに関する研究と助言を継続します。
輸入、製造、組み立てられた自動車に排出基準を適用するためのロードマップを実施する。運輸部門における温室効果ガス排出削減および温室効果ガスインベントリの測定、報告、検証に関する完全な技術ガイダンス。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-dat-muc-tieu-hoan-thanh-nhieu-nhiem-vu-lon-trong-nam-2025-192250201102419065.htm
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