海運はより環境に優しくなり、船はより大型化している

ベトナム海事局が運輸省に最近提出した「公共海事インフラと既存海事インフラの活用能力向上に関する研究プロジェクト」の中で、ベトナム海事局は、近年、世界の海事産業は非常に速いペースで大きな変化を目撃していると述べた。

バリア・ブンタウ港湾地域に出入りする大型船舶の量は年々増加しています。

新たな傾向はすでに明らかであり、世界の海運業界に新たな革命をもたらすことが期待されています。

その中で、チェーン統合に向かう傾向があります。工場から最終消費者までを繋ぐ完全な製品のエンドツーエンドのエコシステム全体だけでなく、海運業界は、取引や管理活動を「よりフラット」にするデジタルプラットフォームによって、国際的な労働力供給組織との統合をさらに進めています。

より環境に優しい暮らしを求める傾向も明らかです。 IMO の排出、燃料、持続可能性、ESG 規制の強化は、将来、海運業界における価格設定の差別化要因および重要な要素の 1 つになると予想されます。

ベトナムでは、政府は2023年からいくつかの海港でグリーン港のパイロットプロジェクトを実施する決定2027/2020を発行し、2050年までにこのモデルを他の港に拡大する計画です。

同時に、4.0 革命はますますスマートになるトレンドも生み出します。統合、拡大、そしてグローバルサプライチェーンへの深い浸透のトレンドに後押しされ、海運業界は、効率性を高め、運用コストを最適化するためにテクノロジーを適用し、ますますスマートな運用モデルへと大きく変革しています。

また、海運業界もますます大規模化していく傾向にあります。海事同盟が形成され、港湾コミュニティは密接に結びついており、船舶トン数が増加する傾向が強いことは言うまでもありません。これには、水路などの接続インフラシステム、深水港などの受入システム、将来の超大型母船のための超大型港が必要です。

これは、近年、大型船がますます多く建造されていることからも明らかです。ベトナムの港に寄港する大型船の数も増加している。

典型的には、バリア・ブンタウ港地区では、過去 5 年間に統計により、発表されたトン数よりも大きな船舶 3,540 隻がバリア・ブンタウ港に入港し、安全に出港しています。発表されたよりも大きなトン数の船舶の数は、この地域に出入りする船舶の総数に占める割合が増加しています。

具体的には、2019年にブンタウ港に出入する大型船舶の入出港数は722隻（入出港船舶総数の3.3%を占める）、2023年には868隻（入出港船舶総数の4.4%を占める）に達した。その中には、20万DWTを超える非常に大型の船舶がカイメップ・チーバイ港に出入港しているものも数多くあります。

これを見ると、カイメップ港地区は、世界中の大型船舶の入港が可能な水深の深い海上インフラを備え、計画的な投資が行われる国際的な玄関口であり、重要な国家輸送港であることが分かる。

また、カイメップ・チーバイ港区は25万DWTまでの船舶を受け入れる計画であり、大型船舶を受け入れる条件を満たすためには、カイメップ・チーバイ港区の海事インフラの開発と港湾の利用能力の向上への投資を継続することが最優先事項である。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm