2030年までにクアンニン省に約30の港を計画

ベトナム海事局は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのクアンニン省の陸上および海港地域の開発に関する詳細な計画を建設省に提出した。

平均売上成長率9%以上

ベトナム海事局の統計によると、2024年にはクアンニン港を通過する貨物量は1億4954万トンに達する見込みだ。港を通過する貨物は主に乾貨物とばら積み貨物で1億4,404万トン（96.3%を占める）、液体貨物は523万トン（3.5%を占める）、コンテナ貨物は26万トン（0.2%を占める）であった。

クアンニン港には34の埠頭があり、総延長は約7,000メートルです。

現在、貨物取扱量のうち、主にブイターミナルや積み替えエリアを経由する取扱量が80.9%、ハードターミナルを経由する取扱量が19.1%を占めています。 2020年から2024年までの商品の平均成長率は9.02%に達しました。

また、この期間中、船舶数は平均126.4%の増加を達成しました。国際航海の平均トン数は約3万トンで、小型船のサイズが縮小し、クアンニン港に到着する大型船の数が増加する傾向にあります。

これまで、クアンニン港はホンネット・カムファ停泊地に12万トンの積載量を誇る最大の船舶を受け入れてきた。最大85,000トンのコンテナ船、ばら積み貨物船、一般貨物船がこの埠頭で荷降ろしされます。

現在までに、クアンニン港には全長約7,000メートルの34の埠頭がある。そのうち、一般埠頭、バルク埠頭、コンテナ埠頭、液体貨物埠頭、旅客埠頭が合計 5,591.2 メートルで 29 か所、造船所埠頭が 5 か所で長さ 1,371 メートル、ブイバース、積み替え用停泊地点、暴風雨避難所が 186 か所あります。

当該地域の公共海上インフラに関しては、多様な航路が存在します。そのうち、ホンガイ-カイラン航路は全長32.57km、幅120～240m、回頭盆地の直径は350m（一部区間は自然深度を利用）である。

チャン川航路の全長は13.2km、幅は80m、河床高は-1.8m（海図システム）である。

ヴァンジャ航路の全長は9.2km、幅は120m、底標高は-6mです。

カムファ石炭港への専用航路は、全長38.4km、幅110～120m、海底標高-7.4～-11m（一部区間は自然深度を利用）、直径400mの回頭盆地を有する。

クアンニン港には、カムファセメント工場港への専用航路、500トン橋-B12石油港への航路、タンロン火力発電所港への専用航路、カイラン石油港への専用航路もあります。

港につながるインフラは非常に多様です。そのうち、カイラン港エリア、イエンフン港エリア、カムファ港エリア、ヴァンジャー港エリア、ムイチュア港エリアなどの主要な港エリアを結ぶ全長633.07kmの国道8本と高速道路2本があります。

クアンニン省には、カイラン港湾地域を結ぶ国営鉄道ケップ-ハロン線もあります。しかし、現状では全線開通していないため、まだ効果が出ていません。

さらに、クアンニン - ハイフォン - ベトチ（ドゥオン川）、クアンニン - ニンビン（ラックザン河口経由）などの主要水路ルートや、モンカイ - ヴァンドン - カムファ、カムファ - ハロン、タイサ - ムイチュア、モンカイ川、チャン川、サウドン - ティエンイエン、ハロン - イエンフン、ヴァンドン - コートーなどの省内ルートもあります...

ベトナム海事局によると、同省の内陸水路システムは現在、すべての埠頭、港、島々につながっている。内陸水路を通過する貨物の割合は、港を通過する貨物総量の約50％を占め、主に乾貨物です。

さらに、2018年末に運用を開始したヴァン・ドン国際空港も、同地域の旅客輸送の拠点、トランジット・貨物輸送の拠点となり、クアンニン省への観光客を誘致している。

2030年までにクアンニン港に34兆5000億ドン以上の投資が必要

報告書によると、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までのクアンニン省の陸上・海港地区開発の詳細計画では、2030年までにクアンニン省の海港が取り扱う貨物量を1億3,725万トンから1億5,730万トン（コンテナ貨物は65万TEUから93万TEU）にすることを目標としている。旅客数は 260,300 人から 279,600 人へ増加しました。

インフラに関しては、この地域の港には27〜30の埠頭があり、そのうち54〜60の埠頭は総延長12,285メートル〜13,616メートルになります（他の埠頭は含みません）。

2050 年までに、港湾は年間平均 5% ～ 5.3% の成長率で貨物需要を満たすことになります。

インフラ整備により、地域的、国際的なブランドを持つ、競争力の高いクアンニン港湾システムが開発される。同時に、省の社会経済発展のニーズを十分かつ効果的に満たし、国防と安全をしっかりと確保し、クアンニン省を地域の海の玄関口の一つとして建設することに貢献します。

2030年までの計画に基づく総土地利用需要は約1,755.2ヘクタール（港湾に関連する工業団地、物流施設等の開発用地は含まない）。総水面需要量は約115,136.1ヘクタール（管理範囲内の海上工事のないその他の水域を含む）です。

この期間中、投資資本必要額は約34,578億ドンで、このうち公共海事インフラへの投資資本必要額は約6,300億ドン、港湾への投資資本必要額は約28,278億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となっている。

計画草案では、嵐の避難所、海上交通監視調整システム（VTS）などの海上安全に役立つインフラなど、地域の港湾に対する優先投資プロジェクトもいくつか特定されている。専門的な国家管理業務を遂行するための公共サービス港湾および施設の建設に投資します。

同時に、最大20万トンの船舶が通航可能な、カムファ地区の港やホンネット積み替え地区への航路などの海上航路の建設、改修、改良に投資する。ホンガイ - カイラン航路（50,000トンまでの船舶用） 50,000トンまでの船舶が通行可能なチャン川航路。 20,000トンまでの船舶が通行可能なヴァンジャ水路。

さらに、カムファ港、イエンフン港、ヴァンニン港、ハイハ港湾地域の港湾への投資も行っています。特に、地域の社会経済発展のニーズに応じて、ムイチュア港とヴァンドン港の調査と投資を行います。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm