2030年までにクアンニン省に約30の港を計画

ベトナム海事局は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のクアンニン省の陸上および海港地域の開発に関する詳細計画を建設省に提出した。

平均売上成長率は9%以上

ベトナム海事局の統計によると、2024年にはクアンニン港を通過する貨物量は1億4954万トンに達する見込みだ。港を通過する貨物は主に乾貨物とばら積み貨物で1億4,404万トン（96.3%を占める）、液体貨物は523万トン（3.5%を占める）、コンテナ貨物は26万トン（0.2%を占める）となっている。

クアンニン港には全長約7,000メートルのハード埠頭が34カ所ある。

現在、貨物取扱量のうち、主にブイターミナル、トランシップエリアを経由する取扱量が80.9％、ハードターミナルを経由する取扱量が19.1％を占めております。 2020年から2024年までの商品の平均成長率は9.02%に達しました。

また、この期間中、外洋船舶数は平均126.4%の増加を達成しました。国際航海の平均トン数は約3万トンで、小型船のサイズが縮小し、クアンニン港に入港する大型船の数が増加する傾向にあります。

これまで、クアンニン港はホンネット・カムファ停泊地に12万トンの容量を持つ最大の船舶を受け入れてきた。最大積載量85,000トンのコンテナ船、バルク船、一般貨物船がこの埠頭で荷降ろしされます。

現在までに、クアンニン港には全長約7,000メートルのハード埠頭が34カ所ある。そのうち、一般埠頭、バルク埠頭、コンテナ埠頭、液体貨物埠頭、旅客埠頭が合計 5,591.2 メートルで 29 箇所、造船所埠頭が 5 箇所で長さ 1,371 メートル、ブイバース、積み替え用停泊地点、暴風雨避難所が 186 箇所あります。

この地域の公共海上インフラに関しては、さまざまな航路があります。そのうち、ホンガイ-カイラン航路は全長32.57km、幅120～240m、回頭盆地の直径は350m（一部区間は自然水深を利用）。

チャン川航路の全長は13.2km、幅は80m、水底標高は-1.8m（海図システム）である。

ヴァン・ジャー航路の全長は9.2km、幅は120m、底標高は-6mです。

カムファ石炭港への専用航路は、全長38.4km、幅110～120m、底標高-7.4～-11m（一部区間は自然水深を利用）、旋回場の直径は400mである。

クアンニン港には、カムファセメント工場港への専用航路、500トン橋-B12石油港への専用航路、タンロン火力発電所港への専用航路、カイラン石油港への専用航路もあります。

港に接続するインフラは非常に多様です。そのうち、カイラン港湾地区、イエンフン港湾地区、カムファ港湾地区、ヴァンジャ港湾地区、ムイチュア港湾地区などの主要な港湾地区を結ぶ国道8本、高速道路2本が総延長633.07kmあります。

クアンニン省には、カイラン港湾地域を結ぶケップ-ハロン間の国鉄路線もあります。しかし、現状では全線開通していないため、まだ効果が出ていません。

さらに、クアンニン - ハイフォン - ベトトリ (ズオン川)、クアンニン - ニンビン (ラクザン河口経由) などの主要水路ルートや、モンカイ - ヴァンドン - カムファ、カムファ - ハロン、タイサ - ムイチュア、モンカイ川、チャン川、サウドン - ティエンイエン、ハロン - イエンなどの省内ルートもあります。フン、ヴァンドン - コ・トゥ・...

ベトナム海洋局によると、同省の内陸水路システムは現在、すべての埠頭、港、島々につながっている。内陸水路を通過する貨物の割合は、港を通過する貨物総量の約50％を占め、主に乾貨物です。

さらに、2018年末に開港したヴァン・ドン国際空港も、同地域の旅客輸送拠点、トランジット・貨物輸送拠点となり、クアンニン省への観光客を惹きつけている。

2030年までにクアンニン港に34兆5000億ドン以上の投資が必要

報告書によると、2021年から2030年までのクアンニン省の陸上および海港区域開発の詳細計画（2050年までのビジョン）では、2030年までにクアンニン省の海港が取り扱う貨物量を1億3,725万トンから1億5,730万トン（コンテナ貨物は65万TEUから93万TEU）にすることを目標としている。旅客数は 260,300 人から 279,600 人へ増加しました。

インフラに関しては、この地域の港には27〜30の埠頭があり、そのうち54〜60の埠頭は総延長12,285メートル〜13,616メートルとなります（その他の埠頭は含みません）。

2050 年までに、港湾は年間 5% ～ 5.3% の平均成長率で貨物需要を満たすことになります。

インフラ整備により、地域的、国際的ブランドを備えた競争力の高いクアンニン港湾システムが開発される。同時に、省の社会経済発展のニーズを十分かつ効果的に満たし、国防と安全をしっかりと確保し、クアンニン省を地域の海の玄関口の一つとして建設することに貢献します。

2030年までの計画に基づく総土地利用需要は約1,755.2ヘクタール（港湾に関連する工業団地、物流施設などの開発用地は含まない）。総水面需要量は約115,136.1ヘクタール（海上工事が行われていない管理範囲内の水域を含む）です。

この期間中、投資資本の必要額は約34,578億ドンで、このうち公共海事インフラへの投資資本は約6,300億ドン、港湾への投資資本は約28,278億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）。

計画草案では、嵐の避難所、海上交通監視調整システム（VTS）などの海上安全に役立つインフラなど、地域の海港に対するいくつかの優先投資プロジェクトも特定されています。専門的な国家管理業務を遂行するための公共サービス港湾および施設の建設に投資します。

同時に、最大20万トンの船舶が通航可能なカムファ地区やホンネット積み替え地区の港への航路などの海上航路の建設、改修、改良に投資する。 50,000トンまでの船舶が航行可能なホンガイ - カイラン航路。ソンチャン水路（5万トンまでの船舶用） 20,000トンまでの船舶が通行可能なヴァン・ジャー水路。

さらに、カムファ港、イェンフン港、ヴァンニン港、ハイハ港湾地域の港にも投資しています。特に、地域の社会経済発展のニーズに合わせて、ムイチュア港とヴァンドン港の調査と投資を行います。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-gan-30-ben-cang-tai-quang-ninh-den-nam-2030-192250326070808521.htm