チャン・ホン・ミン運輸大臣はドンナイ省人民委員会に対し、障害を積極的に排除し、運輸プロジェクトを迅速に実施し、特にビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトを2025年に完成させるよう要請した。
1月5日、チャン・ホン・ミン運輸大臣はドンナイ省人民委員会および関連部署の指導者らと協力し、同省を通過するいくつかの重要なプロジェクトに取り組んだ。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、その地域を通過する交通プロジェクトの困難に対処することを提案した。
国道51号線改修プロジェクトにおける問題を迅速に解決
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、現在、ブンタウ交差点からゲート11交差点までの国道51号線は、交通量が多く設計容量を超えているため、深刻な渋滞と劣化が起きていると述べた。
ロンタイン空港が2025年末に運用開始されることに備えて、同省はPPPモデルによる高架道路への投資を含む多くの計画を実施しており、総投資額は12兆8,280億ドンとなっている。プロジェクト規模は全長5.5km以上で、ブンタウ交差点からゲート11までの2つの主要交差点があります。
現時点では土地を整地することが非常に困難であり、既存の道路にPPPの形で投資することが難しいため、高架道路への投資が必要です。
国有化は確立されていないものの、運輸部門は国道51号線を維持し、円滑で安全な交通を確保するための資金を調達しようとしている。
しかし、この事業をBOT方式で実施することは法的問題があり、同時に、ベトナム道路管理局がBVEC社との契約を清算しておらず国民全体の所有権が確立されていない国道51号線（Km 0+900～Km 5+500）の改良・拡張BOT事業と重なることになります。
ドンナイ省は、ベトナム道路管理局が計画している交通インフラ計画の中で、国道51号線の最初の5.5kmを高架都市高速道路に更新することを運輸省に提案した。地方自治体は、ビエンホア市の総合計画に 2 つの交差点と高架道路の範囲を更新する予定です。
管理権限に関しては、運輸省がPPP形式でプロジェクトを実施する地方自治体を指定することを提案する場合、ドンナイ省は運輸省が早急に交渉を完了し、国道51号線の改良・拡張プロジェクトに関するBOT契約を清算することを推奨します。プロジェクトが公有として確立された後、省はプロジェクトを実施するために、国道51号線の0+000キロメートルから5+500キロメートルまでの管理を引き継ぐことを要請します。
同時に、省の指導者らは、運輸省に対し、ビエンホア市を迂回するBOT国道1号線プロジェクトにこのプロジェクトの高架投資項目を追加するよう提案した。この高架工事が地方自治体が実施するPPPプロジェクトに含まれる場合、運輸省は2つのBOTプロジェクト間の重複を処理するための指示を出すことが推奨されます。
トラン・ホン・ミン大臣は、国道51号線の改良プロジェクトにおける問題を完全に解決し、公有化に移行し、関係機関を招いて作業を行うことを提案した。
上記プロジェクトに加え、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、運輸省に対し、2021年から2025年にかけて中央予算（推定約3,970億ドン）を用いて、DT770Bルートとファンティエット・ダウザイ高速道路の交差点への投資を検討し、実施することを提案した。
同省はまた、運輸省に対し、DT770Bルートとビエンホア・ブンタウ高速道路の交差点の用地整地と残りの橋梁ユニット建設の補償をビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト第1フェーズ（推定費用約2,040億ドン）に追加するためのプロジェクト管理委員会85の割り当てを検討し、承認するよう提案した。
さらに、同州は、交通に参加する人々と車両の安全を確保するため、運輸省が国道51号線の路面の補修・改修と再塗装に引き続き注意を払い、指導することを提案した。
道路管理区域4のグエン・ヴァン・タン局長は、高速道路51号線の通行料徴収を中止して以来、投資家が保守作業を組織しておらず、道路の劣化を引き起こしていると述べた。このような状況に直面し、道路管理区域4は路線管理部隊に保守・修繕のための資金の手配を要請した。
運輸省は、ベトナム道路管理局が年間維持資金を配分する根拠を得られるよう、国道51号線の公有化手続きを実施するよう求める報告書を財務省に提出した。近い将来、2025年には、被害地域の修復に800億ベトナムドンを割り当てます。
ドンナイ省、高速道路プロジェクトに石材の支柱が必要
会議で、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（運輸省傘下）のトラン・ヴァン・ティ委員長は、委員会がカントー・ハウザン・カマウ高速道路プロジェクトを実施しており、2025年に石造部分の建設を開始する予定であると述べた。調査の結果、ビンズオン省とキエンザン省の産地から岩石が見つかったが、まだ不足しており、ドンナイ省から約100万立方メートルを調達する必要がある。
ティ氏は、ドンナイ省人民委員会が省内の採石場所有者を支援し、採石場所有者が採掘される石材源を優先するための特定の作業のバランスを取り、統一するよう提案した。プロジェクトに約100万m3の量を供給します。
「ビンズオン省では、省が採石場に対し、運輸省のプロジェクトに量を割り当てるよう直接指示しており、その際、石材供給の実施が優先され、順番待ちは不要でした。したがって、ドンナイ省は、運輸省の高速道路プロジェクトに供給するために、その地域の採石場に具体的な指示を与えることを推奨します」とティ氏は述べた。
ホーチミン市交通大学のグエン・スアン・フオン学長准教授は、ドンナイ省が教育用地計画区域内に学校用の土地を確保し、高速鉄道産業の人材育成施設を建設する手続きを早急に開始することを提案した。
現在、南部の高速道路プロジェクトは、路盤整地の大量建設段階に入る準備を進めており、大量の岩石が必要となっている。運輸省はドンナイ省に対し、鉱山に対しプロジェクトのための石材供給を優先するよう指示するよう要請した。写真は、カントー-カマウ高速道路の最初の数キロメートルにアスファルトコンクリートを敷設している様子です。
チャン・ホン・ミン大臣は関係部署の意見を聞いた後、ベトナム道路管理局と他の部署に対し、投資家BVECと協力してこの路線の公有化を確立するよう要請した。公有化後は地元管理者に引き継がれ、毎年の保守・修繕を積極的に実施する。
「4月30日までにプロジェクトを完了し引き渡すよう努力しなければならない。早ければ早いほど良い」と大臣は強調し、ベトナム道路管理局に対し、投資家であるBVECと調和の精神で協力し、投資家と国家の利益を確保するよう要請した。投資家が依然として引き延ばし、時間を延長する場合には、省は関係当局に介入を要請し、問題を徹底的に処理することになるだろう。
官民連携モデルによる国道51号線沿いのブンタウ交差点からゲート11交差点までの高架道路建設への投資について、大臣は、これは非常に必要であり、この地域で長年続いている交通渋滞を解消するだろうと評価した。
同時に、運輸部門の中期的な資金の調達も困難であり、地方自治体は投資家と積極的に連携して資金を動員する必要がある。運輸省が関係する法的な手続きについては、運輸省として各部署に調整を要請し、迅速に対応します。
ドンナイ省のDT770Bルートとファンティエット-ダウザイ高速道路については、大臣がプロジェクトの実施を支援している。ドンナイ省が提案書を作成し、実施のために省が割り当てる資金の額を明記し、運輸省が検討し対処すべき内容を勧告することを提案する。
現在、ビエンホア-ブンタウ、カントー-ハウザン-カマウ、ロンタン空港など南部の多くの高速道路プロジェクトが加速しており、2025年に完成する予定であるため、膨大な量の石材が必要になります。大臣は、2025年までに3,000kmの高速道路を完成させるという目標を達成するために、ドンナイ省に対し、運輸省のプロジェクトのための手続きを支援し、採石場に石材を供給するよう指示するよう要請した。
同省はまた、ビエンホア・ブンタウ高速道路の建設予定地の整地を早急に進め、ロンタイン空港が2025年末に開業するまでにプロジェクトを完了させる必要がある。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、国道51号線の改良プロジェクトにおける手続きを実施し、問題に対処するために運輸省の各部署と連携することを明言した。ブンタウ交差点からゲート11交差点までの高架道路投資プロジェクト。 DT770Bルートの交差点、ビエンホア-ブンタウ高速道路の交差点。
同時に、同省は、建設中の南部地域の高速道路プロジェクトに石材をすぐに供給するよう鉱山に指示する予定だ。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm
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