この情報は、本日（12月12日）ハノイで開催されたフォーラム「持続可能性に向けたグリーン都市開発」において、運輸省戦略開発研究所のクアット・ベト・フン所長によって確認された。
温室効果ガス排出量の18%
ハノイで開催されたフォーラム「持続可能性に向けたグリーン都市の開発」において、運輸省戦略開発研究所所長のクアット・ヴィエット・フン氏は、現在、エネルギー需要は主に化石燃料に依存しており、需要の95％以上を占めていると述べた。そのうち、運輸業はエネルギー消費産業の16.5％を占め、工業（54.1％）に次いで第2位となっています。
クアット・ヴィエット・フン氏は持続可能なグリーン都市開発に関するフォーラムで講演しました。
温室効果ガス排出量に関して、運輸部門はエネルギー部門全体の約 18% を占めており、2014 年から 2021 年まで平均 5.77% の割合で増加し続けています。
統計によると、2023年には乗客数は約247,000*km、輸送トン数は489,700*kmに達する見込みです。そのうち、道路輸送は旅客輸送と貨物輸送において85%以上を占め重要な役割を果たしており、2014年から2023年にかけて平均9.6%の成長を続けています。
特に、道路分野では、個人が自動車を所有する傾向が今後も増加し続けると、クアット・ベト・フン氏は指摘する。現在、我が国には約630万台の自動車（年間10.01％増加）と約7,430万台のバイク（年間4.76％増加）が存在します。一方、電動バイクは約200万台しかありません。
鉄道部門には現在、426 台の機関車と 6,244 台の客車があります。同航空会社は約250～300機の旅客機と44機の特殊航空機を保有している。
2050年までにネットゼロ排出量を達成するにはどうすればよいでしょうか?
カットリン - ハドン都市鉄道は乗客の旅行ニーズに応えます。イラスト写真。
2050年までに実質ゼロ排出という目標を達成するには、多くの同期ソリューションのグループを同時に適用する必要があるとクアット・ベト・フン氏は述べた。その中で、グリーン輸送システムと持続可能な輸送の開発は不可欠な基盤となります。
技術の応用と開発は、グリーン輸送ネットワークの構築に向けた最も重要なソリューションの1つです。特に、グリーン変革を促進するための政策メカニズムを完成させる必要があります。投資資源と投資インセンティブを効果的に誘致する。排出リスクと温室効果ガスインベントリの管理、監視、分析、予測、警告を強化します。
同時に、電気自動車や代替エネルギーに関する国家的な技術基準や規制も必要です。国営鉄道網では、機関車を改造・交換し、既存の路線をアップグレードする必要がある。同時に、ハノイ～ホーチミン間の高速鉄道プロジェクトとハイフォン～ハノイ～ラオカイ間の標準鉄道路線を建設します。ハノイ - ランソン;ホーチミン - カントー...ハノイとホーチミンの2大都市の都市鉄道網。
「鉄道は輸送のグリーン化の原動力となり、道路輸送から鉄道や水路などの排出量の少ない輸送手段への依存を減らすことになるだろう。」
輸送および物流業務の効率を最適化することで、エネルギーの効率的な使用を通じて排出量を削減することを目指します。同時に、バイクや車のエネルギー消費を制限し、積載率を高める必要がある」とクアット・ベト・フン氏は強調し、当局は非動力交通のインフラソリューションと政策に注意を払い、低排出地域とゾーンを確立する必要があると述べた。
効率を最大化するために、個人用車両を公共車両に転換するプロセスと、エネルギーをバイオ燃料、電気、潜在的な代替燃料に変換するプロセスを同時に実行する必要があります。
戦略開発研究所によれば、長期的にはバイオ燃料はグリーン変革のための効果的な解決策となる。一方、道路は依然として我が国の基本的な交通手段です。そのため、今後は電気自動車への転換を支援する政策を検討・提案し、国民の電気自動車への転換に向けた計画を立てる必要がある。
環境に優しい自動車への切り替えを促すには、休憩所の充電スタンドやインフラの設置場所数に規制を加える必要がある。同時に、電気自動車への転換を促進するため、税金、手数料、生産投資、電気充電ステーションの開発に関する優遇政策を提供します。
現在、ハノイ市とホーチミン市では、電気/グリーンエネルギーを使用したバスや充電ステーションのインフラに投資するための融資に対して、年利の50％の支援が行われています。
洪氏によれば、長期的には我が国は国家規模で交通開発を計画する必要がある。同時に、温室効果ガスの監視、分析、予測、警告、インベントリ作成能力を促進するための基盤と原動力を創出するために、交通分野におけるビッグデータ技術とデジタル技術の応用を研究する必要がある。グリーン交通開発のための投資モデルの研究と評価を継続します。
ハノイ人民委員会副委員長のハ・ミン・ハイ氏も同様の見解を示し、グリーン開発とグリーン都市開発は避けられない流れになっていると述べた。緑豊かな都市部は、清潔な生活環境を確保し、人々の生活の質を向上させるだけでなく、経済発展、環境保護、歴史的・文化的価値の保存と推進の間のバランスと調和を促進し、生活の質を向上させます。
これは、繁栄し持続可能なコミュニティを構築するための基盤であり、そこでの成長はもはや天然資源の開発に依存せず、主に科学、技術、革新、効果的な政府管理、そして社会全体の連帯によって成功が決まります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-xanh-la-nen-tang-phat-trien-kinh-te-xanh-192241212164941248.htm
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