東西のダイナミックな経済軸を結ぶ交通

タック ハン 1 橋は、市街地を結ぶタック ハン川を渡ります。ドンハー地区とチュウフォン地区は、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトの一環として建設中で、地域の連携と都市開発に多くの機会が開かれている - 写真：LM

国際貿易を促進する

建設局長のトラン・ヒュー・フン氏は、東西交通路は双方向の国際貿易を促進する上で有利であり、国際経済統合においてクアンチ省に強力な競争力をもたらしていると断言した。同時に、地域の潜在力と経済的優位性を呼び覚まし、経済構造改革と都市開発を実現します。

2024年には、ラオバオとラレイの2つの国際国境ゲートを通じた輸出入総額が約10億米ドルに達すると予想されます。そのうち、ラオバオ国際国境ゲートでの輸出入総額は6億4,577万米ドルに達し、前年比45.87%増加した。輸出入品の重量は118万トンに達した。

ラレイ国際国境ゲートでは、輸出入総額が2億5000万米ドルに達し、貨物総量は226万トンに達した。通過貨物の総額は89億3000万米ドルに達した。これは、国道9号線と国道15D号線を含む、クアンチ省の国際貿易を促進し、地域の連結性の重要性を持つ2つの重要なルートが重要な役割を果たしていることを示しています。

クアンチ省はこれら2つのルートの重要性を認識し、投資、改良、拡張を行ってきました。国道9号線に関しては、路線の戦略的な位置を決定するため、省は建設省と連携し、投資規模が完全4車線、設計速度100km/h、路盤断面幅24.75m、延長56kmの官民連携(PPP)方式によるカムロ-ラオバオ高速道路建設投資プロジェクトの提案書類を検討し、完成させた。このプロジェクトの総投資額は約13兆9,390億ベトナムドンと推定される。このプロジェクトの投資家はSon Hai Group Company Limitedです。

ランベイ橋、フォンホア地区 - 写真: TRA THIET

国道15D号線については、ラオスの国道15B号線、タイ、ミャンマーの道路網との接続を創出し、東西経済回廊と並行するラレイ・ミートゥイ回廊を形成する。これは北中部地域とその地域の国々を結ぶ戦略的かつ重要な回廊です。

この路線は、国道1号線や南北鉄道といった国の縦軸を結ぶ意義がある。特に、この路線は国道1号線とカムロ・ラソン高速道路を結び、ミートゥイ港を効果的に活用することで、クアンチ工業団地とクアンチ東南経済区の誘致、投資、開発に有利な条件を作り出すことになる。

国道15D号線は2～4車線で、総延長は84kmで、多くの投資フェーズに分かれており、そのうちカムロ・ラソン高速道路からホーチミン通りまでの34kmの区間はPPP方式で実施され、総投資額は約5兆6,620億ドンと見込まれている。ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの区間は全長12.2kmで、総投資額は約1兆4,590億ドン。

既存のクアヴィエット港に加え、ミートゥイ国際港湾株式会社（MTIP）が実施するミートゥイ港地区プロジェクトは、重要な交通ハブ、東西経済回廊沿いのクアンチ省に向かう東海への玄関口として、多くの重要な交通軸と便利に接続し、クアンチ省を通過する経済回廊での物資輸送のニーズに応えるために、2024年初頭に建設を開始しました。

経済構造改革、都市開発

東西軸を結ぶ交通路は、山岳地帯と沿岸地域との地域的なつながりを創出し、開発を促進し、経済構造改革や都市開発に貢献する上でも意義深いものとなります。連結性、地域開発、海洋経済の最大限の活用に変化をもたらす原動力となるプロジェクトの一つが、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトです。この路線は全長55kmで、第1期の総投資額は2兆VNDを超え、ビンリン、ジオリン、チュウフォン各県と市街地を通過する。ドンハ。現在、プロジェクトは建設中であり、まもなく使用および活用が開始される予定です。

それに伴い、ホーチミン道路東支線とホーチミン道路西支線を結ぶプロジェクトは、全長21.4キロ、総投資額229兆1560億ドンに及ぶ。このプロジェクトは、東支線と西支線の2つのホーチミンルートの接続性を高め、北フオンホア地域と西ビンリン地域の地方開発を支援する条件を整えるとともに、自然災害防止、国防と安全の確保における接続ルートを創出することを目指しています。このプロジェクトは、11 km/15 km の建設を基本的に完了しました。残りの4キロメートルは自然林の伐採中であり、2025年に完了し運用開始される予定です。

実施中で飛躍的な進歩が期待されるダイナミックなプロジェクトに加え、クアヴィエット港から海沿いにフエ市まで全長41.076kmの国道49C号線など、多くの既存プロジェクトが地域開発の連携に効果的に活用されています。国道9D号線は、クアヴィエット港から海沿いにヴィンリン県ベンクアン町まで続く全長45.937kmです。国道9F号線は、チュオンソン殉教者墓地からジョーリン県チュンザン市の国道9D号線との交差点まで25kmです。クアンビン省国境からフエ市国境までのクアンチ沿岸道路システム。国道1号線から空港を通り海岸道路に至る接続道路（国道1号線からクアンチ空港までの区間は工事が進行中）。

州道システムには、国道9D号線から海までを結ぶ計画ルートであるDT.571が含まれます。 DT.574はクアトゥンビーチから国道1号線まで7.53kmの距離です。 DT.575Aは、ジョーリン市街からクアヴィエットビーチにつながる国道9号線まで10kmです。 DT.583 は全長 5 km で、海と国道 49C を結びます。 DT.582 は海とハイランの町を結ぶ全長 15 km の道路です。 DT.582B は全長 13.76 km で、海とハイ チュオン コミューンを結びます (このルートは、ラ レイからミー トゥイ ビーチまでの国道 15D の計画と一致しています)。

既存の配備済みおよび計画中の交通システムにより、国道1号線、高速道路、南北鉄道、クアンチ空港など、国の重要な垂直軸に接続する水平軸が作成され、沿岸地域と都市部、回廊、およびダイナミックな経済ゾーンを接続する完全な基本交通ネットワークが形成されます。これにより、国境経済と海洋経済の潜在的な利点を最大限に活用し、投資誘致や都市インフラの開発において強力な競争力を生み出し、クアンチの将来の持続的な発展に貢献します。

レ・ミン

出典: https://baoquangtri.vn/giao-thong-ket-noi-cac-truc-kinh-te-dong-luc-dong-tay-192900.htm