今日の国産胡椒価格
本日の胡椒価格は、2024年12月20日午前4時30分に次のように更新されました。国内の胡椒価格は、一斉に上昇した後、若干下落に転じ、一部の地域では高値で安定しました。現在、地方での平均購入価格は146,500 VND/kgです。
具体的には、ザライ省の胡椒購入価格は146,000 VND/kgという高水準で安定しています。同様に、ダクラクの胡椒の価格は1kgあたり147,000 VNDで購入され、ダクノンの胡椒の価格は最高値の1kgあたり147,200 VNDで購入されます。逆に、値上がり後、ビンフックとバリア・ブンタウの胡椒価格は下落に転じ、現在、バリア・ブンタウの胡椒購入価格は146,500 VND/kg（200 VND値下がり）、ビンフックの胡椒価格は146,000 VND（1,000 VND/kg値下がり）となっている。
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| 国産胡椒価格が2024年12月20日に更新されました |
統計によると、ビンフオック省には現在12,900ヘクタール以上の唐辛子畑があり、そのうち収穫面積は12,200ヘクタール以上です。 2019年と比較すると、同省の胡椒栽培面積は4,200ヘクタール以上減少した。胡椒の価格が上昇し、多くの農家が再び庭の手入れに投資したり、新しい場所に植えたりすることに興味を持っています。
しかし、農家が大量に植えて余剰生産物を生み出すのを防ぐため、ビンフオック省の農業部門は宣伝活動を強化し、コショウ市場と潜在的なリスクに対する人々の認識を高めている。同時に、地方自治体は、栽培地域、栽培技術に関する指導、害虫予防、そして唐辛子の安定した持続可能な生産市場に関する明確な計画も持つ必要がある。
ベトナム胡椒香辛料協会（VPSA）によると、12月最初の15日間でベトナムはあらゆる種類の胡椒を7,029トン輸出し、総売上高は4,650万ドルで、前年同期比で量は30.2％減少したが、売上高は22.9％増加した。
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| ジャライ省の農民がコショウを収穫している。 |
現在、ベトナム胡椒香辛料協会は競争力向上のため、戦略的な解決策を実施しています。特に、ベトナムの胡椒とスパイスのデジタルマップの構築は重要な取り組みの一つであり、栽培地域、生産量、気象条件、土壌、品質基準に関する詳細な情報を提供することに貢献し、ベトナムのスパイス産業がより透明性を高め、国際輸入業者にとって魅力的なものとなることに貢献しています。
ベトナム胡椒香辛料協会（VPSA）によると、12月最初の15日間でベトナムはあらゆる種類の胡椒を7,029トン輸出し、総売上高は4,650万ドルで、前年同期比で量は30.2％減少したが、売上高は22.9％増加した。
2024年初頭から2024年12月中旬までの累計で、ベトナムの胡椒輸出量は242,364トン、売上高は12億6,000万米ドルに達し、2023年の同時期と比較して、量は5.2％減少しましたが、売上高は45.2％増加しました。胡椒の平均輸出価格は5,216米ドル/トンに達し、同時期に比べて53.14％上昇しました。
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| ラムドン省ドゥック・トロン地区の青々としたピーマン畑 |
今日の世界のコショウ価格
12月20日午前4時30分時点の国際胡椒協会（IPC）による世界の胡椒価格の最新情報は以下のとおりです。インドネシアとブラジルの胡椒市場は引き続き急落しています。 74～98米ドル/トンからの削減ブラジルの胡椒市場は前回の取引セッションと比較して75ドル/トン減少しました。
具体的には、IPCはインドネシアランプン産黒コショウの価格を1トン当たり6,736米ドル（74米ドル/トンの値下がり）と発表しました。ムントク白コショウの価格は8,907米ドル/トン（98米ドル/トン下落）に達した。
同様に、ブラジル産黒コショウASTA 570の価格は、前回の取引セッションと比較して75米ドル/トン下落し、6,275米ドル/トンとなっています。
マレーシアの胡椒価格は前回の取引セッションと比較して安定を維持しました。マレーシアのASTA黒コショウの価格は1トンあたり8,200米ドル、ASTA白コショウの価格は1トンあたり10,400米ドルです。
ベトナム産黒コショウの輸出価格は安定しており、高値を維持しており、現在500g/lで6,400米ドル/トン、550g/lで6,700米ドル/トンに達している。白コショウの価格は1トンあたり9,600ドルと高騰している。
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| 国産胡椒価格が2024年12月20日に更新されました |
評価によると、アジアからヨーロッパへの運賃はすでに上昇し始めており、地中海への1日あたりの運賃はFEUあたり約6,000ドルに達し、2024年11月末からFEUあたり1,000ドルの増加となる。この増加は、多くの空列車と旧正月前の需要増加により、運送業者が効率的な容量管理を行ったことに起因する可能性がある。
地中海への輸出業者にとっては、紅海経由の継続的な迂回により配達時間が長くなるため、タイムリーな発注が極めて重要です。休日前の配送時間を守らないと、新しい配送に大幅な遅延が生じる可能性があります。
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