10月20日、バリア・ブンタウ省で、南東部6省が2023年第3四半期の地域間交流・協力に向けた会議を開催した。
会議で講演したホーチミン市交通局長のトラン・クアン・ラム氏は、地方自治体は現在、環状3号線プロジェクトと主要プロジェクトに資金を集中させているため、ホーチミン市環状4号線プロジェクトに割り当てられた資金のバランスを取ることができていないと述べた。
会議の概要。 （写真：ホアン・トー）
これまでの予備調査結果によると、補償と用地整地の費用は第4環状道路プロジェクトの総投資額の大きな割合を占めており、具体的にはバリア・ブンタウ省を通る区間が約42.4%となっている。ドンナイ省を通る区間は約45.6%ビンズオン省を通る区間は約55.8%ホーチミン市を通過する区間は約48.5%ロンアン省を通る区間は約39.9%です。
ホーチミン市環状4号線プロジェクトは、南東部の各省を結ぶ、国家の重要プロジェクトの基準に属する大規模プロジェクトです。
そのため、地方自治体は、2021～2025年と2026～2030年の期間（環状道路3号線プロジェクトと同様）にプロジェクトを実施するための中央予算を支援するよう首相に提案することに合意した。
具体的には、中央予算はホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省に対し、プロジェクトに参加するための総予算資本の50％を支援します。中央予算はロンアン省を支援しており、総予算資本の90％がこのプロジェクトに参加しています。
環状4号線プロジェクト区画図。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトに関して、ラム氏は、現在、環状道路や高速道路プロジェクト向けの建設資材の供給が非常に困難であると述べた。
調査により、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに供給される建設砂と盛土砂の供給源は約80％しか満たしていないことが判明しました。
「今年の砂の供給は基本的に十分だが、地方には新たな砂鉱山がない」とラム氏は述べ、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに役立てるため、首相がメコンデルタ各省人民委員会を主導し、各省の鉱物鉱山における特定の量の約束を調整し、実施するよう提案した。
さらに、現在の砂材料不足を解決するために、運輸省、天然資源環境省、科学技術省は高速道路プロジェクトにおける海砂の使用に関する基準の公布を加速することが推奨される。
ホーチミン市環状3号線の構成プロジェクトの用地取得について、ラム氏は、市は6月30日までに着工した建設パッケージの敷地面積の70％を引き渡し、残りの面積も基本的に12月31日までに引き渡すよう努めていると述べた。
現在、ホーチミン市、ビンズオン省、ロンアン省が管理する構成プロジェクトはいずれも入札パッケージの建設現場面積の少なくとも70％を引き渡しているが、ドンナイ省を通過する区間の用地整地作業は依然として遅れている。
ホーチミン市環状4号線は、ホーチミン市、ロンアン、ビンズオン、ドンナイ、バリア・ブンタウの5つの地域を通過し、全長約200kmです。
プロジェクトは、ビエンホア・ブンタウ高速道路（バリア・ブンタウ省）との交差点から始まり、ヒエップフオック港（ホーチミン市）で終わります。
ホアン・トー
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