プロジェクトの投資家と請負業者は、2025年9月30日までにフンイエンの環状4号線の並行ルートを開通するという目標を達成するために困難を克服する努力を続けています。
年初から前進を決意
2月10日（同年1月13日）、記者らはフンイエン省の環状4号線並行道路の建設現場を視察した。記者が現場にいた当時、請負業者であるリゼン株式会社のアスファルトコンクリート舗装チームは、コアイチャウ県ドンタオコミューン、ドゥンティエン村を通る区間にC19層の高密度アスファルトコンクリートを敷設する生産ラインを稼働させていた。
14か月の工事期間を経て、環状4号線の並行道路はアスファルトコンクリート舗装の段階に入りました。
モンスーンシーズンの寒さが激化しても、アスファルトコンクリートの熱や、建設現場の技術者や作業員チームの慌ただしさは和らぎませんでした。各トラックのアスファルトコンクリートは500メートル以上離れたミキシングステーションから注入されており、コンベアに流し込むときには今でもジュージューという音が聞こえます。広がったプラスチックを鉄ローラーとタイヤローラーで次々に圧縮し、平らにしていきます。
請負業者リゼンのパッケージ2.2の指揮官であるエンジニアのグエン・コン・チュオン氏は次のように語った。「これはテト以来現在までに4回目のカーペット事故です。」天候が良好な場合は、平均して 2 ～ 3 日ごとにカーペットのクリーニングを実施します。 1 シフトあたり約 1,800 トンのアスファルトコンクリートを施工します。これは、層の厚さに応じて、道路 700 メートルに相当します。
環状4号線並行道路プロジェクトにおいて、リゼンは全長33.5kmの左右並行道路を建設する唯一の請負業者です。 14 か月の工事を経て、Lizen は現在までに 6 km/25 km を舗装しました。残りのセクションでは、基本的に基礎工事が完了し、砕石の整地段階に移行しています。
請負業者 Lizen のパッケージ 2.2 の指揮官は、プロジェクトの進捗を短縮するための建設現場での建設組織対策について説明しました。
この成果を達成するために、リゼンは着工当初から、工期短縮を目標とした施工計画を立ててきました。表面がきれいであれば、請負業者は作業員と機材を手配し、すぐに工事を開始します。特に、起工式において、リゼンの幹部は工期を3～6か月短縮することを約束しました。そのため、現場では土日を除いて、建設チームは3交代制、4交代制で作業を行う必要があります。
旧正月には政府は9日間休みになりますが、私たちは12月28日まで働き、その後テトに勤務する人を配置します。 3日、兄弟はスタッフの50％を連れて建設現場に戻った。旧正月の6日目には、165名のエンジニアと作業員が全員集まり、8つのチームに分かれて、現在まで同時に作業を行ってきました。さらに、部隊は進捗を早めるために、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトからさらに人員を追加した」と技術者のチュオン氏は述べた。
道路工事のグエン・ヴァン・ゴック氏は、環状4号線並行道路プロジェクトの建設中に寒さによって生じた障害について語ります。
テト期間中に建設現場に配属されたローラー運転手のグエン・ヴァン・ゴックさん（36歳）は、「ここに来たばかりの頃は、とても寒くて、人里離れた場所で作業しなければならなかったので、よく不快な思いをしました。でも今は慣れました！それに、アスファルトの上を走るローラーは熱いので、それほど寒くはありません」と語りました。
監督者の隣に立っていたプロジェクト コンサルタントのエンジニア An 氏は次のように語りました。「旧正月の 3 日目に請負業者が作業を開始したとき、コンサルティング チームも同席していました。」各アイテムにはスーパーバイザーがいます。プロジェクトの最高の技術的品質を確保しながら、請負業者が次のフェーズに移行できるように受入書類を迅速に完成させます。建設現場の進行が速くなればなるほど、コンサルタントが現場に留まって作業する必要も増えます。
場所が進捗に影響することを心配する
フンイエン運輸局交通プロジェクト管理委員会（投資家代表）の報告によると、コンポーネントプロジェクト2.2「フンイエン省並行道路（市街地道路）建設」は、現在、請負業者が421.2億/1,253億ドン相当の価値で建設を完了しています（達成率33.66％）。基本的には、州が設定した短縮された進捗を確実にします。
地面が平らでないために工事が難しく、請負業者はフンイエン省の指導者が指定した時間内に交通開通の目標を達成するのが難しいのではないかと懸念している。 （写真：ハイウェイ379との交差点は現在、まだ立ち退きが完了していない企業の土地になっています）。
用地造成については、現在までに農地や公有地については地方自治体が基本的に用地造成を完了している。住宅用地および事業用地の土地収用および整地手順の実施を組織しています。回収され投資家に引き渡された土地の総面積は202.9/225.9ヘクタール（90％に達する）です。
住宅地については、地方自治体が土地の地籍調査と由来の特定を完了し、現在は補償・支援計画の策定と公表を進めている。移住計画を立てています。
現場が建設の進捗に与える影響を懸念する技術者のチュオン氏は次のように述べた。「引き渡された現場の容積は全体的にかなり大きいが、実際には、今のところ現場が混雑しているために建設できない左右の並行道路が 8.6 km 残っている。」特に、住宅地内の土地や移転が必要な事業用地など、残された部分の整地は困難です。一方、移住地は依然として建設中であり、補償の基準となる価格計画はない。さらに、移設されていない高圧柱の位置が 6 つあります。 3 つの橋がある 2 つの位置は配置できません。
「まだ引き渡しが終わっていない区間には、軟弱地盤への対策が必要な箇所もあります。もし地元が今年2月に敷地を引き渡さなければ、セメント杭への変更や荷重増加など、軟弱地盤対策計画の変更が必ず必要になります。投資家とコンサルタントはこれらの計画を検討中ですが、もし変更が必要になった場合、建設費が増加してしまいます。当面は、敷地問題を克服するため、部材の事前調達を進めており、バックフンハイ橋2橋分のスーパーT桁24本を事前に鋳造しています。また、ドンクエ川跨線橋（スラブ桁橋）の建設に必要な鋼材などの事前調達も行っています」と、技師のチュオン氏は述べた。
土地開墾問題を解決するため、旧正月6日目（2月3日）、現場を視察したフンイエン省党委員会のグエン・ヒュー・ギア書記は次のように要請した。「道路が通過する地域は、住宅地や商業地のための土地開墾と、送電網インフラ敷設場所の手配を緊急かつ柔軟に行う必要がある。」モットーは「後退するのではなく前進することだけを語る」です。省の発展のために、特に仕組みや政策に関して生じる困難や問題を迅速に察知し、徹底的に対処する。各機関、各部署が緊密に連携し、用地造成の進捗を加速し、2025年2月28日までに宅地造成を完了し、2025年9月30日までに技術的な交通開放を実現することを目指します。
フンイエン交通プロジェクト管理委員会のグエン・ダン・チュン副委員長は次のように述べた。「環状4号線並行道路プロジェクトはフンイエン省における重要な交通プロジェクトです。」同時に、省はこれを、2025年から2030年にかけて開催される第20回省党大会を記念して早期に完成させるべきプロジェクトの一つに選定した。そのため、委員会は新年初日から、コンサルタントと請負業者に、車両、機械、建設設備を100％集中させ、技術者、労働者、労働者を100％動員して建設現場に戻るよう要請した。同時に、現場の引き渡しが予想より遅れた場合の建設シナリオを作成します。現場が準備できたらすぐに建設を開始できるように、事前に資材を集めておきます。州の指示に従い、9月30日までに全ルートを開通させることが目標となっている。
環状4号線プロジェクトの投資政策に関する決議第56号によると、フンイエン省はハノイ市と協力して構成プロジェクト3（高速道路）を実施し、プロジェクト1.2（フンイエン省での補償、支援、移住、投資額3,7399億VND）とプロジェクト2.2（並行道路、都市道路の建設、投資額1,5046億VND）の2つの構成プロジェクトの実施を直接組織する任務を負った。
プロジェクト2.2は2023年11月22日に開始され、契約完了日は2026年8月29日です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
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