プロジェクトの投資家と請負業者は、2025年9月30日までにフンイエンの環状4号線の並行ルートを開通するという目標を達成するために困難を克服する努力を続けています。
年初から前進を決意
2月10日（1月13日）、記者らはフンイエン省の環状4号線並行道路の建設現場を視察した。記者が現場にいた当時、請負業者のリゼン株式会社のアスファルトコンクリート舗装チームは、コアイチャウ県ドンタオコミューン、ドゥンティエン村を通る区間にC19層の高密度アスファルトコンクリートを敷設する生産ラインを稼働させていた。
14か月の工事期間を経て、環状4号線の並行道路はアスファルトコンクリート舗装の段階に入りました。
モンスーンシーズンの寒さが強まっても、アスファルトコンクリートの熱や、建設現場のエンジニアや作業員たちの慌ただしさは和らぎませんでした。アスファルトコンクリートを積んだトラックは、500メートル以上離れたミキシングステーションから投入され、コンベアに流し込まれると、ジュージューという音が聞こえてきました。プラスチックが広がった状態で、鉄ローラーとタイヤローラーが次々に圧縮され、平らにならしていきます。
請負業者リゼンのパッケージ2.2の指揮官であるエンジニアのグエン・コン・チュオン氏は次のように述べた。「これはテト以来現在までに4回目のカーペット事故です。」天候が良ければ、平均して 2 ～ 3 日ごとにカーペットのクリーニングを実施します。 1 シフトあたり約 1,800 トンのアスファルトコンクリートを敷設します。これは、道路 700 メートルに相当します (層の厚さによって異なります)。
環状4号線並行道路プロジェクトでは、リゼン社が全長33.5kmの左右並行道路を建設する唯一の請負業者です。 14 か月の工事を経て、Lizen は現在までに 6 km/25 km の舗装が完了しました。残りのセクションでは、基本的に基礎工事が完了し、砕石の整地段階に移行しています。
請負業者Lizenのパッケージ2.2の指揮官は、プロジェクトの進捗を短縮するための建設現場での建設組織対策について説明しました。
「この成果を達成するために、リゼンは工事開始以来、進捗の短縮を目標に工事計画を立ててきました。表面が清潔であれば、請負業者は作業員と機材を手配し、すぐに工事を開始します。特に、起工式でリゼンのリーダーたちが進捗を3～6か月短縮することを約束したため、建設現場では土日を除いて建設チームが3交代制、4交代制で作業することが義務付けられている。
旧正月の間、政府は9日間休みになりますが、私たちは12月28日まで働き、その後、旧正月には誰かを勤務させるように手配します。 3日、兄弟たちはスタッフの50％を連れて建設現場に戻った。旧正月の6日目には、エンジニアと作業員165名が全員参加し、8つのチームに分かれて現在まで同時に作業を行ってきました。さらに、部隊は進捗を加速させるために、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトからさらに人員を追加した」と技術者のチュオン氏は述べた。
道路工事業者のグエン・ヴァン・ゴック氏は、環状4号線並行道路プロジェクトの建設中に寒さによって生じた障害について語る。
テト期間中に建設現場に配属されたローラー運転手のグエン・ヴァン・ゴックさん（36歳）は次のように語った。「私がここに来た当初は、天候がとても寒く、人里離れた場所で働かなければならなかったので、不快に感じることも多かった。今は慣れました！プラスチックの表面はまだ熱いので、冷たさはそれほど感じません。
監督者の隣に立っていたプロジェクト コンサルタントのエンジニア An 氏は次のように語りました。「旧正月の 3 日目に請負業者が作業を開始したとき、コンサルティング チームも同席していました。」各アイテムにはスーパーバイザーがいます。プロジェクトの最高の技術的品質を確保しながら、請負業者が次のフェーズに移行できるように受入書類を迅速に完成させます。建設現場の進行が速くなればなるほど、コンサルタントが現場に留まって作業する必要も増えます。
場所が進捗に影響することを心配する
フンイエン運輸局交通プロジェクト管理委員会（投資家を代表）の報告によると、コンポーネントプロジェクト2.2「フンイエン省の並行道路（市街地道路）の建設」は、請負業者が現在、421.2/1,253億VND相当の価値で建設を完了しています（達成率33.66％）。基本的には、州が設定した短縮された進捗状況を確実にします。
地面が不均一なため工事が難しく、請負業者はフンイエン省の指導者が指定した交通開通目標を期限内に完了するのが難しいのではないかと懸念している。 （写真：ハイウェイ379との交差点は現在、まだ立ち退きが完了していない企業の土地で占められています）。
用地取得については、現在までに農地及び公有地については地方自治体が基本的に用地取得を完了している。住宅地および事業用地の土地収用および整地手順の実施を組織しています。回収され投資家に引き渡された土地の総面積は202.9/225.9ヘクタール（90％に到達）です。
住宅地については、地方自治体が土地の地籍調査と由来の特定を完了し、現在は補償・支援計画の策定と公表を進めている。再定住計画を策定中です。
現場が建設の進捗に与える影響について懸念するエンジニアのチュオン氏は、「引き渡された現場の容積は全体的にかなり大きいが、実際には、現在までに現場が混雑しているために建設できない左右の並行道路が8.6km残っている」と述べた。特に、住宅地内の土地や移転が必要な事業用地など、残された部分の整地は困難です。一方、移住地はまだ建設中であり、補償の根拠となる価格計画はない。さらに、移設されていない高圧柱の位置が 6 つあります。 3 つの橋を持つ 2 つの位置は配置できません。
「敷地の引き渡しがまだ終わっていない区間では、軟弱地盤への対策が必要な箇所もあります。地元が今年2月に軟弱地盤を引き渡さなければ、セメント杭への変更や荷重増加など、軟弱地盤への対応計画を必ず変更しなければならない。投資家とコンサルタントはこれらの計画を検討している。しかし、本当に変更しなければならない場合は、建設コストが増加します。当面は、現場の問題を克服するため、事前に資材を集め、2つのBac Hung Hai橋のスーパーT桁24本をプレキャストする。 「ドン・ケ川に橋（梁橋）を架けるために、鋼材やその他の資材を事前に集めている」と技術者のチュオン氏は語った。
土地の整地問題を解決するため、旧正月6日目（2月3日）に現場を視察したフンイエン省党委員会のグエン・ヒュー・ギア書記長は次のように要請した。「道路が通る地域は、住宅地や商業地のための土地の整地と、送電網インフラ敷設場所の手配を緊急かつ柔軟に行う必要がある。」モットーは「後退ではなく前進することだけを話す」です。省の発展のために、特に仕組みや政策に関して生じる困難や問題を速やかに察知し、徹底して対処する。各部門が緊密に連携し、用地整地の進捗を加速させ、2025年2月28日までに宅地整地を完了し、2025年9月30日までに技術的な交通開通を実現するよう努めます。
フンイエン交通プロジェクト管理委員会のグエン・ダン・チュン副委員長は次のように述べた。「環状4号線並行道路プロジェクトはフンイエン省における重要な交通プロジェクトです。」同時に、省はこれを、2025年から2030年まで続く第20回省党大会を記念して早期に完成させるべきプロジェクトの1つに選んだ。そのため、委員会は新年の初日から、コンサルタントと請負業者に、車両、機械、建設設備を100％集中させ、エンジニア、労働者、労働者を100％動員して建設現場に戻るよう要請した。同時に、現場引き渡しが予想より遅れた場合の建設シナリオを作成します。現場が準備できたらすぐに建設を開始できるように、事前に資材を集めておきます。州の指示に従い、9月30日までに全路線を開通させることが目標となっている。
環状4号線プロジェクトの投資政策に関する決議第56号によると、フンイエン省はハノイ市と調整して構成プロジェクト3（高速道路）を実施し、プロジェクト1.2（フンイエン省での補償、支援、移住、投資額3兆7,399億ドン）とプロジェクト2.2（並行道路、都市道路の建設、投資額1兆5,046億ドン）の2つの構成プロジェクトの実施を直接組織する任務を負った。
プロジェクト 2.2 は 2023 年 11 月 22 日に開始され、契約完了日は 2026 年 8 月 29 日です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm
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