これは、BT契約の形式に基づいてドンナイ省とラムドン省の2つの省で国道20号線のKm0 - Km123+105.17区間を建設および修復する投資プロジェクトの項目の1つです。
都市バイパスプロジェクトへの投資をやめてください。 BT契約書に基づくバオロック
これは、BT契約の形式に基づいてドンナイ省とラムドン省の2つの省で国道20号線のKm0 - Km123+105.17区間を建設および修復する投資プロジェクトの項目の1つです。
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| 市街地バイパスルートカテゴリ。バオロックの建設は未完成です。 |
運輸大臣は、ドンナイ省の国道20号線、Km0+000～Km123+105.17区間の修復と改修工事のための投資プロジェクトの調整を承認する決定第96/QD-BGTVTに署名した。 BT契約の形でドン省。
この決定で最も注目すべき情報は、運輸省がBT契約によるバオロック市バイパスルートの建設への投資を停止し、ラムドン省人民委員会に元の地位を委譲するというものである。運輸省、グエン・ホア・ビン常任副首相宛、政府官邸通知第534/TB-VPCP号、2024年11月26日。
運輸省は、投資家/プロジェクト企業のプロジェクト実施の検査および監督の責任を負うプロジェクト管理委員会 7 を任命します。プロジェクトの資本計画を適時に策定し、資本支払手続きを完了する。プロジェクトの支払いに使われる国家資本が正しい目的、対象、法的規制、およびプロジェクト投資効率に適合していることを保証し、プロジェクトの支払いに資本を割り当てるよう運輸省に報告し、規定どおりに全額確保します。資本およびプロジェクト信用ローンの使用と支払いに対して厳格な管理措置を講じ、法的規制とプロジェクト契約の遵守を確保します。
プロジェクト管理委員会 7 は、市のバイパス プロジェクトでまだ実施されていない残りの量とコストを正確に決定する責任を負います。バオロックは規定に従って次の手続きを完了し、ラムドン省人民委員会に元の状態を引き渡し、2025年の道路完成に向けてすぐに投資する手続きを展開します。
プロジェクト投資家/企業（BT20 - Cuu Long Joint Stock Company）は、貸し手、MIGA、関連省庁、支部と緊急に協力し、ルート処理計画について公式の合意を早急に得ようとしています。 Bao Locは、規定に従って調整された信用契約（ある場合）に関連する内容を完了します。プロジェクト実施プロセス中に、承認された調整済み財務計画および調整済み内容（ある場合）に従って契約付録に署名します。
TP を回避するルートを追加する必要があります。バオロックは、市内中心部を通る国道20号線の負荷を軽減するために、国道20号線の0キロから123キロ+105.17キロ区間のプロジェクトから生まれたプロジェクトです。バオロック
2020年7月現在の市内バイパスルート。バオロックでは路盤15.48km/15.58kmが完成しているが、国道55号線の交差点はまだ完成していない。基本的に完成した3/3橋、ナウスリ橋、ミンロン2橋、アウコ橋は橋床版、手すり、伸縮継手が完成しておらず、橋のアスファルトコンクリート表面...4つのコーンの補強がまだ完了していない。完了しました。砕石基礎、セメント補強完了 15 km/15.58 km (受け入れ 12.15 km...)
現在、プロジェクト管理委員会7、プロジェクト企業、および地元は、嵐と雨のために崩壊して沈下したルートのセクションの処理を続けています。
運輸省は2024年6月に政府に送った公式文書の中で、市へのバイパスルート計画に至る理由を非常に具体的に説明した。バオロックは過去4年間苦労しながらも完成することができませんでした。
具体的には、地方自治体が承認した用地取得費用が約615億VND増加しました。プロジェクトの財務計画によると、2018年にプロジェクトは外国からの借入金を返済するためのVAT還付金の財源で補充された。しかし、財務省の指示によると、プロジェクトは約361,869億ドンのVAT還付を受ける資格がなかったため、資金不足
さらに、2018年には国家予算に対外借入金の返済に資本を割り当てる時間がなかったため、プロジェクトの投資家/企業はプロジェクトの資本を使って前払いで債務を返済しました。
一方、ラムドン省人民委員会は、都市バイパスプロジェクト全体を完成させるために約束した残りの資金を地方予算から割り当てることができなかった。建設当時の予算法により、バオロック。
運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣によると、承認された財務計画に比べて建設と敷地整地への投資資金が不足しているため、市内へのバイパスルートは...バオロックは未完成で、技術的停止地点で工事が一時停止されており、暴風雨や洪水による交通安全や土砂崩れの潜在的なリスクが数多く生じている。
特に、住民のための敷地整地費用が支払われず完了していないため、MIGAはプロジェクトに関連する環境および社会問題について意見を述べており、完了しないと債務不履行評価につながり、融資の資金調達や国家信用格付けに影響を与える。
2024年11月初旬、運輸省は都市バイパスルートへの投資を停止することを再確認した。バオロックはBT契約書に基づき、市内バイパスの残りの項目について新たなプロジェクトを立ち上げます。バオロックが公共投資資金を利用して投資を実施することは、プロジェクトを早期に完了し、運用を開始するための最適な解決策です。
組織が新しいプロジェクトを立ち上げるまでの間、運輸省は省内の部署に指示して関係者と調整し、路線の管理と維持を行うものとする。同時に、運輸省の中期公共投資計画およびその他の法定資本源（約3,521.2億VNDと推定）を検討し、実施に向けて資金を手配します。
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出典: https://baodautu.vn/dung-dau-tu-hang-muc-tuyen-tranh-tp-bao-loc-theo-hinh-thuc-hop-dong-bt-d243959.html
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