積極的にプロジェクトを実施する
指定投資家である運輸局長のレ・チョン・タン同志は次のように述べた。「ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトの投資目的は、2021年9月1日付の決定第1454/QD-TTg号で首相が承認した2021～2030年の道路網計画（2050年までのビジョン）に基づいて、高速道路を段階的に完成させることです。」タインホア省、ニンビン省、ナムディン省、タイビン省からハイフォン市、クアンニン市までの高速道路を接続する。紅河デルタ地域と北中部地域の省や都市の発展の勢いを生み出す。多くの分野、特に都市開発、産業、貿易、サービスへの投資家を誘致するための基盤として機能する。地域における自然災害や気候変動に迅速に対応する。国防と安全保障を強化する
ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、ニンビン省を通過する区間で、全長25.3kmあり、イエンカイン郡とイエンモ郡に影響を及ぼす。このプロジェクトは、すでに完成し運用が開始されているマイソン-国道45号高速道路との接続に加えて、大きな意義を持っています。ニンビン市中心部を通るマイソン・カオボルートとマイソン・タムトア橋ルートの負荷を軽減し、ニンビン省東部全域、ガソン地区、タインホア省、国道10号線、海岸ルート、ニンビン東西交通軸の交通を接続します。
これまでに国会は道路建設への投資に関するいくつかの具体的な政策を試行するための決議を可決しました。首相は、ニンビン省人民委員会をこのプロジェクトの投資管理機関に任命する決定を出した。運輸省はニンビン・ハイフォン高速道路の起点を調整する方針に同意した。これに基づき、省人民評議会はプロジェクト投資政策を承認した。省人民委員会は運輸省にプロジェクトの実現可能性調査報告書の作成を委託した。
運輸省人民委員会から実現可能性調査報告書の作成を委託された直後、運輸局はプロジェクト開始までの各作業項目の詳細なスケジュールを策定しました。現在、ニンビン省は、ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を基本的に完了し、ルートの方向、設計ソリューション、および現地の単価と投資規模に応じた用地取得コスト、橋梁システム、暗渠、地下道、サービス道路などを決定しました。
したがって、工事規模には、ニンビン・ハイフォン高速道路の建設、完全な4車線高速道路の設計基準に従ったニンビン省を通る区間、設計速度120km/h、路盤幅24.75m、および路線上の補助工事が含まれます。総投資額は中央予算と省予算を含めて6兆8,650億ベトナムドンとなる。プロジェクトの実施期間は2024年から2029年を予定しています。このプロジェクトは、ニンビン省イエンモ郡マイソンコミューンの南北高速道路、東区間マイソン-QL45とのマイソン交差点から始まります。終点は、ニンビン省イエンカン郡カンクオン村にあるナムディン省とニンビン省を結ぶデイ川高架橋です。
ニンビン省が投資者となり、ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトのルートを調整するという積極的かつ粘り強い提案は、党委員会、政府、人民の努力と決意であり、省の将来の計画とビジョンに沿った発展の勢いを生み出していると断言できます。これは、ニンビン省と地域の道路交通網を接続し、投資後の効率を促進し、ニンビン省の多くの将来の段階を見据えた空間と開発スペースを創出するための重要な基盤です。
実行への強い決意
省人民委員会は、プロジェクト実施の手順と並行して、天然資源環境局に、建設局、財務局、関連機関および部署を統括し、調整して、鉱物を一般的な建設資材として利用するための特定のメカニズムの実施に関する規制の遵守を確保するよう省人民委員会に調査、助言し、投資家を指導するよう任命した。プロジェクト建設のための原材料鉱山の調査を実施する。資本配分プロセス;環境影響評価および水田利用の転換;関係部署は、必要に応じて用地の整地と移住を迅速化するために、プロジェクトが通過する土地の種類ごとに具体的な土地価格と移住地価格を早急に確立し、承認する計画を立てています。
イエンモ地区人民委員会とイエンカイン地区人民委員会は、プロジェクト投資計画に基づき、省運輸局、天然資源環境局と連携し、プロジェクト実施のために回収しなければならない土地の場所と面積を緊急に検討する。同時に、輸送のための十分な土地、再定住のための住宅地、その他プロジェクトの帰還および補助工事のための十分な土地を検討し、手配します。したがって、プロジェクトの予備的な土地利用需要は約295.7ヘクタールであり、12の再定住エリアを配置することが予想されます。
イエンモ地区のリーダーによると、事前実行可能性調査報告書によると、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトのうち、ニンビン省を通過する区間は、イエンモ地区で約137.65ヘクタールの土地利用を必要とする。高速道路建設119.85ha、移住建設・返還工事17.8haを含む。影響を受ける世帯、個人、団体の数は、約1,564世帯と見込まれます。イエンモ地区は、地域でプロジェクトを実施する際、常に住民の支援と合意を非常に重要な要素として明確に認識しています。そのため、プロジェクト実施方針が理解されるとすぐに、イエンモ地区は関連部門や投資家と積極的に調整し、幹部、党員、あらゆる階層の人々、特にプロジェクトの影響を受けるコミューンの人々にプロジェクト情報を広めました。宣伝活動は定期的な会議や村落党細胞の会議と一体化され、それによって人民の間に合意を形成します。
イエンカイン地区人民委員会のグエン・スアン・トゥエン委員長も次のように語った。「この路線の特別な重要性を明確に認識し、イエンカイン地区の党委員会と政府は、プロジェクトを実施するためのプロセスと手順の実施に重点を置いてきました。プロジェクトが現場に展開されたときに、施設が最適な条件を整え、現場の清掃作業に備えるよう指示します。現在、地区は各部署や事務所に対し、プロジェクトを実施するための敷地整地計画の検討と準備のため、地元との調整に重点を置くよう指示しています。
ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、まだ現場では実施されていないものの、国民から高い支持を得ていることがわかります。これは、プロジェクト実施における党委員会とニンビン省政府の団結、努力、決意、そして人々の合意を示すものである。これは、ニンビン省がプロジェクトを円滑に実施し、将来の省の発展に弾みをつけるための重要な前提でもあります。
グエン・トム
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