本日午後（12月17日）、ドンナイ省人民委員会は2024年の社会経済状況について報告する記者会見を開催した。

したがって、カットライフェリーに代わるドンナイ川を横断するトンネル建設計画を橋梁建設計画に変更する問題が懸念されている。

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既存のCat Laiフェリーの場所。写真: HV

計画投資局のファン・チュン・フン・ハ副局長は、政府のこれまでの政策によれば、この橋梁プロジェクトはBOT方式で実施されており、アクセス道路が属する地域が投資家となると述べた。

しかし、調査の過程で当局は、橋の開通がカトライ港（ホーチミン市）に出入りする船舶の運航に直接影響を与えることを発見した。

そのため、ドンナイ省はドンナイ川にトンネルを建設する選択肢に切り替えることを提案し、首相の承認を得た。

ハ氏は、トンネル建設計画はより実現可能であり、交通の接続を確保し、将来の港湾運営に影響を与えないと断言した。ただし、投資コストは橋梁建設オプションよりも高くなると予想されます。

「我々は依然としてBOT形式でプロジェクトを実施することを提案しており、トンネルの両側の道路部分は当初の計画通り各地方自治体が投資することになる」とハ氏は語った。

今後、同省はホーチミン市と調整し、プロジェクトの実現可能性を確保し、両地域間の交通接続のニーズを満たす予定だ。

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同省計画投資局副局長のファン・チュン・フン・ハ氏は、カットライ橋に代わるトンネル建設の提案について語った。写真: ホアン・アン

以前、ドンナイ省はカットライ橋に代わる河川トンネルの建設について企業と会議を行っていた。

同社の代表者によると、カトライ橋に代わるトンネルを建設する最も安価で迅速な選択肢は、費用が9兆～10兆ドンで、工期は2年未満になるという。

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