運輸部門がインフラ投資を加速

倉庫への投資を増やし、輸送時間の短縮とコスト削減を実現するサービスを充実させることが、多くの配送事業者が市場シェアを拡大​​し続けるための競争となっています。

倉庫への投資を増やし、輸送時間の短縮とコスト削減を実現するサービスを充実させることが、多くの配送事業者が市場シェアを拡大​​し続けるための競争となっています。

多くのユニットが倉庫に投資し、配送時間を短縮するためのサービスを強化しています。

投資を増やす

Viettel Post Corporation（Viettel Post、コードVTP）は、2024年の年次株主総会を通じて、同社は販売セグメント（携帯電話SIMカード）を絞り込み、利益率の高い配送および物流セグメントに注力する計画であると発表した。特に、同社は配送・物流部門の収益目標を2023年比33.3%増の9兆1,470億ドンに設定している。

Viettel Postは、スマートで環境に優しく効率的な方向で国家の物流インフラを計画し構築する先駆者となるという使命を掲げ、物流センター、保税倉庫、農業地域を結ぶドライポート、道路、鉄道、空港、港湾、国境ゲートシステムの交通ハブを備えた工業団地など、物流インフラ計画の実施に努め、商品が最速かつ最低コストで流通できるように努めています。

ベトテルポストのホアン・チュン・タン総裁は、株主に提示された2024年の配送・物流部門の収益目標は30％以上増加することだったが、取締役会は45％の成長目標を設定したと述べた。

船舶ユニットの市場シェア拡大に向けたインフラ投資競争は、これまで以上に熾烈になっているとみられる。物流インフラへの投資は投資家にとって選択肢を広げ、地域の競争力向上に貢献します...

U&I Logistics Joint Stock Companyのゼネラルディレクター、グエン・スアン・フック氏は、同社は市場シェアを拡大​​するために、データの収集、処理、管理を行うテクノロジーアプリケーションのエコシステムを構築したと語った。計画と意思決定に役立つ最も詳細なインテリジェント管理レポートを作成します。

「現在、当社の経営管理システムは、倉庫管理システム（WMS）、輸送管理システム（TMS）、集中運用管理システム（UONP）、顧客関係管理システム（CRM）など、完全に構築されています。重要なのは、これらのシステムが顧客の特定のニーズを満たすように構築されており、国内外の企業から非常に良いフィードバックを得ていることです」とフック氏は語った。

Best Express Vietnam Co., Ltd.では、5年間の事業活動で、ビルディングオートメーションシステム、倉庫インフラ、輸送およびサービスネットワークに5,000万米ドル以上を投資してきました。現在までに、同部門は全国に39の自動商品仕分けセンターを所有している。全国の倉庫総面積は10万㎡を超え、1日あたり180万個以上の荷物の取り扱いが可能です。

ベスト・グローバル副社長兼ベスト・エクスプレス・ベトナム社長のエリック・リャン氏は、同社の輸送車両群には500万ドル以上が投資され、200台以上の様々なタイプの車両が配備されていると付け加えた。同時に同社は、速達サービス網を63の省と市に拡大した。

「ホームフィールド」に足場を築く

現在、南部重点経済圏とメコンデルタのインフラシステムは大幅に改善されています。環状3号線、ロンタイン空港、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ベンルック・ロンタイン高速道路、ラックミュウ2橋など、多くの重要かつ関連性の高いプロジェクトが緊急に実施されており、製造・貿易企業や物流サービスプロバイダーに大きな利益をもたらしています。

グエン・スアン・フック氏は、高いレベルの競争には常に大きなチャンスが伴うとコメントしました。輸送、配送、倉庫保管、港湾開発などの分野では、強力な財務力と低い資本コストを持つ大手企業間で激しい競争が繰り広げられています。

この競争では外国企業が国内企業を圧倒している。したがって、中小企業は団結して集団の力を生み出し、自宅で雇われて働くことなくオーナーになれる基盤を持つ必要があります。

ホーチミン市食品食品協会のリー・キム・チ会長は、持続不可能な発展と輸出の潜在能力を十分に活用できないボトルネックの一つとして、南東部地域の物​​流インフラ、冷蔵倉庫、保管施設などが依然として非常に限られており、製品の保管と輸送能力に大きな影響を与えていると指摘した。

チ氏によれば、ホーチミン市には多くの大規模な加工、輸出、小売り企業があるが、原材料の供給は近隣地域、特に南東部に依存している。そのため、物流インフラや冷蔵倉庫などの不足により、製品価値が低下し、輸送や保管に多くの困難が生じています。

「政府と地方自治体には、この分野を支援し、奨励し、投資するためのメカニズムが不足しています。冷蔵システムや物流インフラへの投資は資金回収が遅く、支援政策がなければ企業は投資に踏み切れないでしょう。そのため、ホーチミン市食品協会は、南東部の物流に投資する企業に対する包括的な支援メカニズムと政策の整備を提言します。特に、施設、長期融資、金利や税制優遇措置などの支援、そして連結性の向上と地域間の連携強化のための支援が必要です」とチー氏は述べた。

企業や業界団体によると、物流インフラへの投資を支援し、地域間の緊密な連携を促進する政策は、企業が自信を持ってより大規模な生産規模とより高い価値の投資を行う上で非常に重要である。

特に、物流サービス産業を促進するための優れたメカニズムや政策など、物流サービスに関する国の支援と政策や法律を整備することが必要である。大規模物流企業の設立。専門人材の育成、大規模プロジェクトへの投資…

出典: https://baodautu.vn/don-vi-van-chuyen-tang-toc-dau-tu-ha-tang-d228684.html