物流パークの開設により貨物の通関が3倍速くなる

物流パークは貨物混雑の問題を解決し、ASEANと中国間の輸出の突破口を拓くでしょう。

Viettel Logistics Parkの面積は143.7ヘクタールで、総投資額は約3兆3000億VNDです。写真: TK

物流パークは最新技術を採用12月11日、Viettelはランソンの物流パークを開設した。このプロジェクトは2024年7月に開始され、記録的な速さで完了し、稼働を開始した。これはベトナムで最大かつ最も近代的なインフラを備えた最初の物流パークです。 Viettel Logistics Parkは、敷地面積が143.7ヘクタール、総投資額が約3兆3000億VNDで、1日あたり1500台の通関車両（現在の処理能力の2倍）を処理できる。同期インフラストラクチャを備えたこの物流センターは、通関、検疫、商品検査、積み込み、倉庫保管から国境を越えた輸送まで、完全な輸出入物流サービスチェーンを提供するベトナム初の物流センターです。同パークのデータシステムも標準化され、ベトナムと中国の税関データに直接接続されるため、運用プロセスが最適化され、通関処理時間が4～5日から24時間未満に短縮され、通関コストが30～40％削減されます。 Viettelは設計段階から関税総局、ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会、国際コンサルティングパートナーと協力し、プロジェクトの現代的かつ同期した国際標準の運用を確保してきました。これはベトナム初の物流センターとなり、通関、検疫、商品検査、積み替え、倉庫保管、輸送、国境輸送など、専門的で包括的な輸出入物流サービスを提供します。このイベントで講演したランソン省人民委員会のホー・ティエン・チュー委員長は、ランソン省は中国の主要な農業物流センターである広西チワン族自治区とベトナムの北部5省に隣接する地理的位置にあり、ベトナムと中国の貿易を結ぶ戦略的な玄関口としての役割を果たしていると述べた。ランソンは重要な国内中継地点であるだけでなく、ASEANと中国を結ぶ貿易の架け橋でもあります。 Viettel Lang Son Logistics Parkは、投資が完了し、稼働を開始すると、ベトナムの輸出品の輸送の効率を最適化し、国境ゲートでの過積載状況を解決し、通関時間を短縮し、Lang Sonを国家物流インフラの基盤にすることに貢献すると期待されています。

ランソン省人民委員会のホー・ティエン・チュー委員長は、ランソン省はベトナムと中国の貿易を結ぶ戦略的な玄関口としての役割を果たしていると語った。写真: TK

国防省経済局長のトラン・ディン・タン少将は、ベトテル・ロジスティクス・パークは、同地域における物品の輸出入活動の促進に貢献しており、政府と協力してベトナムの物流産業の急速かつ持続可能な発展を促進し、輸送コストを削減し、効率とサービスの質を向上させ、それによって国際舞台でのベトナムの競争力を高めるという戦略的任務を継続的に達成するという現実と実現可能性に沿っていると述べた。今後、ベトナムの物流業界には、高品質で力強く発展する物流センターが数多く誕生することになるでしょう。その中で、本日オープンしたランソンの Viettel Logistics Park モデルは重要な役割を果たし、このモデルを全国的に形成し、再現するための基盤を築くことになります。トラン・ディン・タン氏は、経済発展を促進するために、ランソンのような物流プロジェクトを全国に展開するようベトテルに指示すると述べた。

Viettel Logistics Parkは143.7ヘクタールの面積を持ち、総投資額は約3兆3000億VNDで、1日あたり1500台の通関車両を処理できる。写真: TK

Viettel Logistics Parkの開所式で、Viettelの会長タオ・ドゥック・タン氏は、デジタル空間に留まらず、Viettelはテクノロジーを活用して現実世界でより強力な物理的なつながりを構築していくと語った。これは、デジタル空間の価値を実用的な価値に変換する上で重要であり、商品や経済資源が迅速かつ効果的に循環するのに役立ちます。スマート物流インフラは、サプライチェーンの効率的な運用を保証し、時間とコストを最適化し、それによってベトナム企業の世界市場での競争力を強化します。このように、Viettel はデジタル経済の重要な基盤を形成しました。通信プラットフォームは神経系のようなものです。デジタル金融プラットフォームは血管、サイバーセキュリティプラットフォームは免疫システム、物流プラットフォームは循環器系、デジタルアプリケーションは特殊な臓器や感覚のようなものです。これらすべての要素を組み合わせることで、ベトナムのデジタル経済は生きた効率的な組織となり、近代的で持続可能かつ包括的なデジタル経済を創出します。 「今後、Viettelは全国に物流センターのネットワークを完成させ、5つの方向性で主要経済地域にサービスを提供します。スマート国境ゲート、農業物流センター、工業団地内の物流センター、サプライチェーンインフラ、複合輸送ネットワーク、道路、鉄道、水路から航空まで、スマートで自動化された複合物流エコシステムを構築し、ベトナムを地域の重要な物流センターにすることに貢献し、経済の連携と効率性の向上における物流インフラの役割を強調した党中央委員会の決議の精神を実行します」とタオ・ドゥック・タン氏は述べた。自動化と AI アプリケーションにより、通関手続きが 3 倍速くなります。 Viettel Postの副社長であるLe Tuan Anh氏は、物流パークは自動化アプリケーション、AIの組み合わせ、プロセスにおける人間の介入を最小限に抑えるなど、最先端の技術を使用して構築されており、運用能力を向上させ、商品の安全を確保するための時間を短縮すると述べました。現在、物流パークには、ロボット、自動運転車、自動配達ドローンなど、Viettelが研究、組み立て、習得した10のコアテクノロジーシステムがあります。 公園には、以下の主要な区画があります: 機関間ビル - オペレーション センター (NOC) は、ベトナム税関、中国税関、国境警備隊、検疫、銀行、税務などの機能機関の職場です。同時に、ここは Viettel Logistics Park の「頭脳」センターでもあり、TMS 輸送管理システム、WMS スマート倉庫管理システムからのデータ、およびキャンパス全体に設置された 2,000 台を超える AI ウルトラビューカメラからのデータを通じて、パーク内のすべての活動を監視および調整します。 NOC はデジタルツイン技術を使用して IoT デバイスからのデータをデジタル化し、パフォーマンス、貨物、車両の交通を監視し、交通を予測して潜在的なインシデントを警告するのに役立ちます。最適な運用設計と最新技術により、Viettel Logistics Park は 1 日あたり最大 1,500 台の車両の通関を処理でき、ランソン国境ゲートの通関能力を現在の 2 倍にすることに貢献します。レ・トゥアン・アン氏は、スマートゲート区画は交通流システム、画像処理技術、人工知能を統合し、ナンバープレート、コンテナコード、ドライバー生体認証データを積極的に認識し、従来の方法と比較して車両処理速度と貨物通関手続きを3倍に向上させると述べた。 6次元自動X線検査システムにより、危険物、輸入禁止品、商業詐欺の正確な検出をサポートし、コンテナを開けることなく国内と国際市場の両方のセキュリティを確保します。自動積載エリアでは、直接労働の代わりに伸縮式コンベアが使用され、2 つのコンテナ間の移動時間が従来の 3 時間ではなく 30 ～ 40 分に短縮されます。電子商取引および速達処理エリアでは、Viettel Postが所有する自律型AGVロボットシステムと、DWS自動識別分類システム、および1日あたり60万個の荷物を監視、検査、通関できる自動スクリーニングシステムを組み合わせて使用​​しています。展示・ライブストリームエリアは、貿易促進活動を企画し、製品やサービスを紹介し、オンラインプラットフォームで製品を宣伝するライブストリームを通じて電子商取引を促進し、企業が世界市場と直接つながることを支援するためのスペースです。

Viettel Postの副総裁であるLe Tuan Anh氏は、物流パークは自動化アプリケーション、AIなどを備えた最高レベルの技術で建設され、テクノロジー複合施設を形成していると語った。写真: TK

Viettel Postのゼネラルディレクターであるホアン・チュン・タン氏は、オーストラリア、タイ、フランス、中国などの多くの物流モデルを視察した後、Viettelが環境に優しいグリーン技術を応用してこの物流パークを建設したことを強調しました。

Viettel Post ゼネラルディレクター、Hoang Trung Thanh 氏。写真: VT

「国境の混雑で農家の農産物が損傷するたびに、私たちは痛みを感じています。ドラゴンフルーツやスイカのコンテナ1個あたりの価格は2億～3億ドンですが、輸送費には1億ドンかかります。国境の混雑で損傷し、価格が1キログラムあたり数千ドンまで下がってしまうこともあり、農家は泣き叫んでいます。果物などの品物は、中国に輸出される前に多くの安全検査を受けなければなりません。従来の方法では、コンテナ1個を通関するのに3～4日、あるいはそれ以上かかっていましたが、ロジスティクスパークなら24時間しかかかりません」とホアン・チュン・タン氏は語った。 Viettel Postの総裁によると、現実にはベトナムの物流コストは依然として高く、商品の輸出入、特に農産物の輸出にとって大きな障害となっている。したがって、Viettelがこの分野で成功すれば、経済、特にベトナムの農産物に貢献し、通関時間の短縮、コストの削減、損害の回避につながります。何百万人ものベトナムの農家が農産物を海外市場に輸出するのを支援することになる。ベトテルは、農産物への被害を引き起こす国境混雑の問題を解決することを目的として、物流パークを建設する場所としてランソンを選んだ。これは、コストを削減しながら商品を迅速に流通させるための国家レベルの専門的かつ効果的な物流インフラの構築に、Viettel が正式に参加したことを示す場となるでしょう。次の質問に答えてください: Viettel Post は今後どのように Logistics Park モデルを実装し続けるのでしょうか?ホアン・チュン・タン氏は次のように述べた。「ベトナムは、道路、鉄道、航空でASEANと中国を結ぶ物流センターになる地理的潜在力を持っています。」そのため、Viettelは道路と空港の国境ゲート、交通ハブ、農産物取引および配送センターなどにさらに多くの物流パークを建設する予定です。現在、Viettelは海外投資の手続きを完了しており、近い将来に中国企業と協力して事業計画を実施しています。

出典: https://vietnamnet.vn/cong-vien-logistics-se-giup-hang-trieu-ho-nong-dan-xuat-khau-nong-san-2351033.html