開かれた鉄道市場からチャンスをつかむ

南北高速鉄道プロジェクトは国会の投資政策で承認された。同時に、多くの国営鉄道や都市鉄道が計画的に投資されています。

ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マン取締役会長は、Giao Thong新聞に対し、これは鉄道輸送が飛躍的に進歩する絶好の機会であると語った。

Đón cơ hội từ thị trường đường sắt rộng mở- Ảnh 1. — ベトナム鉄道公社取締役会長ダン・シー・マイン氏。

考え方を変えれば、イメージも変わる

2024年を振り返って、鉄道業界のハイライトと最大の成果は何だとお考えですか?

近年、特に2024年にかけて、鉄道分野は多くの成果を上げています。

まず、鉄道法は、所管官庁に提出するための修正と補足を加えて最終調整されています。法令や通達も、より現実に即したものとなるよう改正・調整されました。

党、政府、関係機関は、ベトナムと中国の鉄道、特にラオカイ、ハノイ、ハイフォン路線の接続に投資することを決意しています。ハノイとホーチミン市の都市鉄道路線に投資する。

特に、2024年11月30日、長年の待機を経て、国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策を承認した。

これらはすべて、近代的で同期的かつ持続可能な鉄道輸送システムの開発に関する党と国家の主要政策の実現を示すものである。

今述べたような節目において、ベトナム鉄道公社の努力はどのように示されましたか?

ベトナム鉄道総公司は 100% 国有企業であり、国が投資した国営鉄道網の管理、運営、活用、維持を主な任務としています。

私たちは長年にわたり、鉄道のイメージをよりポジティブで美しいものに変えるために革新に努めてきました。

まず、鉄道は地域のものであり、人々のものであり、国のものであり、社会のものであるということを企業内だけでなく全員に認識させ、考え方を変えることです。

鉄道機械産業を発展させるためには、将来の市場を分析する必要があります。その中で、すぐに現地化しなければならないもの、技術移転して一時的に輸入し、その後研究して生産しなければならないもの、国内のニーズを満たす必要があるもの、輸出できるものなどを判断し、適切な計画とロードマップを策定します。

次に、各省の都市鉄道保守サービスに加え、任務を与えられた場合に新線や高速鉄道の運営、開発、保守に備える。

ダン・シー・マン氏

鉄道は歴史的、遺産的、文化的価値を有しており、これらの価値を地域社会と共有しなければなりません。当時の鉄道は、乗客をA駅からB駅まで運ぶ単なる交通手段ではなく、列車が体験であり、駅が目的地であり、鉄道が花道であった。

私たちは「デメリット」を「メリット」に変え、お客様がこれまで過小評価してきたものを価値に変えてきました。

例えば、現状の電車の速度は遅いですが、電車内で結婚式やイベントを開催するなどのサービスも提供しています。体験を好む顧客を引き付けるために、歴史ある接続旅行、夜行列車、貸切列車、豪華列車などを企画します。

コーヒー鉄道、ハノイ駅での美術展、サイゴン駅でのファッションショーなど、駅はサービスや文化モデルを備えた目的地となり、独自の価値観を持つ鉄道の新しいイメージをもたらします。

産業機械市場の拡大

これらのマイルストーンは今後、ベトナム鉄道公社にどのような勢いをもたらすのでしょうか?

これが、私たちが今後2つの戦略的課題を遂行するための前提となります。第一に、当社が委託されている既存の鉄道網の管理、運営、活用を安全かつ効率的に組織化することです。

首相が承認した「2025年末までのベトナム鉄道公社再編計画」に従い、引き続き整理・再編を進める。

第二に、計画に従って都市鉄道、国有鉄道、高速鉄道など鉄道建設に積極的に参加できるよう、徹底的かつ迅速に準備を進めなければなりません。

具体的には、どのような業務をすぐに開始するのでしょうか。

南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する国会決議第172/2024号は、ベトナム鉄道総公司にインフラの管理、維持、運営の組織化を委ねた。、活用。他の企業を動員して車両への投資を促す。統一性、近代性、効率性を確保するために、再編、管理モデルの構築、インフラストラクチャの維持を継続します。鉄道産業の発展に参加する。

これは極めて困難な作業であり、早期の準備が必要であると認識しています。特に人材については、工事が完了するまで待って育成するわけにはいきません。

予備的な計算によれば、高速鉄道プロジェクトのインフラ保守、車両、電気システム、運用システムのすべての段階に従事するには約13,800人の労働者が必要になる。管理; 列車の運転手;列車勤務;オペレーター;駅員さん…

この時点で、人材構成、研修時間、基準、標準、研修コストなどを慎重に分析する必要があります。

職業グループを明確に定義し、大学、短大、中級レベルでどれだけの人材が必要か、エンジニアは何人、労働者は何人必要かなどを明確に定義する必要があります。プロジェクトの実装の進捗状況を把握するためのトレーニングロードマップ。