開かれた鉄道市場からチャンスを掴む

南北高速鉄道プロジェクトが投資政策として国会で承認された。同時に、多くの国鉄や都市鉄道路線が計画通りに投資されています。

ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン取締役会長は、Giao Thong新聞に対し、これらは鉄道輸送が飛躍的に発展する絶好の機会であると語った。

Đón cơ hội từ thị trường đường sắt rộng mở- Ảnh 1. — ベトナム鉄道総公社取締役会長ダン・シー・マイン氏。

考え方を変えれば、イメージも変わる

2024年を振り返って、鉄道業界のハイライトと最大の成果は何だとお考えですか?

近年、特に2024年にかけて、鉄道分野は多くの成果を上げてきました。

まず、鉄道法の修正と補足を最終決定し、所轄官庁に提出します。法令や通達も、より現実に即したものとなるよう修正・調整されました。

党、政府および関係機関は、ベトナムと中国の鉄道、特にラオカイ、ハノイ、ハイフォン路線の接続に投資することを決意している。ハノイとホーチミン市の都市鉄道路線に投資する。

特に注目すべきは、長年の待機期間を経て、2024年11月30日に国会が南北高速鉄道プロジェクトへの投資方針を承認したことだ。

これらはすべて、近代的で同期的かつ持続可能な鉄道輸送システムの開発に関する党と国家の主要政策の実現を示すものである。

今述べた重要な出来事において、ベトナム鉄道総公社の努力はどのように表れてきましたか？

ベトナム鉄道総公司は 100% 国有企業であり、国が投資した国営鉄道網の管理、運営、活用、保守を主な任務としています。

私たちは長年にわたり、鉄道のイメージをよりポジティブで美しいものに変えるために革新に努めてきました。

一つ目は、鉄道は地域のものであり、人々のものであり、国のものであり、社会のものであることを企業内だけでなく全員に認識させ、意識改革することです。

鉄道機械産業を発展させるためには、将来の市場を分析する必要があります。その中で、すぐに現地化しなければならないもの、技術移転して一時的に輸入し、その後生産のために研究しなければならないもの、国内のニーズを満たす必要があるもの、輸出できるものなどを判断し、適切な計画とロードマップを策定します。

次に、各省の都市鉄道保守サービスのほか、任務を委譲された場合には、新線や高速鉄道の運営、活用、保守の準備を整えます。

ダン・シー・マン氏

鉄道は歴史的、遺産的、文化的価値を有しており、これらの価値を地域社会と共有しなければなりません。当時の鉄道は、乗客をA駅からB駅まで運ぶ単なる交通手段ではなく、列車が体験であるべきであり、駅が目的地であり、鉄道が花道であった。

私たちは「デメリット」をメリットに変え、お客様がこれまで過小評価してきたものを価値に変えてきました。

例えば、現状の電車の速度は遅いですが、電車内で結婚式やイベントを開催するなどのサービスも提供しています。体験を好む顧客を引き付けるために、歴史を巡る接続旅、夜行列車、チャーター列車、豪華列車などを企画します。

コーヒー鉄道、ハノイ駅での美術展、サイゴン駅でのファッションショーなど、駅はサービスや文化モデルを備えた目的地となり、それぞれ独自の価値観で鉄道の新しいイメージをもたらします。

産業機械市場の拡大

これらのマイルストーンは、今後ベトナム鉄道公社にどのような勢いをもたらすのでしょうか？

これが、私たちが今後2つの戦略的課題を遂行するための前提となります。第一に、公社が委託されている既存の鉄道網の管理、運営および活用を安全かつ効率的に組織化することです。

首相が承認した「2025年末までのベトナム鉄道総公社再編計画」に基づき、引き続き整理・再編を進める。

第二に、都市鉄道、国鉄、高速鉄道など鉄道建設に計画どおり積極的に参加できるよう、徹底的かつ速やかに準備を進めなければなりません。

具体的には、どのような業務をすぐに開始するのでしょうか。

南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する国会決議第172/2024号は、ベトナム鉄道総公社にインフラの管理、維持、運営および開発の組織化を委ねた。他の企業を動員して車両への投資を促す。統一性、近代性、効率性を確保するために、再編、管理モデルの構築、インフラストラクチャの維持を継続します。鉄道産業の発展に参加する。

これは極めて困難な課題であり、早期の準備が必要であると認識しています。特に人材については、工事が完了するまで待って育成するわけにはいきません。

予備的な計算によれば、高速鉄道プロジェクトのインフラ保守、車両、電気システム、運用システムのすべての段階に従事するには約 13,800 人の労働者が必要になるとのことです。管理;列車の運転手;列車勤務;オペレーター;駅員さん…

この時点で、人材構成、研修時間、基準、標準、研修コストなどを慎重に分析する必要があります。

職業グループを明確に定義し、大学、短期大学、中級レベルでどれだけの人材が必要か、エンジニアは何人、労働者は何人必要かなどを明確にする必要がある。プロジェクト実装の進捗状況を把握するためのトレーニングロードマップ。