石油タンカー事業は「好調」

2024年第3四半期末、多くの石油タンカー事業が好調な生産・業績を発表した。

継続的に利益を報告

2024年第3四半期末、太平洋石油輸送株式会社（PVTrans Pacific）は好調な生産・事業実績を記録しました。その結果、同社の販売およびサービス提供による純収益は前年同期比で36%以上減少し、3,590億ドン以上に達した。しかし、税引後利益は689億ドンとなり、前年同期比23.2％増加した。

現在、石油タンカーの運賃や定期用船料は高値で推移しており、企業の収益に貢献している（イメージ写真）。

PVトランスパシフィックは、2024年の最初の9か月間で累計約1兆1,000億ベトナムドンの収益を記録し、同時期に比べて11％減少しました。税引後利益は1,740億ベトナムドンを超え、2023年の最初の9か月と比較して11.1%増加しました。

ヴィタコ石油輸送株式会社も利益がプラス成長となった。第3四半期だけで、Vitacoの利益は194億VNDを超え、前年同期比で50億VND（約33%相当）以上増加した。ヴィタコは、第3四半期の連結税引後利益が、主に沿岸輸送事業の好調により、同時期に比べて50億ドン以上増加したと説明した。

VIPCO石油運輸株式会社は第3四半期の純収益が1590億ドンを超え、前年同期比23%以上増加した。しかし、資本コストと事業管理コストの増加により、VIPCOの四半期の税引後利益は前年同期より約10％減少し、214億ドンを超えた。

最近、ベトナム海運株式会社（Vosco）も石油タンカー事業から経済的利益を獲得し続けています。 2024年の最初の9か月間で、同社の連結業績による税引後利益は3,400億ドンを超え、2023年の同時期に比べて600倍以上増加しました。しかし、2024年第3四半期では、Voscoは依然として連結業績から153億ドン以上の損失を出しました。

高い「アンカー」タイムチャーター料金

PVトランスパシフィックの代表者は第3四半期の業績について説明し、同社の船隊が引き続き良好な運賃で国際市場で運航したため利益が増加したと述べた。さらに、支払利息の減少、為替レート差の減少、金融収益の増加も同社の利益に影響を与えました。

PV Trans Pacificは、業績が好調であることから、最近、積載量50,697DWTの石油/ケミカルタンカー「Pacific Pride」を迎え入れました。これにより、PV Trans Pacificの船隊は、アフラマックス、MR、FSOなど多様なタイプと、総積載量300,000DWTを超える4隻の船に増加しました。

Voscoの代表者によれば、乾貨物船とコンテナ船市場は依然として多くの困難に直面しているものの、同社は動向を注意深く追跡し、特に石油タンカーに関して市場の機会を活用しているという。同時に、収益の増加、管理および活用の効率性の向上を図るために、業務運営にソリューションを継続的に適用します。

2024年第1四半期から、Voscoはさらに2隻の化学船「Dai Hung」と「Dai Thanh」をチャーターし、3年間の裸傭船ベースで管理・運航を行い、これら2隻から追加収益を生み出します。

それだけでなく、企業は、特に石油タンカーの場合、適切な運賃で輸送契約を締結するための適切な時期を定期的に評価、検討し、活用しています。

同時に、コスト、特に修理、燃料、スペアパーツなどの大きなコストを管理するための多くの効果的なソリューションを継続的に適用し、ビジネス成果を向上させるとともに、運用の安全性を確保します。船舶メンテナンスの効率を改善し、事故を最小限に抑え、船舶の運航パフォーマンスを確保します。

世界的な海運・貿易データ分析会社クラークソンの統計によると、あらゆるサイズの船舶の定期用船料は現在、高水準にある。

通常、VLCC石油タンカー（重量30万トン程度の大型タンカー）のチャーター料金は、1年間で1日4万5千ドル以上で固定されているのが現状です。スエズマックス船（積載量約15万DWT）のレンタル料金は1日あたり約41,200米ドル以上です。アフラマックス船（110,000 DWT以上）の定期チャーター料金は1日あたり約37,500米ドル、MR中型船（47,000 DWT以上）の1年チャーター料金は1日あたり約27,000米ドルです。

国際的な海事専門家によると、石油タンカー市場は近年好調を維持しており、今後も少なくとも2026年までは成長を続けると予想されています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm