ガソリン小売事業者は、規範に従って分配するという規制にもかかわらず、継続的に0ドンの割引を受けており、財務省に比率を明確に分配するよう求め、首相に助けを求めている。
上記の情報は、数百の石油小売企業を代表するボイゴックワンメンバー株式会社（トラヴィン）の取締役、ジャン・チャン・テイ氏から、10月27日朝にファム・ミン・チン首相および関係省庁・支部に送られた。
テイ氏は嘆願書の中で、小売業は現在、頻繁なゼロドン割引により運営が不安定で、損失と財政難に陥っていると述べた。
財務省の政令95号および通達104号では、卸売価格と小売価格の両方を含む石油の基本価格における標準的な事業コストが規定されています。しかしテイ氏によれば、現実には流通は規制どおりに行われておらず、小売業は依然として弾圧されているという。
抜け穴は、財務省の規則では、政令と通達に費用分担率が明確に記載されていないことです。 「小売業がゼロドンの割引を受けるということは、まったく利益を共有していないということだ。では、この標準コストはどこにあるのか、そして誰がこの恩恵を受けているのか」とテイ氏は語った。
トゥドゥック市グエン・ティ・ディン通りのガソリンスタンドのスタッフ。写真:タン・トゥン
同氏は、最近、企業が財務省にこの件について繰り返し請願しているが、何の返答も得られていないと述べた。以前、レ・ミン・カイ副首相は商工省と財務省に対し、この費用について企業に回答するよう求めていた。しかし、4月17日までに期限が切れたが、省庁は依然として回答しておらず、政府も介入措置を講じていなかった。
企業によれば、過去1年間、ガソリンの取引では、電気代、水道代、給料、損失、修理代、利息などを支払わなければならなかったという。小売企業が割引を受けられないとしたら、これはかなり不公平だ。
そのため、テイ氏は、財務省通達104号が石油に関する政令の改正と並行して調整され、各段階での比率に応じて標準コストが明確に分割されなければ、政令改正の効果はわずかとなり、石油市場の不安定さが続くだろうと考えている。現在の規制は、主要企業が小売企業を抑圧するための抜け穴を作り出し、石油ビジネスシステムにおいて不必要な利益相反を生み出しています...
これに先立ち、10月18日にも政府庁は、ガソリンの基本価格における標準費用項目の見直しと調整に関するレ・ミン・カイ副首相の指示を伝える公式文書を発行した。商工省は、改正政令の草案を早急に完成させる必要がある。
これを受けて、商工省は10月20日、石油取引に関する政令第95号および第83号のいくつかの条項を修正および補足する計画を再提出した。草案では、新たに追加された一連の政策に加え、ガソリンや石油を国内や港に持ち帰るコストや国内生産源からのプレミアムを計算するための審査時間を6か月から3か月に短縮することも提案している。目的は、企業の価格とコストをより迅速に更新することです。
昨年、多くの石油小売事業者も、石油取引に関する政令第83/2014号および政令第95/2021号に対する意見や修正を求めて首相や関係省庁・部門に「救済」請願書を継続的に送った。特に、企業は財務省と商工省に対し、小売業向けのコストと最低割引に関する具体的な基準を示すよう要請した。
ティハ
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