パイロットオンライン運転訓練の提案

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市の運輸局。 HCMは最近、市人民委員会に文書を送付した。ホーチミン市は、自動車運転の訓練と試験のために「デジタルプラットフォーム上での集中訓練」のパイロットプロジェクトを展開することを提案した。

これを説明するのは、市交通局です。ホーチミン市は、現在の自動車運転理論の教育方法には、2014年の職業教育法と2008年の道路交通法との間にいくつかの欠点と矛盾があると考えています。

例えば、自動車の運転免許（B2級、C級、D級、E級、F級）を教えるプログラムを開発する運転教習施設の場合、道路交通法では集中学習が義務付けられています。一方、職業教育法では、遠隔教育や独学による学習が認められています。

上記の欠点に直面して、運転訓練施設を持つ企業は、「B級（B1、B2）、C級自動車の運転訓練施設向けのデジタルプラットフォームと管理システムによる集中訓練」のパイロットプロジェクトを展開する許可を申請しました。

*運輸省はオンラインで運転理論を教えるパイロットプログラムを提案した（イラスト写真：Viet Hung）*

このプロジェクトは、デジタルプラットフォーム上で B1、B2、C 車の運転理論の指導を試験的に実施することを目的としています。

企業の提案によれば、道路交通法、構造、一般修理を含む理論科目（学習、学習時間、最終試験、卒業試験）は、集中型デジタルプラットフォームを使用して教えられます。

交通、倫理、交通文化、交通に参加する際のアルコールやビールの有害な影響の防止、運転技術に関する科目もあります。

このフォームでは、生徒はコンピューター、電話、ウェブサイトなどを使用していつでも自習し、教師や他の生徒と知識を交換できます。したがって、学習者は授業料と学習時間を節約し、学習スケジュールを柔軟に調整できます。

このプロジェクトに関して、ホーチミン市運輸局は実施に法的根拠があると述べた。なぜなら、現実には、世界のトレンドやロードマップに沿って、人々が柔軟な学習時間を設定できる条件を作り出すために、運転訓練プロセスをデジタル変革する必要があるからです。

特に、既存の欠点を克服するためには、自動車運転訓練をデジタルプラットフォームに移行する必要があります。

ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市人民委員会が運輸省にホーチミン市でのプロジェクトの試験的実施を承認するよう要請する文書を送付することを提案した。試行期間は、承認日から、または道路交通法が改正されるまでの 2 年間です。

この提案についてベトナムネットの記者とさらに議論したドクターは、国家交通安全委員会の元副事務局長、クオン・キム・タオ氏は次のように語った。「テクノロジー4.0の時代において、オンライントレーニングはさまざまな分野の多くの科目で人気が高まっています。」

クオン・キム・タオ博士は、運転者訓練は交通関係者の健康と命に関わるため条件付きの職業分野であることを否定せず、それを「医療業界との類似点」に例えたが、それは規制が厳格であることを意味するものではない。

代わりに、学生は理論的な科目をオンラインで勉強することができます。「これは試験的にではなく、直ちに広範囲に実施される必要がある」とタオ氏は語った。

彼によると、現在最も重要なことは、専門機関（ベトナム道路管理局 - PV）がトレーニング、テスト、運転免許証発行プログラム全体を見直すことです。関連性がなくなったコンテンツについては、遠慮なく削除してください。

「例えば、車の構造。今日の自動車は非常に近代的であり、メンテナンス施設でしか修理できない故障がいくつかあります。バッテリーを交換するのと同じくらい簡単で、ドライバーが自分で交換したのではなく、正しく交換しました。あるいは、なぜ学生たちに吸引、圧縮、爆発、放出、その他を強制的に学ばせる必要があるのでしょうか？」と、ドクターは言います。江金涛は言った。

質問に答えてください: 学生が理論科目をオンラインで学習できる場合、組織と監督はどのように行われるのでしょうか?タオ氏はテクノロジーがこれを実現すると信じている。

彼によれば、生徒の学習を評価し監視することは難しくないそうです。したがって、授業に直接出席しない場合でも、試験を受ける資格を得るには、学生はテストに合格する必要があります。

「しかし、オンライン学習は厳格に規制され、誰もがこの形式での学習を強いられるべきではないことも指摘しておく必要があります。これは学習者が選択できるもう一つのオプションとして捉えるべきです。情報技術がまだ発達していない、または学生がオンライン学習を好まない状況は避けてください。運転訓練を学ぶ必要がある場合、彼らには依然として学習する権利があります」とクオン・キム・タオ博士は述べました。

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