国道15D号線の投資を2つの独立したプロジェクトに分割する提案

クアンチ省人民委員会は、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの区間を、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線建設投資プロジェクトから切り離し、官民連携の形で公共投資を実施することを提案した。

クアンチ省、国道15D号線投資プロジェクトを2つの独立したプロジェクトに分割することを提案

クアンチ省人民委員会は、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの区間を、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線建設投資プロジェクトから切り離し、官民連携の形で公共投資を実施することを提案した。

42 km オプションでは、投資回収期間が長くなります。

クアンチ省人民委員会は、国道15D号線の建設投資に関するトラン・ホン・ハ副首相の合意を履行するいくつかの内容を報告する文書を運輸省に送付したと発表した。この文書では、クアンチ省人民委員会が、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの区間を、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D建設投資事業から分離し、PPP形式で公共投資を実施することを提案した。

クアンチ省人民委員会によると、2023年11月21日付の政府文書第1136/TTg-CN号で首相から割り当てられた任務を遂行する中で、クアンチ省人民委員会は、官民連携（PPP）方式で、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの8kmの区間と、カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの34kmの区間を含む、国道1号線からホーチミン通り西支線までの全長42kmの国道15D号線を建設する投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成することを投資家に承認した。

国道1号線から既存のカムロ・ラ・ソン高速道路までの国道15D区間。写真：ゴック・タン

2023年2月15日付首相通知第29/TB-VPCP号における「河川を渡る橋、山や丘陵を渡るトンネル、平野を渡る土砂の精神」に基づき、カムロ・ラソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間は山岳地帯であり、特別用途林を通過するため、提案されている投資・建設計画の総投資額は7兆VNDを超える大規模なものとなっている（トンネル区間2区間、規模2車線、2車線用地造成計画の総投資額7兆1,650億VND、トンネル区間2区間、規模2車線、4車線用地造成計画の総投資額7兆4,820億VND）。

クアンチ省人民委員会は、プロジェクトに参加する国家資本が約3兆ドン（40％以上）であるにもかかわらず、これらの選択肢の回収期間は29年以上であると述べた。支援資本を規定の最大レベルの 50% まで増加した場合でも、回収期間は 23 年を超えます。

「プロジェクトの財務計画の実現可能性を確保し、資本回収のための手数料徴収期間を短縮するためには、PPPプロジェクトへの参加国資本を70%まで引き上げる必要があります。しかし、現在の法的規制ではこれが認められておらず、限られた地方資源ではプロジェクト参加のための国資本の配分を均衡させることができません。そのため、手続きの完了とプロジェクトの実施に時間がかかることになります」とクアンチ省人民委員会は強調しました。

クアンチ省人民委員会によると、ミートゥイ港区は現在建設中で、2025年末までに埠頭1、2が稼働する予定である。同時に、2024年10月23日付決定第1244/QD-TTg号で首相が承認した東部の南北高速道路、カムロ・ラソン区間の建設と拡張の投資プロジェクトは、2025年末までに基本的に完了する予定である。カムロ・ラソン高速道路からホーチミン道路西支線までの区間をPPP方式で実施することは、実施時間を延長し、ミートゥイ国際海域クラスターを有効に活用するための接続交通インフラを開発するためのリソースを支援するという党と国家指導者の指示を確実に実現するものではない。

国道1号線からカムロラソン高速道路までの国道15D線への公共投資資金による早期投資により、ミートゥイ港、クアンチ工業団地、クアンチ東南経済区が南北高速道路とつながり、プロジェクトへの投資資金を効果的に促進し、魅力を高め、投資誘致を促進します。

一方、カムロ・ラ・ソン高速道路は全長98kmで、そのうちクアンチ省を通過する区間は37kmであり、国道1号線に接続する基準では踏切がありません。そのため、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路に接続する国道15D号線の建設への投資は、カムロ・ラ・ソン高速道路と国道1号線で事件が発生した際に、緊急事態で交通の迂回や除去を行う際の救助・救援活動、交通の安全と秩序の確保、地域の治安と秩序の維持に非常に重要です。国道1号線、カムロラソン高速道路、南北鉄道などの縦断的なルートを便利に接続し、道路交通インフラネットワークの完成に貢献します...

クアンチ省人民委員会は、「上記の内容を踏まえ、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの国道15D区間を、PPP方式による国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D建設プロジェクトから分離し、公共投資を行い、実施進捗を加速し、投資コストを削減し、財務計画の実現可能性を確保する必要がある。通行料徴収時間を短縮し、プロジェクトの資金を回収する。カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの国道15D建設投資プロジェクトはPPP方式で行う。」と述べた。

このプロジェクトは2026年から2030年にかけて実施される予定。

進捗状況について、クアンチ省人民委員会によると、国道1号線からホーチミン通り西支線までの国道15D号線（延長42km）建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に基づき、カムロ・ラソン高速道路からホーチミン通り西支線までの国道15D号線投資計画が、投資家連合（ホアンソングループ株式会社、ナムティエン株式会社、フォンサックベトナム株式会社）によって実施されている。

現在、省人民委員会は、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの8km区間の投資書類を研究し完成させるよう各部に指示しているほか、投資家に対し、PPP方式で国道15D号線（カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの区間、約34km）を建設する投資プロジェクトの書類を完成させ、規定に従って実施するよう求めている。