トランデ・スーパー港湾に19兆4030億ドンを支援する中央予算案
この中央予算からの支援は、162兆7,300億ベトナムドン相当のチャンデソクチャン港建設投資プロジェクトへの民間資本からの投資を募る魅力を高めるのに役立つだろう。
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| トランデポートの展望 - ソクチャン。 |
ソクチャン省人民委員会は、メコンデルタ地域の玄関口であるトランデ港への投資に対する資本支援を要請する公式文書を計画投資省に送ったばかりである。
この派遣で、ソクチャン省人民委員会は計画投資省に対し、チャンデソクチャン港建設投資プロジェクトを政府の決議とプログラムに盛り込み、2025年に投資手続きを完了し、2026年に投資を実施するよう首相に提出することを検討し、承認するよう要請した。
さらに、ソクチャン省人民委員会は、中央予算で2025年から2030年にかけてこの地域を支援し、チャンデ沖合港につながる港の背後の道路建設に総額19兆4,030億ドンを投資することを提案した。海上橋の建設に投資する;防波堤、航路、回頭用水路の建設に投資する。
2021年から2030年までのベトナムの港湾システム開発マスタープラン（2050年までのビジョン）によると、チャンデ埠頭エリアは地元の工業団地や産業クラスターにサービスを提供し、陸から島へ商品や乗客を輸送する機能を持つ。社会経済発展のニーズと投資家の能力に応じて、社会化の方向に開発された一般港、コンテナ港、バルク港、旅客港があります。
トランデ埠頭エリアは沖合に開発され、メコンデルタの玄関口となる港としての役割を担う可能性があり、川の埠頭で最大5,000DWTの船舶を受け入れることができる。一般貨物船、資格を有する場合は100,000 DWTまでのコンテナ船、トランデ河口沖合の160,000 DWTまでのばら積み貨物船。
ソクチャン省人民委員会の予備調査によると、トランデ沖港エリアの港湾面積は411.25ヘクタールで、そのうち立ち上げ段階は81.6ヘクタールです。
このプロジェクトには、一般貨物船、最大10万DWT（6,000～8,000TEU）のコンテナ船、および16万DWTのばら積み貨物船を受け入れるための全長5,300mの埠頭システムが含まれ、初期投資フェーズには、一般貨物船、最大10万DWTのコンテナ船用の長さ800mの埠頭2基と、最大16万DWTの船舶のばら積み貨物（石炭）を移送するためのブイ埠頭2基が含まれます。
防波堤・堤防システムの全長は9,800メートルで、そのうち初期段階の長さは4,000メートルです。
海上橋は全長17.8km、幅28m、6車線。初期段階では幅9mの2車線となる予定。初期段階で海上橋と港を結ぶアプローチ橋は、長さ1.85km、幅28mです。幅9mのスタートアップステージ。
トランデ港の港湾物流サービスエリアは、整地、内部道路建設、給排水システム、発電、消防システム、通信など、約4,000ヘクタールの投資規模になると予想されています。初期段階の面積は1,000ヘクタール。 港の裏側の道路は国道91B号線と海を渡る橋を結び、全長は6.3kmです。
上記の投資規模により、プロジェクトの初期投資総額は約162,730億VNDとなり、そのうち開始段階の総投資額は44,695億VNDとなります。
そのうち、公共投資資金は19兆4,030億ドンで、約43％を占め、トランデ沖合港につながる港背後の道路建設への投資などが含まれています。海上橋の建設に投資する;防波堤、航路、回頭用水路の建設に投資する。
民間投資資金（企業）は25,292億VND（約57%を占める）で、物流サービスエリアの用地確保やインフラ投資などが含まれる。トランデ港の建設への投資。
完成段階では、プロジェクトの総投資額は162,731億VNDになります。そのうち、公共投資資金は46兆4,760億ドン（約29%を占める）で、チャンデ沖合港につながる港湾背後の道路建設への投資も含まれる。海上橋の建設に投資する;防波堤、航路、回頭用水路の建設に投資する。
民間投資資金（企業）は116,255億VND（約71%を占める）で、物流サービスエリアの用地確保やインフラ投資などが含まれる。トランデ港の建設への投資。
ソクチャン省人民委員会のリーダーは、このプロジェクトは投資資本が大きく、資本回収が遅く、特に困難な地域に投資されていると述べた。
したがって、計画に従って港湾への社会化投資を求める資本に加えて、港湾インフラへの投資を求めるロードマップに合わせて、公共海上インフラ（航路、防波堤、海上信号など）、技術インフラ、交通インフラ（チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路の終点である国道91Bからトランデ港までの海上橋梁と接続道路）への投資のための国家予算資本を手配する必要がある。
国家予算からのこの支援は、過去に投資を呼び掛けてきた他のゲートウェイ港湾地域（ラック・フェン、リエン・チュウ）と同様に、民間資本源からの投資を呼び掛ける魅力を高めることを目指します。
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