5,100万ドルの麻繊維工場を建設する提案。ベンルン橋が開通、1兆9,400億ドンを投じる
キャピタル・ホールディングはタイビン省の5,100万米ドルの麻繊維工場プロジェクトへの投資を提案。ハイフォンとクアンニンを結ぶ1兆9,400億ベトナムドン超の費用がかかるベンルン橋の開通...これらは先週の注目すべきニュースのうちの2つです。
ドンホイ空港の旅客ターミナルT2建設に1兆7,500億ドンを投資する提案
ベトナム空港公社（ACV）は、コンポーネントプロジェクト1（ドンホイ空港ターミナルT2建設、ロクニン村）の建設への投資に関する実行可能性調査報告書の検討と評価を求める文書を運輸省に提出した。ドンホイ、クアンビン。
 |
| ドンホイ空港旅客ターミナルT2の眺め。 |
これは、設計寿命が 100 年で、ACV 取締役会が投資家となる、グループ B プロジェクトに属するレベル I 交通プロジェクトです。
これに伴い、ドンホイ空港のT2旅客ターミナルは、年間300万人（ピーク時1,200人相当）の旅客処理能力を備えて設計され、必要に応じて（2030年以降）年間500万人まで処理能力を増強する拡張計画が立てられています。
ドンホイ空港旅客ターミナル T2 は、出発階と到着階が別々に分かれた中二階を備えた 2 階建ての規模で設計されています。ターミナルの総床面積は17,567平方メートルで、旅客ブリッジコードCによる3つの通路とコバスによる1つの通路で航空機駐機場と接続されています。予備設計によれば、ターミナルには従来のチェックインおよび手荷物チェックインカウンターが 24 個、出発手荷物の積み下ろし用のコンベアベルトが 2 個、到着手荷物の返却用のコンベアベルトが 3 個設置される予定です。
ターミナル建設に加えて、コンポーネントプロジェクト1 - ドンホイ空港ターミナルT2の建設では、電気や水道システムなどの同期補助項目も建設します。消防;廃水処理、固形廃棄物収集;バイクや車用のガレージ。食堂;料金所;交通システム、駐車場;駅へのアクセス道路…
上記の投資規模により、コンポーネントプロジェクト1 - ドンホイ空港ターミナルT2の建設の総投資額は1,750億VNDとなり、そのうち補償および移転費用は450億VNDとなります。建設費は1兆730億VND。設備費は3,870億VND…
ACVの代表者は、このプロジェクトは2024年第3四半期に建設が開始され、2026年第1四半期に完成し、利用が開始される予定であると述べた。プロジェクトが完了すると、サービスの質が向上し、経済と観光の発展が促進され、地域の交通安全が確保されます。
既存のドンホイ空港の旅客ターミナルの設計上の処理能力は年間約50万人であることが分かっています。 2022年、ドンホイ空港は約718,000人の乗客を受け入れ、サービスを提供しました。 2023年には、港を通過する乗客数は75万人を超えるでしょう。
近年、ドンホイ空港の旅客輸送の成長率はベトナムの空港システムの平均を上回っています。そのため、現在ドンホイ空港の旅客ターミナルは設計容量を超えて稼働しており、運用中のサービス品質やセキュリティおよび安全状態に多少の影響を及ぼしています。
したがって、ドンホイ空港の新しい旅客ターミナルの建設への投資は、今後のドンホイ空港の輸送ニーズを満たし、港の運営サービスの質の向上に貢献するために必要です。
ヴァンフォン空港にPPP方式で投資する提案、資本金7兆9000億ドン
カインホア省人民委員会は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げたカインホア省ヴァンフォン空港計画プロジェクトに関する文書をベトナム運輸省（MOT）とベトナム民間航空局に提出した。
したがって、ヴァンフォン空港の位置は、ニャチャン市の南約65km、カムラン国際空港の南約101km、トゥイホア空港の北約49kmに位置する、カインホア省ヴァンニン県ヴァンタンコミューンで検討されています。
計画総面積は約497ヘクタール以上。計画されている空港計画区域は、完全に沿岸水域に位置し、居住者、防護林、マングローブ林、歴史的遺跡はなく、船の停泊地や嵐の避難所の計画はなく、補償や敷地の整地が容易で、住宅や既存の構造物に影響を与えません。
第一段階では、ICAOレベル4E設計基準とレベルI軍用空港に従って、年間150万人の乗客の収容能力を備えたヴァンフォン空港に投資される予定です。
カインホア省人民委員会は、官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づき、ヴァンフォン空港の3つの投資オプションを策定した。オプション1、国が移転支援業務を実施します。 PPP投資家は空港インフラの完全な建設に投資します。オプション 2、PPP 投資家は、旅客ターミナル、航空機駐車場、交通インフラの建設を含むいくつかの重要なプロジェクトに投資します。州の予算源（中央予算と地方予算）は、空港の平準化を含む残りの項目に投資されます。滑走路及び誘導路の建設飛行業務を確実にするための施設の建設
オプション3、州の予算源（中央予算と地方予算）が移転支援業務を実施する。飛行業務の確保のためのプロジェクトに投資する。空港の整地作業に対する部分的な支援。
PPP投資家は、民間航空エリアの整地を含む残りの項目に投資します。空港、民間航空区域の建設。接続された輸送システム。しかし、この省の人民委員会によれば、オプション 3 は実現可能性が確保されているため、検討と実施が提案されています。
地元の計算によると、ヴァンフォン空港建設の第1フェーズの予備総投資額は約7兆8,920億ドン（借入金利息を除く）で、年間150万人の乗客、つまりピーク時1時間当たり600人の乗客に相当します。
そのうち、国家予算資本（中央予算と地方予算）は、飛行業務の確保のための工事への投資プロジェクトの実施のために約2兆1,500億ドン（27.2%を占める）を支援することが提案されている。空港の整地作業に対する部分的な支援。
BOTの投資資本は、投資家が動員した株式および商業ローンを含めて約5兆7,420億ドン（72.8%を占める）です。予想される回収期間は約47年です。
アジアで2番目に裕福な億万長者がダナンに港を建設する計画を発表
国際報道筋によると、億万長者のゴータム・アダニ氏の長男でアダニ港湾・経済特区のCEOカラン・アダニ氏はインタビューで、同社がダナン市に新しい港を開発するための予備的承認をベトナム政府から受けたと語った。
 |
| 億万長者のゴータム・アダニ。 |
同氏は、このプロジェクトにはさまざまな種類の貨物を取り扱うためのコンテナターミナルと多目的ターミナルが設けられると明らかにした。しかし、このプロジェクトはまだ計画の初期段階にあり、必要な総投資額はまだ決まっていない。
カラン氏によると、ダナンに建設予定の港は、イスラエルのハイファ港、スリランカのコロンボ港、タンザニアのダルエスサラーム港に続く、アダニ・グループにとって4番目の国際港となる。
アダニ・グループは、アジアで2番目に裕福なインドの億万長者、ゴータム・アダニ氏が所有している。同グループ傘下のアダニ・ポートは、インドで4番目に大きな港湾運営会社である。
同グループはインドへの国際貨物量の約5％を取り扱っており、2030年までにこれを10％に増やしたいと考えている。アダニ・グループは、インドとの貿易関係が活発な中東、東南アジア、東アフリカ、バングラデシュ、スリランカ、モルディブ、ベトナム、カンボジアでの機会を模索している。
「インドを海運の中心地にするのが我々の考えだ」とカラン氏は語った。私たちは、製造業が盛んであったり人口が多く、潜在的な消費者市場となることが期待できる国をターゲットにしています。私たちはこれらの国々への輸出に注力しています。」
2023年12月、アダニ・グループのゴータム・アダニ会長が、同インドグループがベトナムのインフラと再生可能エネルギーに最大100億ドルを投資する計画を明らかにしたことが分かっている。
アダニ氏によれば、同グループは港湾、グリーンエネルギー、送電、空港、内陸水路、その他相互に利益のある分野への投資を目指している。
ビンファスト、インドネシアで2億ドル規模の電気自動車組立工場を着工
工場はインドネシアの新たな産業拠点であるスバンに建設され、初期投資額は約2億ドル、年間生産能力は5万台で、主なエリアはボディショップ、組み立て、塗装、試験エリアです。
東南アジアで最も潜在力のある電気自動車市場に工場を建設することで、現地労働者に雇用機会が生まれ、地域市場での拡大戦略に対するヴィンファストの強い決意とインドネシアの電気自動車産業の促進に対する取り組みが裏付けられることになる。
このプロジェクトは、地元住民に何千もの雇用機会を創出し、熟練労働者の割合を増やし、地域社会の経済的、社会的発展に大きく貢献するとともに、インドネシアにおけるグリーン交通の促進に重要な貢献を果たすことになるでしょう。
インドネシア大統領首席補佐官のH・モエルドコ将軍は、スバンのビンファスト工場の存在は地元経済に好影響を与えるだけでなく、多くの新たな雇用機会を創出し、地域社会の生活を向上させると語った。
インドネシア政府は、特に自動車産業において常に外国投資を強く奨励してきました。 VinFastの存在は、国内自動車産業の競争力強化に非常に必要な技術革新と知識移転をもたらすと私たちは信じています。
ビンファスト・インドネシアのゼネラル・ディレクター、テミー・ウィラジャジャ氏は、同ブランドを正式に市場に投入してからわずか数か月で、工場の起工式が行われたことは、インドネシア市場での競争力を拡大・強化するというビンファストの戦略を裏付けるものであり、同地域の主要な潜在的電気自動車市場の拡大・制覇という戦略において重要な節目となると語った。このプロジェクトは、インドネシアに対するビンファストの長期的な取り組みの証となり、電気自動車産業の促進、経済成長の支援、インドネシア国民の生活の質の向上に貢献するものと確信しています。
VinFastはインドネシアで迅速に事業活動を展開し、ブランド認知度を高めました。同社は、VF 5とVF e34の右ハンドル版という2つの電気SUVモデルを正式に発売し、販売店を開設し、柔軟な販売政策を適用し、独自のバッテリーレンタル政策を市場に導入した先駆者となった。
PV Powerはニントゥアン省で39億8千万ドルの費用がかかると予想されるエネルギープロジェクト複合施設を提案
ニントゥアン省人民委員会の副委員長、トリン・ミン・ホアン氏は、ベトナム石油天然ガス発電公社（ペトロベトナムパワー、略称PVパワー）が投資するラムソンクリーンエネルギー生産コンプレックス計画の研究結果の報告を聞くためのワーキングセッションを開催した。
 |
| PV Powerの代表者は、ニントゥアン省人民委員会にラムソンクリーン発電複合施設を提案するための研究結果を報告しました。出典：日本テレビ。 |
会議では、PV Powerの提案によると、ラムソンクリーンエネルギー生産複合施設はニンソン県ラムソンコミューンに位置する。このプロジェクトは、1,440MWの揚水発電プロジェクト（6ユニット）、3,500MWpの太陽光発電プロジェクト、および350MWの蓄電池システム（BESS）の3つのコンポーネントプロジェクトで構成されています。
この複合施設の年間電力生産量は58億7000万kWhに達する。暫定総投資額39億8千万ドル。推定土地利用需要は、揚水発電が約184.2ヘクタール、太陽光発電（新規投資と既存投資家からの電力購入を合わせた）が約2,000ヘクタールです。
プロジェクトの実施期間は2026年からで、2030年末に稼働する予定です。プロジェクトの目標は、ニントゥアン省の太陽エネルギーと揚水発電の潜在能力を最大限に引き出し、クリーンな電力を生産することです。これにより、ニントゥアンを国の再生可能エネルギーの中心地にするという目標が達成されます。
会議で演説したニントゥアン省人民委員会副委員長のチン・ミン・ホアン氏は、投資家が提案したプロジェクトのアイデアと、同プロジェクトが省の開発方針に適合していることを高く評価した。そのため、ニントゥアン省人民委員会は、PV Powerが調査を実施し、プロジェクト文書を準備するための条件に同意し、整えました。
ニントゥアン省副議長も投資家に対し、プロジェクトを実施できるよう投資手続きの完了を早めるよう要請した。土地資金を節約するために太陽光発電プロジェクトの提案に適したエリアを調整します...
投資を呼び掛ける55の優先プロジェクトのリスト（2024年3月30日付決定第193号による）の中で、ニントゥアン省は9つのエネルギーおよび再生可能エネルギープロジェクトへの投資を呼び掛けている。そのうち、Nnh Son郡とBac Ai郡のPhuoc Hoa揚水発電プロジェクトは、面積が136.97ヘクタール、総投資額は22兆8,650億ドン、発電容量は1,200MWです。
韓国企業はベトナムのエネルギーとスマート農業に投資したい
7月16日、韓国産業通商資源部（MOTIE）傘下の大韓貿易投資振興公社（KOTRA）はホーチミン市で「2024ベトナム・韓国プラスパートナーシップウィーク」というイベントを開催した。
 |
| ベトナム - 韓国強化パートナーシップ週間 2024。 |
このイベントは、2022年12月にベトナム大統領が韓国を公式訪問した際に両国の高官が宣言したことを受けて、ベトナムと韓国の二国間関係が「包括的戦略的パートナーシップ」に格上げされるという文脈で行われた。
エネルギーと環境、健康とヘルスケア、スマート農業など、スマートで環境に優しい産業をテーマに、KOTRAはベトナムと韓国の「プラス」経済協力の将来展望の基盤を築くことを目指しています。
KOTRAの経済貿易協力部長のイ・ジヒョン氏は、今年のベトナム・韓国強化パートナーシップ週間は、スマート産業における韓国企業とのB2B貿易の連携など、主な活動に重点を置いていると語った。南部地域における将来的な ODA（政府開発援助）および PPP（官民連携）プロジェクトを紹介する会議。
特に、スマート産業におけるB2B貿易連携活動には、韓国企業70社以上とベトナム企業約150社の参加が集まった。特に、北部および中部のベトナム企業も存在します。
明日7月17日には、南部地域のODAとPPPプロジェクトを紹介する会議も開催されます。これにより、ホーチミン市および南部の各省に拠点を置く政府機関および組織である6つのプロジェクト投資家が、韓国の請負業者および投資家が関心を持つ数十のプロジェクトを紹介することになる。
このイベントには、Dohwa Engineering、Hyundai E&C、Kumho E&C、Posco E&C、Samsung (Samsung SDS、Samsung E&A)、Taihan Cable & Solution などの大手企業を含む約 40 社の韓国企業が参加しました。
現在、ベトナムと韓国は、多分野・専門分野の協力、多国間・二国間の協力など、さまざまなレベルで比較的多様な協力メカニズムと枠組みを多数持っています。
これらには、アジア太平洋協力フォーラム（APEC）、アジア欧州会合（ASEM）、メコン・韓国協力メカニズム、ASEAN・韓国、ASEAN+3、ASEAN地域フォーラム（ARF）、東アジア首脳会議（EAS）、次官級外交・安全保障・防衛戦略対話、次官級ベトナム・韓国安全保障対話、次官級ベトナム・韓国防衛対話などが含まれる。
外国投資庁（計画投資省）のドー・ニャット・ホアン長官は、経済、貿易、投資協力が両国関係において極めて重要な役割を果たしていると語った。韓国は引き続き、ベトナムの外国直接投資における第一のパートナーとしての地位を維持している。ベトナムに対する二国間ODA援助国として第2位にランクされる。ベトナムとの双方向貿易では第3位にランクされています。
投資に関しては、2024年6月までの累計で、韓国からベトナムへの直接投資総額は1万件を超える投資プロジェクトで約875億ドルに達した。そのうち、製造・加工産業への投資は、登録資本総額の約4分の3、プロジェクト総数の約半分を占めています。
開発協力（ODA）に関しては、ベトナムは引き続き韓国が開発援助を提供する最優先パートナーであり、韓国の援助総額の約20％を占めています。韓国のODAの優先支援分野は、都市交通インフラ、教育・訓練、環境、クリーンエネルギー、情報技術などである。
2023年6月、両者はベトナムの交通・都市インフラ分野での大規模開発プロジェクトを実施するために、2023年から2030年までの期間に20億米ドル相当の協力協定に署名した。 2023年末までに、韓国政府がKOICA（韓国国際協力団）を通じてベトナムに提供する無償援助は約6億ドルに達し、EDCF（韓国経済開発協力基金）を通じて提供する優遇融資は約26億ドルに達する予定だ。
貿易額に関して言えば、二国間貿易は外交関係樹立初年度のわずか5億ドルから、2022年には870億ドル、2023年には760億ドルへと劇的に成長しました。2024年の最初の6か月だけでも、390億ドル近くに達しました。両国は2030年までに売上高1500億米ドルを達成することを目指している。
また、コロナ後の2022年から現在までのベトナムへの訪問者数では、韓国が中国を抜いて1位に上り、ベトナムの労働力輸出市場では3位にランクされている。
「したがって、ベトナムは外国直接投資（FDI）資本を誘致するために、長年にわたりマクロ経済の安定と発展に努めてきました。 「制度改革を継続的に実施し、投資環境を改善し、インフラに投資する…同時に、ベトナムは将来的に相互支援を生み出すために、国内企業と連携した外国投資も優先します」とド・ニャット・ホアン氏は語った。
今後、ベトナムは、エレクトロニクス、半導体、再生可能エネルギー、デジタル経済（デジタル変革）、ハイテク農業、金融センター、イノベーション、研究開発などの産業を優先して投資を誘致する予定です。
フンイエンは2024年上半期に約15億ドルの投資を誘致
最近、フンイエンの投資環境は大幅に改善されました。国内外の投資資本を誘致するための優遇政策により、フンイエン省は多額の投資資金を獲得し、経済成長を促進する勢いが生まれている。適切な方向性により、フンイエンは投資家が選ぶ「拠点」の一つとなった。
現在、同省には578件の外資プロジェクトがあり、登録資本金の総額は75億米ドルを超えています。プロジェクト数が多く、投資資本が大きい国としては、日本（176件、登録資本金38億ドル、総登録資本金の50.98%を占める）、韓国（154件、登録資本金9億ドル以上、11.88%を占める）、中国（151件、登録資本金11億ドル、15.52%を占める）などがある。
最近、フンイエン省は新たに7億6000万米ドルの外国投資と10兆億ベトナムドンの国内資本を歓迎した。今回認定を受けたプロジェクトの中には、都市建設投資プロジェクトが2件含まれています。これらは、セントラルパークおよびドンコアイチャウ新都市地区建設投資プロジェクト（登録資本金総額3兆1,000億ドン以上、1億2,200万米ドル以上相当）とミンハイ-ファンディンフン都市地区建設投資プロジェクト（3兆2,000億ドン以上、1億2,700万米ドル近く相当）である。
フンイエン省のダイアン都市圏プロジェクトとドリームシティ・エコ都市圏の投資家であるビンホームズ株式会社のファム・ティエウ・ホア会長は、次のようにコメントしています。「フンイエン省は、ハノイ・ハイフォン高速道路とカウジー・ニンビン高速道路を結ぶ環状4号線など、過去最大数と規模のインフラに多額の投資を行っています。開発プロセスにおいて、フンイエン省は、省民、専門家、労働者の住宅問題を解決するとともに、高級な娯楽施設やショッピング施設を建設し、省の生活の質を向上させるために、都市インフラ開発への投資家の誘致と参加の呼びかけに特に力を入れています。」そして私たちはフンイエンに来て安心しました。」
今回フンイエンへの投資登録された外国直接投資（FDI）プロジェクトについては、主にシンガポール、日本からのものであることがわかります。つまり、登録資本金総額が1億1,400万米ドルを超えるフンイエンアルファロジスティクスパーク株式会社（シンガポール）のプロジェクトです。 RFIDラベル製造プロジェクト（電波を使用して物体に取り付けられたタグに保存された情報を読み取り、収集する）、6,700万ドル以上。工場、倉庫、事務所等の施設を建設する投資プロジェクト
コメント (0)