北高速鉄道にさらに2駅追加する提案

TPO - カインホア省からホーチミン市までの南北高速鉄道プロジェクトは、全長約360kmです。カインホア省人民委員会は、以前計画されていたディエンカイン駅に加えて、この地域を通過する鉄道区間にさらに2つの駅を追加することを提案した。

TPO - カインホア省からホーチミン市までの南北高速鉄道プロジェクトは、全長約360kmです。カインホア省人民委員会は、以前計画されていたディエンカイン駅に加えて、この地域を通過する鉄道区間にさらに2つの駅を追加することを提案した。

駅があるのは人口50万人以上の都市部だけです。

11月3日、グエン・ミン・ソン副委員長率いる国会経済委員会の作業代表団は、南北高速鉄道プロジェクトに関連する問題についてカインホア省で作業会議を開催した。出席者は運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市の人民委員会の指導者らだった。

会議では、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市の人民委員会の指導者らが党、政府、国家の高速鉄道建設政策に強く賛同した。同時に、管轄当局は共通の土地価格枠組みの構築、省間の境界地点の補償価格の統一、移住地の構築と物資供給源の確保に重点を置くことに留意することが推奨される。

旅客駅の場所に関する地元の意見について、グエン・ダン・フイ副大臣は「人口50万人以上の都市部のみに駅が設置される」と述べた。 20 の省と都市を通過する路線では、各地域に少なくとも 1 つの駅が必要です。他の交通手段との接続が必要な場所には、列車の速度が非常に速いため、駅間の距離が近すぎないように、駅を設置する必要があります。

グエン・ダン・フイ副大臣（立ったまま）は会議で地元の勧告に応じた。

グエン・ダン・フイ副大臣は、カンホア省人民委員会による同省南部の潜在的な駅計画の提案を認め、「開発段階で市街地が形成されると、新しい経済の中心地は駅の追加を評価し検討するのに十分な条件を備えることになる」と述べた。これらの追加ステーションへの投資は、社会資源を動員する方向で優先されます。移住に関しては、運輸省が国会に土地を整地し、移住地を事前に建設するための資金配分を求める要望書を提出した。

グエン・ダン・フイ副大臣も次のように述べた。「運輸省の見解は、住宅地と洪水避難場所を隔てる地域にのみ高架道路を建設することです。」有利な地形の場所では、投資効率を確保し予算を節約するために基礎が構築されます。「南北高速鉄道プロジェクトは、国の経済発展に大きな価値をもたらす国家の重要プロジェクトと考えられています。これにより、国防と安全保障の確保、輸送市場構造の最適化、物流コストの削減に貢献するでしょう」とグエン・ダン・フイ副大臣は語った。

国会経済委員会の作業部会は、カインホア省を通過するルートの位置を調査した。

カインホア省にさらに2つの駅を追加する提案

会議の最後に、国会経済委員会のグエン・ミン・ソン副委員長は次のように述べた。「党中央委員会は、南北軸の高速鉄道プロジェクト（時速350キロ）全体の投資方針について、緊急の指導とプロジェクト実施の決意をもって合意した。」国会経済委員会は運輸省と緊密に連携し、設計速度、輸送能力、投資規模、開発計画、路線方向、駅の位置、標準フレームワーク、技術などの面で適切な投資計画を検討・評価し、実現可能性、節約、効率性を確保した投資計画を完成させる予定である。

カインホア省人民委員会のグエン・タン・トゥアン委員長（立っていた）が演説した。

カインホア省からホーチミン市までの南北軸の高速鉄道プロジェクトは、全長約360キロメートルであることが分かっている。カインホア省を通る区間だけでも長さは約130kmで、ニンホア町、ニャチャン市、カムラン市、ヴァンニン県、ディエンカン県を通過する。ルートの出発点はダイランコミューン（ヴァンニン県）で、終点はカムティンタイコミューン（カムラン市）です。

2018年、カインホア省人民委員会は運輸省と合意し、同地域を通過する路線に駅1カ所、車庫（倉庫）1カ所、整備ステーション2カ所を設置することにした。駅はディエンタンコミューン（ディエンカン地区）にあり、国道27C号線から約1.5km、ニャチャン市内中心部から約11kmの場所にあります。ディエンカン駅の建設予定地は、トゥイホア駅から100km以上、タップチャム駅から100km未満です。この距離は比較的遠いため、カインホア省人民委員会は運輸省に対し、カムラン市とニンホア町にさらに2つの駅を追加することを検討するよう提案した。