航空と観光業が「翼を広げて」高く飛翔しよう

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チケット価格の高騰は観光業に悪影響を及ぼしている。

2024年の最初の5か月間で、ベトナムの観光業は海外から約760万人、国内から約5,250万人の観光客を迎え、明るい兆しとなり、国の経済と社会の全体的な回復と発展の成果にプラスの重要な貢献を果たしました。統計によれば、現在、飛行機でベトナムに来る観光客は他の手段に比べて非常に高い割合（約80%）を占めており、観光業の回復に貢献する上で航空会社の役割は不可欠です。

しかし、世界的な航空機不足に加え、ここ数カ月の為替レートと燃料費の大幅な変動により、航空会社は供給能力を削減し、航空運賃を値上げせざるを得なくなっている。これはベトナムの観光産業の発展に悪影響を及ぼしている。

Để Hàng không và Du lịch — ワークショップで共有される代表者たち

観光諮問委員会（TAB）事務局長ホアン・ニャン・チン氏によると、国内航空運賃の値上げは航空、観光、経済部門、地元住民の生活に悪影響を及ぼしているという。当局と業界代表の分析によると、国内航空運賃の値上がりの要因としては、燃料費、為替レートの変動、航空機不足、メンテナンス費用と市場の需給、航空機レンタル費用、付加価値税、燃料税、地上サービス料などが挙げられる。

国内の専門家や国際的な経験によると、言及されていない他の理由としては、国内航空市場の競争力の欠如、海外での維持費の高さ、航空産業と観光産業の連携の弱さなどが挙げられます。

ベトナム航空（VNA）の開発計画責任者、グエン・クアン・チュン氏も同様の見解を示し、航空会社の航空運賃の値上げは世界の航空業界の一般的な傾向の一部であり、その要因としては、燃料価格の高騰（2019年と比較して2024年には平均34％上昇、1バレルあたり76.7米ドルから102.8米ドルへ）が挙げられると述べた。 2024年のベトナムのインフレと通貨切り下げは、2019年と比較して平均8％増加しました。メーカーであるプラット・アンド・ホイットニー（PW）によるエンジンリコールにより、世界的な航空機不足が発生し、航空機のレンタル価格に影響を与えています（2019年と比較して2024年は平均20～30％増加）。

ベトナムでは、近年、航空券の価格が高騰するのは、主に休暇シーズンのピーク時や航空旅行の需要が高まる好景気の時期や日が中心となっている。現在、乗客は、ピークシーズン、ピーク日、ピーク時間を避けてフライトを選択する際に、依然として低価格でリーズナブルな価格を選択できます。

グエン・クアン・チュン氏によると、国内航空運賃が特定の時期に通常より高くなるという事実は、国内旅行をする乗客の一部にのみ影響を与えるという。全体として、近年航空会社が開設した多くの新路線は復興と国際観光に大きく貢献し、ハノイやホーチミン市だけでなく、ダナン、カムラン、フーコック、ダラットなどの他の地域への国際路線を増やすことで目的地の競争力を高めています。

さらなる支援の仕組みと政策が必要

この状況に直面して、観光諮問委員会（TAB）事務局長ホアン・ニャン・チン氏は、航空運賃を下げ、観光産業の発展の勢いを生み出すために、政府は国内線のガソリンにかかる7%の輸入税を免除することを検討すべきだと提案した。航空燃料に対する環境保護税を現行規定の70％で適用する。政府はまた、航空交通管制会社が航空会社の航空機の離着陸サービス料金を2年間にわたって50％引き下げるよう支援する必要がある。

さらに、政府は航空業界と観光業界に刺激策を提供し、往復航空運賃を引き下げ、航空券1枚あたり30米ドル以下の航空運賃を支援し、1泊あたり30米ドル以下の宿泊施設を補助する必要がある。これは、ベトナムの主要観光地での航空運賃200万ユーロと宿泊500万泊に対して、航空券と客室の価値の40％を超えないという原則に従って行われる。

ベトナム民間航空局のド・ホン・カム副局長は、当局は旅客輸送料金に関する規制の適切な実施について検査、監督、指導を強化する必要があるとし、航空会社に対し、適切な国内路線の旅客に対する研究、コスト削減、プロモーション政策や優遇運賃の実施を奨励する必要があると述べた。

ド・ホアン・カム氏によると、ベトナム民間航空局は、航空と観光の連携活動の促進と発展のために、関係省庁、特にベトナム国家観光局や各省・市の人民委員会と連携することに非常に関心を持っており、支援の仕組みや政策を継続的に研究し、航空会社と乗客が観光地を往復するのに好ましい条件を整えることに重点を置いている。

現在、ベトナム民間航空局は、観光経済の発展において、プログラム、場所、製品の宣伝と紹介、経験の交換と共有、組織と運営の方法、および2つのセクター間の調整を目的として、観光と航空に関する学際的な会議を開催することを検討しています。国際的な経験を参考に、航空観光産業を促進するための政策を提案します...

ビジネス面では、Vietravel Tourism - Aviation Groupの会長、グエン・クオック・キ氏は、地方自治体は航空会社に新しい路線、特に潜在的な観光地への直行便を開設するよう奨励する仕組みや政策を持つ必要があると述べた。これにより、観光客のアクセス、計画、移動が容易になり、訪問者数の増加につながります。さらに、航空会社はネットワークを拡大し、観光客の到着による収益も増加しました。

特に、地方自治体、観光事業者、航空会社は、観光地や観光商品の宣伝においてより緊密に連携する必要がある。割引航空運賃、パッケージツアー、ビザ免除などの観光刺激策があります。観光サービスの質を向上し、観光客の安全を確保します...

サングループコーポレーションの観光リゾート事業部長、ルオン・ティ・ホアン・ラン氏も同じ見解で、次のように述べた。「地方、航空、観光のつながりのための持続可能で調和のとれた環境を作り、観光業が復興と発展を加速させる強力な効果を生み出すためには、包括的な国家規模のつながり計画が必要であり、その中で政府と観光局といった高レベルの国家管理機関が「指揮者」としての役割を果たす必要がある。」

「さらに、地方、観光、航空の3者が会合を開き、関係者間の利益と責任の共有に基づく短期および長期の協力計画について議論する必要があります。航空と観光は適切な価格政策を策定する必要があるだけでなく、地方自治体も（リゾート、交通、レストランなどに対する）合理的なインセンティブを提供し、航空券、ホテル、ツアーを含む優遇価格で質の高いリゾートプログラムやコンボを構築するための条件を整える必要があります。この計画は、地方、航空、観光の3者すべてが利益を得て、訪問者数を安定させ、最高の効率性を達成することに役立ちます」と、ルオン・ティ・ホアン・ラン氏は述べた。

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出典: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm