メコンデルタの主要国道3本を改修するために3億8,900万ドルを投資
国道53号線、国道62号線、国道91B号線は、WB融資を利用して、設計速度80km/hのグレードIIIの平地道路の基準を満たすように改良・改修される。
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| チャヴィンを通る国道53号線の一部。 |
運輸省は、世界銀行（WB）からの融資を利用してメコンデルタの国道3本（53、62、91B）を改良・改修するプロジェクトへの投資政策の承認を検討するよう首相に要請する文書第3089/TTr-BGTVT号を発行した。
この報告書は、メコンデルタの国道3本の改良・改修プロジェクトの事前実行可能性調査報告書に対する計画投資省の評価意見を受けて運輸省が発行したものです。
具体的には、本プロジェクトに含まれる国道53号線の区間には、Nga Tu橋（Km7+820からKm8+730まで予定）が含まれます。ロンホー - バシ区間、出発地点は Km11+295、予想終点は Km56+180。投資距離は約41kmで、ヴィンロン省とチャヴィン省にあり、グレードIIIの平野道路の基準を満たすように改良および改修され、設計速度80km/h、路床断面幅12m、路面幅11m、幅2x3.50mの自動車用2車線、幅2x2mの簡易車両用2車線、幅2x0.50mの歩道が含まれます。
国道62号線の場合、プロジェクト範囲は開始地点がKm4+200（ホーチミン市-チュンルオン高速道路との交差点）、終了地点がKm74と予想され、投資距離は約69kmで、すべてロンアン省内にあります。
この路線は、設計速度80km/h、路盤断面幅12m、路面幅11m、幅2x3.50mの自動車用2車線、幅2x2mの簡易車両用2車線、幅2x0.50mの歩道を含む、グレードIIIの平地道路の基準を満たすように改良および改修されています。市街地の一部区間で路面改良・改修を実施し、道路幅を確保しました。
国道91B号線の場合、プロジェクト範囲の開始地点はKm2+604（カントー橋5方向交差点）、終了地点はKm143+480と予想されます。投資距離は市内に位置し約141kmです。カントー省とハウザン省、ソクチャン省、バクリエウ省。
改良・改修された路線は、設計速度80km/h、路盤断面幅12m、路面幅11m、幅2x3.50mの自動車車線2本、幅2x2mの簡易自動車車線2本、幅2x0.50mの歩道を含むグレードIIIの平地道路の基準を満たしています。市街地の一部区間で路面改良・改修を実施し、道路幅を確保しました。
プロジェクトの実施期間は、管轄当局からプロジェクトに資金が割り当てられた時点から 4 年間です (2024 年から 2027 年を予定)。
プロジェクトの初期総投資額は約9兆2,971.2億ドン（約3億8,939万米ドル相当）で、そのうち国道53号線の改良にかかる投資額は2兆6,010億ドンである。国道62号線は3兆2,418億VND、国道91B号線は3兆4,540億VNDです。
このプロジェクトでは、世界銀行から約2億6,744万米ドル（約6兆3,854億1,000万ベトナムドン相当）を借り入れ、建設費、税引き前設備などに充てる予定です。建設監理コンサルティング費用およびWBポリシーに従った一部のコンサルティングサービス（税抜き）上記項目に関する予備費。
約2兆9,117億1,000万ベトナムドン（約1億2,195万米ドル相当）の見返り資本は、プロジェクト管理費用、残りの建設投資コンサルティング、およびその他の費用に使用されます。敷地の整地費用税金および手数料上記項目に関する予備費。
運輸省によると、国道52号線、62号線、91B号線はそれぞれ異なる地域に位置しているため、残りの国道の進捗状況に関係なく、各国道は改修後、独立して運行を開始できるという。
したがって、実施プロセスを容易にし、早期に運用を開始するために、運輸省は、プロジェクトを次の 3 つのコンポーネント プロジェクトに分割することを提案しています。コンポーネント プロジェクト 1: 国道 53 号線のアップグレードと改修。構成要素プロジェクト2：国道62号線の改良および改修構成要素プロジェクト3: 国道91B号線の改良と改修。
運輸省は、事前実行可能性調査報告書は、承認されたプロジェクト提案の範囲、規模、ルートの方向を基本的に維持していると述べた。しかし、2023年6月7日付の首相決定第646/QD-TTg号で承認されたプロジェクト提案と比較すると、総予備投資額は約2兆1,390.6億ドン増加した。
総投資額の増加の主な理由は、建設費の増加（9,563.4億ドン増加）と用地取得費の増加（8,408.9億ドン増加）である。
具体的には、プロジェクト提案の段階で、建設省が2021年1月20日付の決定第65/QD-BXD号で発表した投資資本率に従って建設コストを計算します。事前実行可能性調査レポートの段階では、予備設計の数量と材料、労働力、機械の現在の単価に基づいて建設コストが計算されます。
また、プロジェクト提案段階では、2021年時点の地方自治体の土地価格の枠組みに基づいて用地取得費用を算出します。事前実行可能性調査報告書段階では、土地単価の決定、地方自治体が新たに発行した関連事項、および地方自治体のプロジェクトに適用可能な単価を推奨する文書に基づいて用地取得費用を算出します。
このプロジェクトが完成すると、ロンアン省、ヴィンロン省、チャヴィン省、カントー省、ハウザン省、ソクチャン省、バクリュウ省の各市を結ぶ道路交通網が徐々に完成し、メコンデルタ地域の社会経済発展の促進、国防と安全の確保に貢献することが分かっています。
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