3本の国道の改良に投資することで、地域を結び付け、社会経済の発展を促進し、メコンデルタ地域の国防と安全を確保することができます。
運輸省は、世界銀行（WB）からの融資を利用して、メコンデルタの地域を結び、気候変動に適応する3つの国道（QL53、QL62、QL91B）の投資政策を政府に承認を求めて提出した。
これを受けて運輸省は、国道53号線について、約17.3kmにわたってブンリエム町とカンロン町を避ける新ルートの建設を含め、ロンホー・バシ区間のンガトゥ橋の改修を提案した。投資距離は約41kmで、ヴィンロン省とチャヴィン省の2つの省を通過します。
カントー市を通る国道91B号線上のラック・カム橋
この国道は、路盤幅12メートル、路面幅11メートル、設計速度80km/hのグレードIIIの平地道路の基準を満たすように投資と改修が行われています。
QL62の場合、起点はホーチミン市-チュンルオン高速道路との交差点になる予定です。予想される終点は74+000キロ地点で、タンタン町を避ける約8キロの新しいルートの建設も含まれます。投資距離はロンアン省で約69kmです。この路線は、設計速度 80km/h のグレード III の平地道路の基準を満たすように改良および改修されています。
運輸省は、カントー市、ハウザン省、ソクチャン省、バクリエウ省にまたがり、投資距離約141kmで、2+604キロメートル地点（カントー橋の5方向交差点）から143+480キロメートル地点までの91B高速道路の改良を提案した。この路線は、設計速度 80km/h のグレード III の平地道路の基準を満たすように改良および改修されています。
暫定総投資額は約9兆2,970億ベトナムドン（約3億8,500万米ドル相当）となる。
このうち、約2億6,200万ドルのWB融資資本は、建設費、税引き前設備などの項目に使用されます。工事監理コンサルティング費用上記項目に関する予備費。
約2,975億ドンの見返り資本は、プロジェクト管理費用、建設投資コンサルティング、その他の費用などに使用されます。土地の整地費用および税金と手数料。
運輸省によると、首相の2023年6月7日付決定第646号で承認された事業提案と比較すると、事前実行可能性調査報告書は、範囲、規模、ルートは基本的に承認された事業提案を維持しているが、予備的な総投資額は約2兆1,390億ドン増加した。
その理由は、建設費が9,560億VND以上増加したためだ。プロジェクト提案段階では、建設省が2021年1月20日付決定第65号で発表した投資資本率に従って建設コストを計算します。投資方針段階（事前FS報告書作成）では、予備設計数量と材料・労務・機械の現状単価に基づいて建設費を算出します。
敷地整地費用を8,400億VNDに増額。プロジェクト提案段階では、2021年の地方自治体の土地価格枠組みに基づいて用地取得費用を算出します。投資政策段階では、土地単価決定、地方自治体が新たに発行した関連事項、および地方プロジェクトに適用可能な単価を推奨する文書に基づいて用地取得費用を算出します。
運輸省は、このプロジェクト投資は、承認された計画規模に従って地域を結ぶ道路交通網を段階的に完成させ、メコンデルタ地域の社会経済発展の促進と国防と安全の確保に貢献することを目的としていると述べた。
同時に、メコンデルタ地域の7つの省・市を結ぶ3つの国道（QL53、QL62、QL91B）の効率性、交通安全性、気候変動への適応性を向上させます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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