顧客の心理を突く
電気自動車開発の初期段階では、中国の電気自動車業界の大手企業はいずれも顧客ニーズの理解において優位性を示した。
2019年から2020年にかけて、中国の電気自動車市場はまだ新しく、電気自動車はまだ新しい技術であり、消費者にはまったく馴染みがありません。しかし、わずか数年で、何百もの国内自動車会社が10億人の市場に進出しました。電気自動車のモデルはデザインから価格まで多様化しています。しかし、消費者はまだ新しいタイプの環境に優しい自動車に多額のお金を使う準備ができていません。
そして、五菱自動車社は現時点で消費者の嗜好を正確に把握しており、五菱ミニEVモデルは急速に注目の的となり、国内自動車市場だけでなく世界的にも注目を集めています。
HongGuang MinEVは3年連続で世界で最も売れている小型電気自動車となった。
JATOのデータによると、HongGuang MinEVは3年連続（2020年、2021年、2022年）で世界で最も売れている小型電気自動車であり、これはWulingの成功の証です。
初期段階を経て、2022年から現在までは中国の自動車企業にとって好況期です。消費者の嗜好が環境に優しい車へと移行するにつれ、電気自動車への信頼も高まり、最先端の技術を搭載した環境に優しい車に対して消費者はより多くのお金を払う意欲を持つようになります。
中国の電気自動車大手は、この機会を捉えて、低価格でありながら欧州のモデルに劣らない技術を搭載した自動車モデルを次々と発売した。
そのおかげで、短期間で数万件の注文を受けることができました。たとえば、BYD Seagull EV モデルは、24 時間後に 10,000 件を超える注文がありました。また最近では、Xiaomi SU7 モデルが発売開始から 24 時間で 8 万件を超える記録的な注文数を獲得しました。
低価格車戦略
中国は2023年以降、大規模な自動車輸入国から日本を追い抜いて世界一の自動車輸出国へと変貌を遂げており、低価格は長い間、中国自動車産業の成功と結び付けられてきた。
国の自動車市場がまだ十分に発達していなかった頃、政府はメーカーと消費者の両方に対して二重の補助金パッケージを惜しみなく提供していた。電気自動車メーカーにとっては、自社製品が非課税となり、電気自動車モデルの販売価格が非常に有利になります。
通常、現時点では、五菱宏光ミニEVモデルは、安全性と快適性のオプションを最小限に抑え、製造コストを削減して価格を下げるだけでなく、北京政府の電気自動車に対する補助金政策も最大限に活用しています。
政府の補助金のおかげで、Wuling Hongguang Mini EVは1台わずか5,000ドルという「ギフトフリー」価格で販売されている。これにより、130万台の自動車が販売されるという熱狂が巻き起こった。
現在、政府は製造業者にあまり補助金を出さなくなっています。しかし、中国の新型電気自動車は、メーカー自身の損失により、依然として販売価格が製品価値に見合った水準を下回っている。
Xiaomi SU7 が成功した理由の 1 つは、低価格政策です。
典型的な例は、国内市場で「波紋を呼んでいる」モデル、Xiaomi SU7です。ロイター通信が調査機関シティ・リサーチのレポートを引用して伝えたところによると、Xiaomiは現在、新型SU7電気自動車1台につき最大約1万ドルの損失に直面しているという。
しかし、自動車業界に参入し始めたばかりの中国のテクノロジー大手にとっては、これはまだ「許容できる」損失だ。
SU7の基本バージョンの販売価格はわずか29,900米ドル（約7億500万ベトナムドン相当）で、直接のライバルであるテスラ モデル3よりも4,000米ドル近く安く、エンジン性能はモデル3を上回ると宣伝されている。
Xiaomi SU7 モデルは低価格にもかかわらず、最新のテクノロジーをフル装備しており、これは Xiaomi の成果であると考えられています。長年の「純車」メーカーにはないものです。
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出典: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm
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