ハイブリッド車は燃料を節約する方法

最適化された出発モード

ハノイ工科大学のダム・ホアン・フック准教授によると、ハイブリッド車の始動モードでは、車は電気モーターからの電力のみを受け取ることができるという。車両が停止状態から動き出すと、電気モーターのみが作動し、内燃エンジンは停止したままになります。

車両が動き出した後、ドライバーのニーズに応じて、コントローラーは内燃エンジンが作動しているかどうかを示します。

アクセルを軽く踏むと、電気モーターが別途作動してドライブシャフトに牽引力を与え、車を前進させます。

アクセルペダルが深く踏み込まれると、コントローラーはドライバーが急加速を望んでいると想定します。このとき、内燃エンジンが作動し、電気モーターと連動して動作します。

ハイブリッド車は発進時に、ドライバーが純粋な電気モードを使用できるようにします。

さらに、ドライバーが低速で車を後進させ、ハイブリッドバッテリーシステムに十分な電力がある場合、コンピューターは内燃エンジンを必要とせずに電気モーターのみを作動させます。

これらのモードでは、ハイブリッド車はスムーズな走行を実現し、騒音を出さずに車をガレージやアパートの地下室から移動させるのに役立つほか、排気ガスによる狭いガレージ空間の汚染も抑えます。

ブーストモードは3つのエネルギー源を組み合わせる

ドライバーがアクセルを強く踏むと、コンピューターはドライバーが加速を望んでいることを理解します。このとき、ハイブリッド車はバッテリーシステムから電気を供給して電気モーターを作動させ、同時にガソリンエンジンも並行して作動します。

一方、内燃エンジンを使用する従来の自動車では、運転者が加速したい場合、トルクを増やすためにエンジンを高回転で作動させる必要があり、それによって燃料消費も増加します。

電気モーターは動力を補助し、車がすぐに高速に達するのを助けます。

一方、ハイブリッド車は、内燃エンジンのみを使用するのではなく、内燃エンジン、ハイブリッドバッテリー、AC ジェネレーターの 3 つの異なるエネルギー源からエネルギーを利用します。これは、内燃機関の負荷を軽減するだけでなく、燃料消費の節約にも役立ちます。

さらに、複数のエネルギー源を組み合わせることでハイブリッド車の加速性能が向上し、エンジンにダメージを与えることなくドライバーが希望の速度に素早く到達できるようになります。

道路を走行すると予備バッテリーが充電されます

車両が一定の速度で道路を走行しているときに、コンピューターが自動的に電源を調整します。通常、ハイブリッドバッテリーシステムの容量は非常に限られているため、車は内燃エンジンからのエネルギーを使用します。

車両が一定の速度で道路を走行しているとき、動力の大部分は内燃エンジンから得られます。

内燃エンジンは、車両に運動エネルギーを供給するだけでなく、発電機や AC モーターにも電力を供給します。 AC モーターは内燃エンジンの電力供給を補助し、車両のバッテリーを完全に充電して、燃料の損失を抑えます。

減速時には電気を集めて電気を蓄えます。

従来の内燃機関を使用する車両とは異なり、ハイブリッド車には回生ブレーキと呼ばれる特殊なブレーキシステムが搭載されています。

その名の通り、回生ブレーキシステムは減速時に発生する慣性を利用して発電機を回転させ、余分な運動エネルギーを電気に変換し、ハイブリッドバッテリーに電気を蓄えるのに役立ちます。

これにより加速と始動が容易になり、車両の電力と燃料の無駄が削減されます。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/co-che-hoat-dong-giup-xe-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-192240311160101662.htm