キエンザンホントムケーブルカー線（フーコック島）は、国内外の専門家による2か月以上に及ぶメンテナンス期間を経て、12月から再び観光客を迎え入れる予定となっている。
サンワールド ホントムは、アクアトピア ウォーターパークとエキゾティカ ゲームゾーンの運営と合わせて再開し、フーコック島を探索する訪問者に新たな体験をもたらすことが期待されています。
世界最長の 3 線式ケーブルカーに乗って、サンワールド ホントムに到着する前にフーコックの海の景色を堪能できます。写真:ミン・トゥ
以前、ホントムケーブルカー線は定期的な技術メンテナンスを行うために乗客の受け入れを停止すると発表していた。このプロジェクトは安全性が高い複雑な運用技術を採用しており、毎年定期的な技術メンテナンスが必要です。ケーブルラインの所有者および運営者であるサンワールド・ホン・トムの代表者は、6年ごとに国際的な専門家チームであるドッペルマイヤー・ガラベンタが包括的な大規模メンテナンスを実施すると述べた。
国際およびベトナムのエンジニアがサンワールドホントムケーブルカーラインを定期的にメンテナンスしています。写真:ミン・トゥ
専門家によると、ケーブルカーシステムの定期的なメンテナンスと検査は、プロジェクトの運用と寿命を決定する上で重要な役割を果たします。定期的なメンテナンスにより、当社の専門家チームが摩耗した部品を修理および交換することもできます。これらのメンテナンス消耗品は、技術的な一貫性と製造品質を確保し、ケーブルカー システムを安全かつ一貫して運用するために、ヨーロッパで製造および輸入する必要があります。
このメンテナンスセッションには、サンワールドホントム複合施設のメンテナンスチームから、6 人の外国人ケーブルカー専門家と 20 人のベトナム人エンジニアが参加しました。ケーブル、ケーブル支持滑車、対応するケーブル上の防振ウェイト、ケーブルカーキャビンなどの構造アイテムが同期してチェックされます。
18トンの機材がヨーロッパから輸入され、メンテナンスのためにベトナムへ空輸された。写真:ミン・トゥ
サンワールド・ホン・トムの代表者は、ケーブルカーのメンテナンスプロセスは綿密に計画されていると語った。ケーブルカー路線に使用される18トンの特殊機器とケーブルウインチはベトナムでは生産されておらず、代替品もないため、オーストリアとスイスからすべて輸入し、飛行機で輸送する必要がある。
「サンワールド・ホントムは、来場者の安全と満足が最優先事項であると判断し、人的資源と資材に多大なコストがかかるにもかかわらず、これまでで最大規模の定期メンテナンスを実施することを決意しています」とサンワールド・ホントムの代表者は語った。
アクアトピア ウォーター パークでの訪問者の体験。写真:ミン・トゥ
沿岸部と山岳地帯の地形のため、桟橋への機材の輸送も困難を伴いました。ホントムケーブルカーのルートの全長は約7,899メートルで、海と島々の6つのケーブルタワーを横断しており、最も高いタワーの高さは164.4メートルです。森林の木々や景観を損なわないよう、自然保護に対する高い要件があるため、ケーブル塔へのアクセスは地域的に制限されています。また、フーコック島南部の海の風や天候も高所でのメンテナンス作業に大きな影響を与えます。
ホントム ケーブルカーは、アントイの町とホントム島の娯楽施設を結ぶ、世界最長の 3 線式海上ケーブルカーです。このプロジェクトはサングループが投資し、スイスの世界大手ケーブルカー会社であるドッペルマイヤー・ガラベンタが製作・建設する。
火 アン
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)