米国の航空会社は「バンパー」サーチャージのおかげで大儲けしている

（CLO）先週火曜日の米上院の報告書によると、航空会社は座席の選択や機内持ち込み手荷物の持ち込みに追加料金を課すなどして、数十億ドルを懐に入れている。

報告書によると、航空会社の中には、機内持ち込み手荷物料金を逃れようとする客を見つけるために従業員に現金を支払っているところもあるという。

2018年から2023年にかけて、米国の航空会社5社は座席指定料金で120億ドル以上を稼いだが、この費用は航空運賃にすでに含まれているにもかかわらず、分割されていた。

写真: ゲッティイメージズ

2023年、ユナイテッド航空は足元に余裕のある座席に最大319ドルを請求し、スピリット航空は299ドル、デルタ航空は264ドル、フロンティア航空は141ドル、アメリカン航空は140ドルを請求した。

「座席料金はますます高額になり、一般的になりつつある」と報告書は述べている。 「5大航空会社は、足元の広い席、窓側の席、事前座席指定など、さまざまな座席タイプに料金を導入しており、親は子供の隣に座るために追加料金を支払わなければならない。」

こうした状況に直面し、退任するジョー・バイデン大統領の政権は航空会社に対する規制を強化する方法を模索している。これを受けて、米国運輸省は今月初め、航空便が欠航または遅延した場合に航空会社が乗客に自動的に払い戻しを行うことを義務付ける規制を公布する予定だ。

報告書は、フロンティア航空やスピリット航空などの格安航空会社が手荷物料金による収益を増やすために用いた手法を詳述した。具体的には、この2つの航空会社は、従業員に報奨金として最大2,600万ドルを費やし、機内持ち込み手荷物規定に違反した乗客を罰する方法を見つけるよう奨励し、その結果、乗客は追加料金を支払わなければならなくなったり、飛行機に乗り遅れたりすることさえありました。

「フロンティア航空の従業員は、搭乗者がゲートで預けざるを得ない荷物1個につき最大10ドルの報酬を得ることができる」と報告書は述べている。フロンティア航空はCNNへの声明で、ゲート係員に手数料を提供していたことを認めた。

報告書ではまた、一部の航空会社が一部の料金を「非課税」と表示することで連邦税を逃れようとしている可能性も指摘されている。

しかし、航空業界のロビー団体「エアラインズ・フォー・アメリカ」は「私たちの会員は税金や手数料を含め、すべての法律と規制を遵守している」と述べた。スピリット航空は、報道の大半に異議を唱え、自社のサービスと価格設定については常に透明性を保ってきたと主張した。

米運輸省は8月、一緒に座りたい家族に対する座席指定料金を廃止する規制を提案した。 「一部の航空会社のCEOが、次期政権が消費者よりも企業を優先することを望んでいると表明していることは承知している」とピート・ブティジェッジ運輸長官は述べた。

米上院常設調査小委員会は、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、フロンティア航空、スピリット航空など大手航空会社の役員らの参加を得て、来週公聴会を開催すると発表した。

ハトラン（CNNによると）

出典: https://www.congluan.vn/cac-hang-hang-khong-my-kiem-bon-tien-nho-boi-thu-phu-phi-post323243.html