ボーイング社の最高財務責任者ブライアン・ウェスト氏は、現在の安全危機により同社が第１四半期に数十億ドルの損害を被ると見積もっている。
ウェスト氏は3月20日にバンク・オブ・アメリカが開催した会議で、ボーイングは737の安全性の問題に対処するために取り組んでいると述べた。同氏は、ボーイングが第1四半期に40億ドルから45億ドルの現金を失う可能性があると予測した。これは1月時点の予想を上回る額だ。
米国当局は現在、ボーイング社に対し、737型機の生産を月39機のみ許可している。しかし、ウェスト氏はボーイングの実際の水準はその数字よりも低いと述べた。 「我々は全ての安全を確保するため、積極的に減速している。その影響は今後数ヶ月で最も顕著になるだろう」と、同氏は昨日の会議で述べた。
生産削減と納入遅延はボーイングのフリーキャッシュフローに打撃を与えている。これは、2022年に設定された財務目標を達成するのにさらに時間が必要であることを意味します。つまり、遅くとも2025年、または2026年までに、約100億ドルのキャッシュフローが達成されることになります。
「確かに時間はかかります。しかし、今やっていることは長期的には有益になると考えています」と彼は説明した。
2022年、英国ファンボロー航空ショーに展示されたボーイング737MAX。写真：ロイター
ウエスト社は、顧客への納入遅延に対する補償金を支払うため、第１四半期の商用航空機の利益率が「マイナス２０％」になる可能性があると述べた。今年の数字は改善するだろうが、2024年全体では依然としてマイナスとなるだろう。
ボーイングの株価は3月20日に2.3％下落した。年初からこの銘柄は25％下落している。
ボーイング社は、品質と飛行の安全に関する一連の事件を受けて、高まる圧力にさらされている。 1月5日、アラスカ航空の737 MAX9型機が高度5,000メートルでドアシールが外れたため緊急着陸した。 3日後、ユナイテッド航空は予備検査中に737 MAX 9型機の一部にネジの緩みを発見した。
米連邦航空局（FAA）は、米国内の737 MAX 9型機171機に対し、点検と整備のため運航を停止するよう命じた。アラスカ航空は1月下旬、ドアの密閉事故後の検査で737MAX9型機数機のネジが緩んでいることが発見されたと発表した。ユナイテッド航空はこの航空機を使用した200便の飛行をキャンセルした。
この事件により、ボーイング社は米国当局から疑惑を持たれ、航空会社は怒りを覚えている。多くの航空会社は需要を満たすために路線を削減し、より多くの航空機を購入しなければならなかった。ロイター通信によると、ライアンエア（ボーイングの主要顧客の一つ）のマイケル・オリアリー最高経営責任者（CEO）は、今週、上記の問題について同社の幹部らと会談する予定であると述べた。
ハ・トゥ（ロイター通信による）
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