ボーイング、一連の事故で予想以上に資金を「燃やす」

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ボーイング社の最高財務責任者ブライアン・ウェスト氏は、現在の安全危機により同社が第1四半期に数十億ドルの損害を被ると見積もっている。

ウェスト氏は3月20日のバンク・オブ・アメリカの会議で、ボーイングは737の安全性の問題を管理するために取り組んでいると述べた。同氏はボーイングが第1四半期に40億～45億ドルの現金を失う可能性があると予測したが、これは1月の予想を上回る額だ。

米国当局は現在、ボーイング社に対し、737型機の月間生産を39機のみ許可している。しかし、ウェスト氏はボーイングの実際の水準はその数字よりも低いと述べた。「我々は、すべての安全を確保するため、積極的に速度を落としている。その影響は今後数カ月で最も顕著になるだろう」と同氏は昨日の会議で述べた。

生産削減と納入遅延がボーイングのフリーキャッシュフローに打撃を与えている。これは、2022年に設定された財務目標を達成するにはさらに時間が必要であることを意味します。つまり、遅くとも2025年または2026年までに、約100億ドルのキャッシュフローが必要になるということです。

「確かに時間はかかるだろう。しかし、我々が今やっていることは長期的には有益になると考えている」と彼は説明した。

2022年、ファーンボロー航空ショー（英国）に展示されたボーイング737MAX。写真：ロイター — 2022年、ファーンボロー航空ショー（英国）に展示されたボーイング737MAX。写真：*ロイター*

ウェスト社は、納入遅延に対する顧客への補償金支払いにより、第1四半期の商用航空機の利益率が「マイナス20％」になる可能性があると述べた。今年の数字は改善するだろうが、2024年全体では依然としてマイナスとなるだろう。

ボーイングの株価は3月20日に2.3％下落した。今年初め以来、このコードは 25% 下落しました。

ボーイング社は、品質と飛行安全に関する一連の事故を受けて、高まる圧力にさらされている。 1月5日、アラスカ航空の737 MAX9型機が高度5,000メートルでドアシールが外れたため緊急着陸した。 3日後、ユナイテッド航空は予備検査中に737 MAX 9機の一部に緩んだネジがあることを発見した。

米連邦航空局（FAA）は、米国内の737 MAX 9型機171機の運航を検査と整備のため停止するよう命じた。アラスカ航空は1月下旬、ドアの密閉事故後の検査で737 MAX 9機数機のネジが緩んでいるのが見つかったと発表した。ユナイテッド航空はこの航空機を使用した200便のフライトをキャンセルした。

この事件により、ボーイングは米国当局から疑惑を持たれ、航空会社は激怒している。多くの航空会社は需要を満たすために路線を削減し、より多くの航空機を購入しなければならなかった。ロイター通信によると、ライアンエア（ボーイングの主要顧客の一つ）のマイケル・オリアリー最高経営責任者（CEO）は、今週、上記の問題について同社の幹部らと会談する予定だと述べた。

ハ・トゥー（ロイター通信による）

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