したがって、運輸省は、政府が5つのBOTプロジェクトを買い戻し、3つのプロジェクトの一部を買収するために10兆3,400億VNDを割り当てることを提案した。
運輸省は、BOTビンロイ鉄道橋とサイゴン川の河川改修を含む5つのプロジェクトを5,710億ドンで買い戻すことを提案した。タンホア市西部ベルトのBOTは8,920億VND。 BOT、1兆7,540億ベトナムドンを投じてカントー市国道91号線の改良・改修を実施タイグエン-チョーモイ鉄道と国道3号線の改修・改良事業費は2兆8,500億ドンと推定される。 BOTは7450億VNDを投じて、ダクラクを通るホーチミン道路の改良と拡張を行う。
これらのプロジェクトでは、州が予算を割り当てて料金所を買い戻した後、料金所を撤去する予定です。
ベトトリ橋料金所（写真：VNA）
3つのプロジェクトは契約の継続と回収期間の延長が検討されており、国はプロジェクトの総投資資本の49％を超えない範囲で支援します。これには、タイハー橋BOTプロジェクト（タイビン省、ハナム省）が含まれます。予算資本として7170億ドンを手配することが提案されており、回収期間は35年に延長され、投資家は利益率の50％を削減することを約束します。
Viet Tri - Ba Vi橋のBOTプロジェクトでは、5,330億VNDが追加され、回収期間が22年延長される見込み。デオカ道路トンネルBOTプロジェクトは2兆2,800億VNDを追加し、料金徴収期間を約28年延長すると予想されています。
運輸省は、8つのプロジェクトを処理するための約10兆3,400億ドンの資本金で、適切な資金源のバランスを取り、承認のために政府に報告するために、計画投資省に財務省および運輸省との調整を主宰するよう政府に提案した。
文書によると、これらは完成し運用が開始されているものの、まだ料金を徴収していないか、安全と秩序の欠如、または財務計画の破綻により徴収できない8つのBOTプロジェクトである。手数料を徴収したが、実際の収益は契約額の30%にしか達しなかったプロジェクトもあります。
この現実に直面して、運輸省は、料金所を廃止するか、料金徴収時間を延長して投資家の利益を減らす方向で契約を修正する計画について投資家と交渉しました。
交渉の結果、契約の履行を継続できる実行可能なプロジェクトが 3 つあります。残りの 5 つのプロジェクトには追加の州資本がありますが、まだ実現可能ではないため、州は契約を終了するためにそれらを買い戻す必要があります。
以前、2022年半ばに運輸省は投資家との合意に達した後、8つのBOTプロジェクトの欠陥に対処するための解決策を政府に提出した。
（出典：ベトナムネット）
役に立つ
感情
クリエイティブ
個性的
怒り
[広告2]
ソース
コメント (0)