ニョン - ハノイ駅の地下鉄運転士訓練「オーブン」の内部

（ダン・トリ） - 約50人の列車運転手が、今年半ばまでにニョン-ハノイ駅地下鉄の高架部分を運転できるようになるために緊急訓練を受けている。

旧正月の休暇後、ニョン-ハノイ駅の列車運行チームはすぐに訓練を開始しました。 6月にこのプロジェクトの商業的開発計画を計算すると、残り約4か月しかありません。

ハノイ地下鉄会社の50人の列車運転手がSystra Consultantsの指導の下、最終的な運転訓練に招集されました。

安全規則の説明を聞いた後、運転席に入り、直接列車を操作しました。

この段階では、列車の運転士は実際の運行と同様に安全手順を完全に実施する必要があります。この手順では、列車の運転手は、列車のエンジンを始動する前に目視検査を行い、安全要因を確認することが求められます。

シストラ社の列車運転手訓練専門家、ブノワ・ピコー氏は、列車運転手たちは7回の訓練セッションを受けており、これが15日間続いた最後の訓練セッションであると語った。

専門家によれば、ニョン - ハノイ駅間の列車の技術と設備は、カットリン - ハドン間の列車とは多くの点で異なっているという。そのため、カトリン線を運転したことのある運転士であっても、この路線に転勤する前には徹底的な訓練を受ける必要がある。

列車を運行する前に、運転手はカメラシステム、ドア障害物センサー、眠気防止システムなど、列車の安全機能を慎重にチェックする必要があります。これらは、Cat Linh - Ha Dong ではまだ利用できない新しい技術です。

Systra の専門家は、ドライバーを訓練するための安全ルールを広めています。

列車の運転士は、教官の監督と指導の下で運転業務を行います。

ニョン-ハノイ駅地下鉄線が今年高架区間を運行するというニュースを聞いて、列車の運転手たちは興奮を表明した。以前、ハノイ地下鉄はこの鉄道路線を運営するために多くの人を募集したが、プロジェクトが遅れていたため、いつまでも待たなければならなかった。

ピコー氏は、各列車の運転手は単独で運転することができ、横に立って指導する教官は必要ないと主張した。このトレーニング セッションは、安全性と状況の処理に関する知識を補足することのみを目的としています。

Systraは今後数日間、列車の運転手に緊急事態の対処や乗客の避難などの訓練を行わせる予定だ。当局は訓練結果と列車の運行時間の累計に基づいて証明書と列車運転手免許を発行する。

ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会は、ニョン・ハノイ駅地下鉄の高架区間の工事が99％以上完了したと発表した。 4月末から6月末にかけて、投資家はシステム全体をテストする予定です。その後、プロジェクトは商業利用のためにハノイメトロに引き渡される予定。

ゴック・タン - Dantri.com.vn

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