ニョン - ハノイ駅の地下鉄運転士訓練「オーブン」の内部

（ダン・トリ） - 約50人の列車運転手が、今年半ばまでにニョン・ハノイ駅地下鉄の高架区間を運転できるよう緊急訓練を受けている。

旧正月休みが終わると、ニョン・ハノイ駅の列車運行チームはすぐに訓練を開始した。 6月にこのプロジェクトの商業的開発計画を計算すると、残り約4か月しかありません。

ハノイ地下鉄会社の50人の列車運転手がSystra Consultantsの指導の下、最終的な運転訓練を受けるために招集されました。

安全ルールの説明を聞いた後、運転席に入り、直接列車を操作しました。

この段階では、列車の運転手は実際の運行と同様に安全手順を完全に実施する必要があります。この手順では、列車の運転手がエンジンを始動する前に目視検査を行い、安全要因を確認することが求められます。

シストラ社の列車運転手訓練専門家、ブノワ・ピコー氏は、列車運転手たちは7回の訓練セッションを受けており、これが15日間続いた最後の訓練セッションであると語った。

専門家によると、ニョン - ハノイ駅間の列車の技術と設備は、カットリン - ハドン間の列車とは多くの点で異なっているという。そのため、Cat Linh線を運転していた列車の運転手であっても、この路線に切り替える前には徹底的な訓練を受ける必要があります。

列車を運行する前に、運転手はカメラシステム、ドア障害物センサー、眠気防止システムなど、列車の安全機能を慎重にチェックする必要があります。これらは、Cat Linh - Ha Dongではまだ利用できない新しい技術です。

Systra の専門家は、ドライバーを訓練するための安全ルールを広めています。

列車の運転士は、指導員の監督と指導の下で運転業務を行います。

ニョン-ハノイ駅地下鉄線が今年高架区間を運行するというニュースを聞いて、列車の運転手たちは興奮を表明した。以前、ハノイ地下鉄はこの鉄道路線を運営するために多くの人を募集したが、プロジェクトが遅れていたため、延々と待たなければならなかった。

ピコー氏は、各列車の運転手は単独で運転することができ、横に立って指導する教官は必要ないと主張した。このトレーニング セッションは、安全性と状況の処理に関する知識を補足することのみを目的としています。

Systraは今後数日間、列車の運転手に緊急事態への対応や乗客の避難などを訓練させる予定だ。訓練結果と列車の運行時間の累計に基づいて、当局は証明書と列車運転手免許を発行する。

ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会は、ニョン・ハノイ駅地下鉄の高架区間の工事が99％以上完了したと発表した。 4月末から6月末にかけて、投資家はシステム全体をテストします。その後、このプロジェクトは商業利用のためにハノイメトロに引き渡される予定だ。

ゴック・タン - Dantri.com.vn

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