ゲアン -ディエンチャウ-バイヴォット高速道路上の山やダムを越える高架道路には、スアンドゥオン1号線、2号線などがある。 Than Vu 1、2、O O は緊急に完成しており、4 月 30 日に開通する予定です。
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路は、総投資額11兆1500億ベトナムドン以上を投じて2021年5月に着工した。ルートの出発点はゲアン省ディエンチャウ県ディエンカットコミューンにあり、ギソン - ディエンチャウ高速道路に接続しています。終点はハティン省ドゥックトー郡タンビンティンコミューンのバイボット・ハムギ高速道路の交差点です。ゲアン省の区間は44.4km、ハティン省の区間は4.9kmである。
ルート全体には、北から南まで、山やダムを越える5つの高架橋があり、ゲアン省のディエンチャウ郡とギロック郡を通り、スアンズオン1、2が含まれます。神武1、2、そしてOh Oh。橋を建設するために、請負業者は場所によっては丘全体を平らにし、ダム湖の下に高さ数十メートルの柱を立てる必要があった。
設計によれば、これらの橋は幅 17.5 メートル、車線 4 つで、中央に中央分離帯が設けられています。総工費は約1兆VND。
写真は、現在および2023年10月に橋脚が倒れた当時のギロック県ギドン村のタンヴー2橋です。このプロジェクトは、全長 1,280 メートル、スーパー T 桁スパン 32 基を備え、この路線で最長のオフロード高架橋となります。
スアンドゥオン1橋は、ディエンチャウ県ディエンフーコミューンにある2つの小さな山を囲むように22のスーパーT桁スパンを持ち、長さは880メートルです。
ホアヒエップ社の社長でエンジニアのタイ・バ・ルック氏は、この地域は主に谷であるため、実現可能な解決策は山を越える高架橋とダムを建設することだと語った。道路を建設する場合、埋め立てる材料が非常に大きいため、また周囲の景観にも影響を与えるため、多くの困難に直面します。
南北高速道路で最も複雑な地質構造であるタンヴートンネルに接続するのは、長さ808メートル、19本の柱、2つの橋台、20のスーパーT桁スパンのスアンドゥオン2橋です。柱の高さは最低で8メートル、最高で52メートルを超えます。これはディエンチャウ - バイヴォットルート全体で最も高い柱を持つ高架道路です。
技術者のリュック氏によると、スアンドゥオン2号はスアンドゥオンダムを横切るため地質が非常に弱く、当初の設計は短い杭打ちだったため、品質が保証されないのではないかと懸念されたという。その後、部隊は設計を調整し、マイナスポイントを 40 メートルにして杭をさらに深く掘削することで、制限を克服しました。
4月11日、ホアヒエップ社は機械と作業員を動員し、タンヴートンネルの北ゲートであるスアンドゥオン2橋の表面にアスファルトコンクリートを敷設した。
同日、請負業者は残りの4つの橋梁に対しても同時にこの作業を展開した。アスファルト高架道路は4月18日までに完成し、約2週間後に行われる開通式に間に合う予定だ。
タンブー2橋はタンブー1橋を結び、31本の柱で構成され、最も高い柱の高さは約50メートルで、2022年初頭に建設が開始されました。当初は、悪天候、継続的な雨、土地を整地するために松の木を伐採する請負業者の支援により、開始はルート上の他のプロジェクトよりも遅くなりました。
Than Vu 2 は険しい山林の中に位置しています。建設の過程で原材料や燃料の価格が上昇し、請負業者に多くの困難をもたらしました。当初の計画によれば、Than Vu 2橋の建設は、各方向に1つのガントリーを備え、橋の中央から両端まで行われる予定でした。
時間を短縮するために、技術者は建設方法を変更し、高い丘の頂上に桁の鋳造場を作り、水平の先鋒と組み合わせて、桁を縦方向に両方向に打ち上げました。そのおかげで、ピーク時には月に5回、平均すると3回ほどのペースで稼働しています。
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路には、5つの山岳橋とダム橋のほかに、26の橋（ルート沿いに18、ルートを横切る8）があり、その多くが運用を開始しています。写真は4月上旬、フングエン県フンタイ村を通る区間で作業員が高架道路を建設しているところ。
これに先立ち、3月16日には、ゲアン省とハティン省を結ぶラム川とラザン川に架かる全長約4.1キロのフンドゥック橋が完成し、5月上旬にも完成する予定となっている。この橋は南北高速道路全体で最も長い河川横断橋である。
5 つの高架橋はディエンチャウ - バイヴォット高速道路のハイライトであり、車両は山、森林、湖、ダムを通過します。
請負業者は、タンヴートンネルの南側に写真撮影やコーヒー販売のためのチェックインポイントを設置できれば、この地域が観光客を誘致するのに役立つだろうと述べた。
写真は夕方遅くのO O湖にかかるO O橋で、ここは若者たちが記念写真を撮るためによく訪れる場所でもあります。
国道5号線は、ディエンチャウ - バイヴォット高速道路の山々とダムの上を走ります。グラフィック: Hieu Nguyen
運輸省によると、ディエンチャウ-バイヴォットプロジェクトは、4月30日までに、ルートの起点であるディエンチャウ県ディエンカット村の国道7号線の交差点から、フングエン県フンタイ村（ゲアン省）の国道46B号線の交差点までの30kmのルートを開通させることを目指している。残りの19km区間は地盤が弱く、積載に時間がかかるため、後日完成する予定。
フック・タン・フン投資株式会社（プロジェクト企業）の副社長、チュオン・ドゥック・リエン氏は、プロジェクト全体の入札パッケージが契約量の82％に達したと語った。請負業者は、スケジュールに遅れないように、機械を最大限に活用し、100を超える建設チームで約2,000人の労働者を動員しています。
「4月30日には30キロが開通する予定で、出力は現在90％以上に達している。天候が良ければ計画は保証される」とリエン氏は語った。
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