Le coût de développement, de fabrication et de vente des voitures électriques est très élevé. Le groupe technologique chinois Xiaomi en est parfaitement conscient, car l'entreprise a perdu des millions de dollars lors du lancement de la berline sportive électrique SU7. Cependant, si vous calculez la perte par voiture vendue, Xiaomi s'en sort mieux que de nombreuses grandes marques.
Le Xiaomi SU7 exposé au salon mondial de la téléphonie mobile Mobile World Congress 2024 (MWC) à Barcelone, en Espagne (Photo : CNBC).
La division automobile de Xiaomi a signalé une perte de 252 millions de dollars au deuxième trimestre de cette année. Il s'agit du premier trimestre complet de ventes de voitures de l'entreprise.
Au deuxième trimestre, Xiaomi a livré 27 307 véhicules électriques à ses clients en Chine et estime pouvoir atteindre 100 000 véhicules vendus d'ici novembre. Si l'on compte la perte totale sur le nombre de véhicules livrés aux clients, Xiaomi perd 9 200 dollars sur chaque véhicule électrique vendu.
Bien que la division automobile de Xiaomi n'ait pas encore réalisé de bénéfices, une telle perte n'est pas surprenante. Début août, il a été signalé que Rivian avait perdu 1,46 milliard de dollars au deuxième trimestre, produisant seulement 9 162 véhicules et perdant 32 705 dollars sur chaque véhicule vendu.
Ford a perdu encore plus. Au deuxième trimestre, la division véhicules électriques de Ford a perdu 1,1 milliard de dollars et vendu 23 957 véhicules, soit une perte d'environ 47 600 dollars par véhicule vendu.
Les analystes de Citibank estiment que la division automobile de Xiaomi atteindra le seuil de rentabilité lorsqu'elle atteindra des ventes de 300 000 à 400 000 véhicules par an.
Actuellement, Xiaomi n’a pas l’ambition de vendre le SU7, ou les nouveaux modèles qui seront lancés à l’avenir, sur les marchés hors de Chine. S'adressant à CNBC en avril, le PDG Lei Jun a déclaré que Xiaomi se concentrerait entièrement sur le marché chinois pendant au moins les trois prochaines années avant d'envisager de conquérir les marchés étrangers.
Le deuxième modèle aidera Xiaomi à atteindre rapidement le seuil de rentabilité et à devenir rentable. Il s'agirait d'un SUV, légèrement plus grand que le SU7, dont le lancement est prévu plus tard cette année et qui devrait arriver chez les clients au début de l'année prochaine. La demande de SUV et de crossovers étant toujours élevée, un SUV pourrait générer plus de ventes que la berline SU7.
Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xiaomi-lo-9200-usd-tren-moi-chiec-xe-dien-ban-ra-van-kha-hon-ford-20240823230838909.htm
Comment (0)