L'Inspection municipale de Hanoi a demandé de réexaminer les responsabilités des organisations et des individus qui ont causé le retard à plusieurs reprises du projet de la gare de Nhon - Hanoi, augmentant le capital de 783 à 1,378 millions d'euros.
L'Inspection municipale de Hanoi vient d'annoncer la conclusion de l'inspection d'un certain nombre de contenus du projet d'investissement visant à construire la ligne ferroviaire urbaine pilote de la ville, section Nhon - Gare de Hanoi (métro Nhon - Gare de Hanoi). Cette unité inspecte trois contenus : Évaluation des documents d’appel d’offres ; Conclure des contrats avec des entrepreneurs et superviser, faire appel à des sous-traitants.
Deux trains circulant en sens inverse à travers le cimetière de Mai Dich lors d'un essai en décembre 2023. Photo : Pham Chieu
La station de métro Nhon - Hanoi mesure 12,5 km de long, avec 8 stations surélevées et 4 stations souterraines, traversant 6 districts dont Bac Tu Liem, Nam Tu Liem, Cau Giay, Dong Da, Hoan Kiem et Ba Dinh. Selon les conclusions de l'inspection, la plupart des districts ont tardé à remettre les terres, le district de Dong Da ayant mis 10 ans à partir du moment de l'émission de l'avis de remise en état des terres jusqu'à la remise des terres pour la construction des deux stations souterraines S10 Cat Linh et S11 Van Mieu. Le district de Ba Dinh a achevé le déblaiement du site de la station S9 Kim Ma après 9 ans et le district de Hoan Kiem a remis le site de la zone de la station S12 (en face de la station Hanoi) après 6 ans.
"La responsabilité incombe aux comités populaires des districts de Ba Dinh, Hoan Kiem, Dong Da et aux unités concernées dans le travail de nettoyage du site pour mettre en œuvre le projet à chaque période", a déclaré la conclusion de l'Inspection de Hanoi.
Outre la lenteur de la remise des clés du chantier, la réinstallation des infrastructures techniques du projet est également lente. Au moment où l'inspection débutera en 2022, ces travaux ne seront pas encore terminés. La signature de l'acte de remise du site par le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) à l'entrepreneur n'a pas non plus eu lieu dans les délais, le retard le plus long par rapport au calendrier étant de 3 ans et 8 mois.
L'Inspection municipale estime que la responsabilité du retard dans les tâches susmentionnées incombe au MRB de 2013 à 2022. Cette agence a proposé que le Comité populaire de Hanoi charge le Département des affaires intérieures d'examiner les responsabilités des organisations et des individus pour les problèmes susmentionnés ; conseiller au Comité populaire de Hanoi de traiter la situation conformément aux règlements ; ordonner au MRB de surmonter les lacunes.
8 stations surélevées ont été pratiquement achevées, sur la photo se trouve la station surélevée S8 (zone de l'Université des Transports). Photo : Pham Chieu
Répondant précédemment à VnExpress , le directeur adjoint du conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi, Le Trung Hieu, a expliqué que le projet était en retard en raison de problèmes de défrichement du terrain et de la capacité limitée de l'entrepreneur du dépôt. Par exemple, il a fallu 4 ans pour résoudre un projet de construction qui violait le corridor de sécurité ferroviaire des personnes au pied des escaliers de la station S7 (station Pagode Ha). Le dépôt, construit par Hanoi Construction Corporation - Hancop, est le seul projet du parcours réalisé par un entrepreneur national et accuse 5 ans de retard sur le calendrier.
Un retard dans la remise des terres pourrait coûter à Hanoi des milliers de milliards de dongs en amendes. En 2020, l'entrepreneur coréen construisant la section surélevée a exigé une indemnisation de 19 millions USD (plus de 450 milliards de VND) parce que le site a été reçu avec 1,5 an de retard par rapport à la date prévue. Deux ans plus tard, l'entrepreneur en joint-venture Hyundai-Ghella a arrêté à deux reprises la construction de la station souterraine, exigeant une indemnisation d'au moins 115 millions de dollars (plus de 2 700 milliards de VND) pour la même raison.
Les dirigeants du MRB n'ont pas qualifié cela d'amende, mais de « coûts supplémentaires pour l'entrepreneur en raison de la prolongation du délai de construction sans qu'il en soit responsable ». Le montant exact du montant supplémentaire n'a pas pu être confirmé, car les parties « travaillent toujours ensemble ». « Nous avons fait de notre mieux », a déclaré M. Hieu. Les dirigeants du MRB ont « appris de l'expérience » car il s'agissait du premier projet pilote de chemin de fer à Hanoi.
Le Comité exécutif du Parti du Comité populaire de Hanoi a également signalé l'incident aux autorités supérieures en 2022. Dans le rapport, la ville de Hanoi a indiqué la raison du retard et la nécessité d'ajuster le délai de mise en œuvre en raison du retard dans le déblaiement du site et la relocalisation des infrastructures techniques ; Capacité de mise en œuvre du projet de l’investisseur ; La coordination entre les consultants, les investisseurs et les services de la ville est encore limitée ; impact du Covid-19; Politique d'indemnisation pour les changements de dégagement de site.
Le projet de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi a débuté en 2009 et devait être achevé en 2015, mais après quatre retards, la nouvelle date d'achèvement de la section surélevée du dépôt de Nhon à la gare S9 (en face de l'Université des Transports) est du 30 avril au 1er mai, et l'ensemble du parcours devrait être achevé en 2027.
Vo Hai
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