Les voitures électriques chinoises entrent en Europe : une étape imparable

Rejetant les critiques occidentales sur la stratégie industrielle de la Chine, le chef du gouvernement du pays a déclaré que les exportations de la deuxième économie mondiale profitent au commerce mondial.

Le Premier ministre chinois Li Qiang a souligné lors du WEF de Dalian l'ouverture du marché du pays. (Source : Bloomberg)

« Gagnez le gros morceau et obtenez le petit morceau » ?

S'exprimant lors du Forum économique mondial dans la ville de Dalian, Li Qiang a déclaré que la production chinoise de nouveaux produits énergétiques tels que les batteries au lithium et les véhicules électriques, qui a grimpé en flèche ces dernières années, « enrichit l'offre mondiale ». Ses commentaires interviennent quelques semaines après que l’UE a annoncé des droits de douane allant jusqu’à 38 % sur les voitures électriques fabriquées en Chine et que les tensions entre Pékin et l’Occident se sont intensifiées.

L'ouverture du marché chinois intervient à un moment où les plaintes concernant l'accès aux marchés étrangers se multiplient et où le rôle du gouvernement et ses subventions industrielles massives sont scrutés à la loupe à Washington et à Bruxelles, a-t-il déclaré.

« Le marché chinois est vaste et ouvert », a-t-il déclaré. Les entreprises multinationales et nationales rivalisent sur un pied d’égalité, échangent des informations et coopèrent, et ensemble, elles deviennent une force majeure dans le développement et la croissance des industries émergentes, a-t-il déclaré.

Pékin a mis l’accent cette année sur sa stratégie industrielle, en soutenant tous les domaines, de l’intelligence artificielle aux énergies renouvelables, dans un contexte économique où la crise immobilière prolongée pèse sur la croissance. M. Li Qiang a déclaré que l'économie était en bonne voie pour atteindre son objectif de croissance d'environ 5 % cette année.

Au cours du week-end, le ministre chinois du Commerce Wang Wentao a entamé des négociations avec l'UE sur les tarifs douaniers, à la suite d'une enquête sur les subventions de l'État qui n'a pas encore été finalisée. Les États-Unis, qui importent une quantité bien moindre de véhicules électriques de Chine, ont annoncé plus tôt cette année une taxe douanière de 100 % sur les véhicules électriques.

Le vice-chancelier allemand Robert Habeck, qui s'est rendu à Pékin et Shanghai ces derniers jours, a salué ces discussions et déclaré que la porte était « ouverte aux discussions ».

L'industrie automobile allemande, très présente en Chine et déjà confrontée à la concurrence nationale, est désormais également touchée par les tarifs douaniers. Les tensions commerciales avec la Chine se sont accrues après une période de détérioration des relations géopolitiques avec l’Occident, notamment une réduction de la dépendance de la chaîne d’approvisionnement à l’égard de la Chine.

Reprenant les propos tenus lors de la conférence du Forum économique mondial de l’année dernière, Li a déclaré que « les actions régressives de découplage » entraîneraient le monde dans une « spirale destructrice » dans laquelle « une concurrence féroce pour un gâteau plus gros conduirait à un gâteau plus petit ».

Il a souligné que l'essor de l'industrie chinoise faisait partie d'une révolution technologique mondiale, ajoutant que les produits du pays contribuaient à lutter contre le changement climatique.

Il est nécessaire de créer un « environnement commercial technologique plus juste et non discriminatoire », a-t-il déclaré.

Lors d'un panel séparé au WEF, le vice-président de BMW, Patrick Mueller, a déclaré qu'ils souhaitaient toujours augmenter les investissements en Chine, citant un investissement de plusieurs milliards de dollars récemment annoncé dans une usine de batteries.

Les voitures électriques chinoises qui entrent en Europe sont très compétitives. Photographie d'illustration. (Source : Financial Times)

Une compétitivité imbattable

L’annonce par l’UE d’une forte augmentation des droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine marque un revers majeur. Les tarifs douaniers prévus ont été décidés malgré les avertissements de Pékin selon lesquels l’imposition de sanctions perturberait la coopération commerciale et économique.

Les tarifs varient selon les entreprises, mais ils peuvent atteindre 38 % pour les constructeurs automobiles jugés comme ne coopérant pas avec l'enquête de l'UE. Bien que ce soit bien inférieur au niveau de 100 % imposé par les États-Unis le mois dernier, cela constitue un nouvel obstacle au marché en pleine croissance des voitures chinoises.

La question est cependant de savoir si les tarifs douaniers vont ralentir l’avancée des voitures électriques chinoises en Europe.

Bill Russo, ancien directeur de Chrysler Chine et fondateur du cabinet de conseil Auto Mobility basé à Shanghai, a déclaré que les tarifs douaniers encourageaient la localisation de la production de véhicules électriques en Europe et pourraient être positifs pour la concurrence.

Les entreprises chinoises ont commencé à investir massivement dans la fabrication de voitures et de batteries en Europe, notamment dans des usines de plusieurs milliards de dollars en Hongrie, pays ami de la Chine.

M. Russo a toutefois déclaré que les tarifs douaniers de l'UE n'entraveraient pas la croissance des ventes de BYD, le groupe chinois en concurrence avec Tesla pour le titre de plus grand constructeur mondial de voitures électriques.

« Est-ce que cela les ralentira ? Ne sont pas. Si vous ajoutez cette taxe à la structure de coûts de la Chine, cela restera toujours meilleur en termes de coûts que tout ce que les constructeurs automobiles européens sont actuellement en mesure de faire », a-t-il déclaré.

Les analystes estiment que même avec les tarifs douaniers attendus, les opérations d'exportation européennes de BYD pourraient encore atteindre une marge bénéficiaire nette de plus de 8 % aux niveaux de production actuels - ce qui les rendrait plus rentables que ses opérations nationales.

« Même si les marques chinoises de véhicules électriques vendent leurs voitures en Europe à un prix supérieur de 50 % à leur prix de détail national, elles restent très compétitives », a déclaré Yale Zhang, PDG du cabinet de conseil Automotive Foresight, basé à Shanghai.

Source : https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html