BYD, premier exportateur chinois de véhicules électriques, a récemment demandé à un fournisseur une réduction de prix de 10 % l'année prochaine. Cette demande reflète une guerre des prix féroce sur le marché des véhicules électriques dans la deuxième économie mondiale.
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| Depuis 15 ans, la Chine est le plus grand marché automobile du monde. (Source : China Daily) |
CNN a cité la lettre signée par M. He Zhiqi, vice-président exécutif de BYD à Shenzhen, déclarant : « En 2025, il y aura de grandes opportunités sur le marché des véhicules électriques et la concurrence deviendra également plus féroce. Pour améliorer la compétitivité de BYD, nous avons besoin que l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement « s'implique » et continue de réduire les coûts. »
Dans le même temps, M. Li Yunfei, directeur général de la marque et des relations publiques de BYD, a publié un article sur la plateforme de médias sociaux Weibo dans lequel il déclare : « C'est une pratique courante dans l'industrie automobile de négocier les prix avec les fournisseurs chaque année. Nous nous sommes fixés un objectif de réduction des coûts, et ce n'est pas obligatoire, tout le monde peut négocier. »
« La course à la mort »
Depuis 15 ans, la Chine est le plus grand marché automobile du monde.
Depuis 2022, lorsque Tesla a lancé une guerre des prix en réduisant le prix des Model 3 et Model Y en Chine jusqu'à 9 %, le pays d'un milliard d'habitants est également devenu le marché le plus compétitif au monde. Beaucoup dans l’industrie appellent cela une « course à la mort ».
Les plus de 200 fabricants chinois de véhicules électriques sont actuellement aux prises avec une offre excédentaire énorme et les experts prédisent que de nombreuses petites entreprises ne survivront pas à cette concurrence féroce.
La situation n’est pas non plus très optimiste pour les constructeurs de véhicules à moteur à combustion interne.
Récemment, une lettre de Maxus - un constructeur automobile affilié à SAIC Motor - demandait également aux fournisseurs de réduire leurs prix de 10 %, invoquant la nécessité d'améliorer leur survie dans cette situation complexe.
« Lorsque les véhicules électriques « débarquent » sur le marché, les « géants » sont prêts à sacrifier leurs marges bénéficiaires pour gagner des parts de marché dans cette course », a déclaré Bill Russo, fondateur du cabinet de conseil Automobility, basé à Shanghai.
Parmi eux, BYD a été le plus proactif en cherchant à tirer parti de sa chaîne d’approvisionnement intégrée et de ses avantages en termes de coûts pour maintenir sa position dominante sur le marché. D’autres entreprises tentent également de rattraper cette tendance.
Une guerre des prix va-t-elle éclater ?
Revenons au problème de BYD. Selon CNN , la demande de BYD d'une remise de 10 % auprès d'un fournisseur est devenue l'un des sujets les plus tendance sur Weibo, avec un total de 19 millions de vues.
Les commentateurs spéculent que de nombreux fournisseurs de l’industrie automobile devront inévitablement réduire les salaires dans un marché de l’emploi déjà morose.
Les actions de Chongqing Sulian Plastic, un fournisseur qui vend des conduites de carburant et d'autres pièces automobiles à BYD, ont chuté de plus de 3 % en deux séances de bourse cette semaine.
Un autre fournisseur, Alnera Aluminum, qui fabrique des pièces en alliage d'aluminium pour les systèmes de batteries de véhicules électriques, a vu ses actions chuter de 4 % cette semaine.
Concernant l'avenir du marché, M. Tu Le, PDG de Sino Auto Insights Consulting Company, a noté que l'imposition de tarifs supplémentaires par l'Union européenne (UE) et l'incertitude concernant la prochaine administration Trump sont susceptibles de provoquer une guerre commerciale mondiale.
« Cela signifie que les constructeurs chinois de véhicules électriques n'auront peut-être pas d'autre choix que de réduire les coûts là où ils le peuvent. Et à partir de là, une guerre des prix va vraiment mettre le marché sous pression. Dans cette situation, les acteurs les plus forts - comme les fabricants d'équipement d'origine (OEM) - se sentent également vulnérables », prédit Tu Le.
OEM est un terme industriel utilisé pour décrire les constructeurs automobiles tels que Ford et General Motors.
Selon l'Association chinoise des voitures particulières, BYD est le premier constructeur automobile du pays, représentant 16,2 % du marché automobile global au cours des 10 premiers mois de 2024. Il représentait 36,1 % du marché des véhicules électriques au cours de la même période.
M. Tu Le a ajouté que l’une des principales préoccupations est que les baisses de prix imposées par les fournisseurs pourraient les mettre sous pression. En règle générale, les fournisseurs représentent une fraction de la taille des OEM et n’ont pas le même accès au capital que ces derniers.
Source : https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html
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