Les voitures électriques chinoises restent moins chères que les voitures américaines malgré une taxe à 100 %

Parmi les 20 marques automobiles les plus vendues en Chine au premier semestre 2024, BYD a maintenu sa position de leader avec 1,607 million de véhicules vendus - Photo : REUTERS

Même si l'administration Biden impose de lourds droits de douane sur les véhicules électriques importés de Chine, certains modèles de ce pays d'un milliard d'habitants seront toujours vendus à un prix inférieur à celui des voitures américaines, montrant les profonds défis auxquels la politique du gouvernement américain en matière de véhicules électriques sera confrontée, a rapporté Nikkei Asia le 15 septembre.

Le 13 septembre, les États-Unis avaient annoncé un taux de taxe pouvant atteindre 100 % pour les modèles de voitures électriques en provenance de Chine. Cette politique sera appliquée à partir du 27 septembre.

Ces résultats font suite à une étude de quatre ans menée par le Bureau du représentant américain au commerce (USTR) sur les pratiques commerciales déloyales.

Il est connu que le nombre de voitures importées de Chine aux États-Unis est très faible, cette mesure fiscale est donc principalement préventive et prolonge le temps nécessaire à la chaîne d'approvisionnement américaine pour rattraper la Chine.

« Les politiques industrielles de la Chine ciblant le marché des véhicules électriques pourraient constituer une menace pour les investissements fédéraux dans ce secteur », a déclaré un représentant de l'USTR le 13 septembre.

Bien que l’administration Biden ait tenté de pousser les gens à passer aux véhicules électriques avec des subventions gouvernementales, la Chine reste leader dans la production et la consommation de véhicules électriques après des décennies d’efforts.

Les chiffres du cabinet d'études de marché MarkLines montrent qu'en juillet, les véhicules électriques vendus ont représenté plus de 10 % des ventes de voitures aux États-Unis. En Chine, ce chiffre est d’environ 50 %, soit plus élevé que la moyenne mondiale, qui est d’environ 20 %.

Il est indéniable que le marché américain des véhicules électriques manque de deux éléments essentiels : une infrastructure de recharge pour véhicules électriques et des modèles d'entrée de gamme.

Pendant ce temps, les grands constructeurs automobiles chinois comme BYD ont pu tirer parti de leurs vastes chaînes d’approvisionnement nationales pour les aider à être compétitifs sur un marché encombré, en proposant des véhicules électriques pour aussi peu que 25 000 $ ou moins.

Aux États-Unis, même le leader des voitures électriques, Tesla, ne propose pas de modèle de voiture à moins de 30 000 USD. Aux États-Unis, les voitures électriques ont toujours été plus chères que les modèles à essence.

M. Joe McCabe, PDG de la société de recherche AutoForecast Solutions aux États-Unis, a déclaré que le modèle de voiture électrique le moins cher de BYD est actuellement vendu à 12 000 dollars. Ainsi, même avec une taxe de 100 %, BYD peut toujours proposer la voiture électrique la moins chère du marché, à moins de 25 000 dollars.

En réponse aux nouveaux tarifs douaniers, le ministère chinois du Commerce a annoncé le 14 septembre que « la Chine prendra les mesures nécessaires pour protéger résolument les intérêts des entreprises chinoises ».

Le ministère du Commerce a affirmé que les tarifs douaniers ne résoudraient pas les problèmes du déficit commercial et de la compétitivité industrielle des États-Unis, mais affecteraient seulement la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Source : https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm