Le Vietnam accélère le transport vert

Jusqu’à présent, les motos et les voitures électriques sont progressivement devenues familières aux Vietnamiens. Non seulement les véhicules privés, mais aussi les services publics tels que les bus électriques, les taxis électriques et les motos électriques envahissent rapidement les rues des grandes villes. Bien qu'il ait rejoint l'Union plus tard, le Vietnam accélère son parcours vers le transport vert.

« Réservons tous un taxi vert. Il fait tellement chaud, prenons un taxi vert pour rester en bonne santé » - a déclaré Mme Minh Ha (travaillant dans le District 3, à Ho Chi Minh-Ville) à ses collègues alors que tout le monde se préparait à réserver une voiture pour un lieu de déjeuner dans le District 1. Expliquant plus clairement ce qui est « sain », Mme Ha a déclaré : « La nouvelle voiture est très propre, fonctionne bien et n'a pas de bruit de moteur. Le chauffeur est poli, qu'il s'agisse de passer des appels téléphoniques ou de conduire. Les voitures populaires ou de luxe sont les mêmes. En montant dans la voiture, le chauffeur demandera également si la température est correcte, si quelque chose doit être réglé. Les femmes aiment qu'on s'occupe d'elles ! »

La qualité des véhicules et l’attitude des chauffeurs de SM Green Taxi sont les deux facteurs les plus appréciés par les utilisateurs à l’échelle nationale lorsqu’ils participent au marché des services de transport public. Immédiatement après son lancement en avril, de nombreux articles ont été publiés en continu sur les forums automobiles, les groupes de taxis, etc., évaluant l'expérience d'utilisation du service de la première marque de taxi électrique au Vietnam du milliardaire Pham Nhat Vuong. Certains se plaignent du manque de voitures, d'autres se plaignent du long temps d'attente (également à cause du manque de voitures), mais la propreté, le confort et le service professionnel des chauffeurs sont toujours notés 4 à 5 étoiles.

"My house is in Thu Duc, so I have tried VinFast's electric bus before. It is an electric car, runs smoothly, has no smell, and has a very airy and modern design. What impressed me most was that when there were pedestrians crossing the street, both the driver and the bus conductor nodded and waved their hands to give way, very polite and civilized. Therefore, when there was an electric taxi service, I tried it right away. The first time, I used the luxury VF8 car. The car was smooth, well-soundproofed, spacious, and luxurious. The driver was friendly and cared more about the customer than... a boyfriend. As soon as he got in the car, he asked if the temperature was okay, what music he wanted to listen to, if he was comfortable sitting... The car also had a 'magic eye' to check if the driver was looking at the road, if he was careless, he would be 'whistled' immediately, so I felt more secure. Switching to calling an electric taxi, first of all, for the 10 quality points, then for environmental protection. The dusty road is too stuffy" - a detailed review by Ms. Nguyen Ammy Thuy on the group "Community of people « Aller au travail en bus » a reçu des milliers de likes et plus de 135 commentaires d’approbation.

Un expéditeur passe aux véhicules électriques

Le fort soutien du public aux véhicules électriques a permis à une série d’entreprises de VTC de rejoindre la « course verte ». Le premier est la poignée de main entre Gojek VN et Dat Bike, l’une des marques de motos électriques à la croissance la plus rapide en Asie du Sud-Est, qui pilote l’utilisation de motos électriques pour répondre aux besoins de voyage, de livraison et de livraison de nourriture au Vietnam. L'image de la moto électrique extrêmement « cool » Dat Bike Weaver++ a rapidement attiré l'attention de nombreux jeunes. Mais comme il ne s’agit pas d’un service privé, la possibilité d’obtenir un trajet ou non dépend… de la chance.

De nombreux jeunes ont partagé avec humour que lors de la réservation d'une voiture, ils ont « prié » pour que le conducteur de la voiture électrique obtienne une photo d'enregistrement « cool ». En septembre, la « licorne technologique » Gojek a continué d'annoncer sa coopération avec Selex Motors, en pilotant l'utilisation des motos électriques Selex Motors dans les services de transport au Vietnam. Le directeur général de Gojek VN, M. Sumit Rathor, a affirmé que Gojek VN continue de promouvoir le soutien à l'engagement du groupe GoTo à réduire les émissions et à convertir les véhicules en fonctionnement en véhicules 100 % électriques d'ici 2030.

Bien qu'elle ne soit pas la première unité à rejoindre la « course verte », la société automobile Be du groupe Be est leader en vitesse. La coopération avec GSM pour introduire les voitures et les motos électriques dans le service de transport technologique pose la première pierre du voyage qui permettra de concrétiser l'ambition des deux entreprises de réduire le temps nécessaire pour « verdir » les rues. Avec une échelle de centaines de milliers de conducteurs et une plateforme de près de 10 millions de clients largement utilisée dans tout le Vietnam, la coopération approfondie avec Be Group a aidé GSM à se rapprocher de l'objectif de populariser l'habitude d'utiliser des véhicules verts auprès de millions d'utilisateurs vietnamiens de manière efficace et rapide.

Vélo électrique Bebike

Les résultats de l'enquête du groupe Be montrent que le nombre total de trajets en taxi électrique a enregistré une croissance continue et qu'après un peu moins de six mois, il représentait 6 % du total des trajets en voiture Be chaque mois (plus que les 5 % de certaines autres plateformes de covoiturage basées sur la technologie). « Surfant sur la lancée », Be et VinFast ont franchi une étape supplémentaire en accompagnant les conducteurs de beBike (véhicules à deux roues) dans leur transition des véhicules à essence aux véhicules électriques. Faire d’une pierre deux coups : développer l’habitude des déplacements en véhicule électrique des passagers, tout en créant des opportunités pour les conducteurs de posséder et d’utiliser des motos électriques intelligentes et respectueuses de l’environnement.

Sans révéler de détails, le représentant de Grab Vietnam a affirmé que la société de covoiturage avec la plus grande part de marché n'était certainement pas hors tendance. Grab prépare soigneusement son plan visant à rejoindre la course verte et à convertir les véhicules sur le marché vietnamien.

Les entreprises pionnières, les personnes solidaires et les autorités locales de tout le pays encouragent également fortement les politiques visant à mettre en œuvre la conversion des véhicules verts. La ville principale est Ho Chi Minh-Ville.

En janvier 2022, pour la première fois, Hô Chi Minh-Ville a lancé une étude sur un plan visant à « éliminer » les véhicules à essence et à les couvrir par des véhicules électriques à travers le projet « Initiative de transport dans les NDC dans les pays asiatiques - NDC TIA » financé par le gouvernement allemand au Vietnam pour promouvoir le développement des transports à faible émission de carbone et réduire les émissions de gaz à effet de serre. À cette époque, l'aspiration de Ho Chi Minh-Ville à devenir la première ville du Vietnam à développer le transport électrique n'a pas reçu beaucoup d'attention, suscitant même de nombreuses inquiétudes quant à sa faisabilité.

SM Green Taxi opère à Ho Chi Minh-Ville

Cependant, seulement deux mois après l'annonce du plan, Hô Chi Minh-Ville a officiellement lancé la première ligne de bus électrique, lançant ainsi le processus de diversification des bus utilisant une énergie propre. Plus récemment, Hô Chi Minh-Ville prévoit de lancer un projet visant à aider les gens à passer aux motos électriques au quatrième trimestre de cette année et de le mettre en œuvre au premier trimestre de 2024, après avoir obtenu une base juridique de la résolution 98 sur un mécanisme spécial pour Hô Chi Minh-Ville. Des politiques prioritaires seront mises en place pour aider les gens à remplacer leurs vieilles motos fonctionnant aux carburants fossiles par de nouveaux véhicules électriques et des véhicules utilisant des carburants propres. Les politiques se construisent à différents niveaux : encouragement, soutien et incitations.

Parallèlement, le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville étudie et priorise également un programme pilote de véhicules 100 % électriques dans tout le district de Can Gio et dans certaines zones du centre-ville. Une fois le pont de Can Gio terminé, il y aura une zone tampon à My Khanh, les véhicules entrant à Can Gio qui ne sont pas des voitures électriques seront garés ici. Ensuite, il y aura des transports en commun vers tous les endroits. Parallèlement, la conversion des taxis, des bus, des voitures publiques achetées par les agences d’État… aux véhicules électriques s’accélère.

Les bus électriques de Vingroup circulent dans les rues de Ho Chi Minh-Ville

Après Ho Chi Minh-Ville, la capitale Hanoï a également mis en service des bus électriques, des bus fonctionnant au GNC propre et des vélos urbains. Depuis la mise en service officielle de la première ligne de bus électrique (décembre 2021), Vinbus compte 9 lignes reliant les zones urbaines de Hanoi avec 153 véhicules en service. La 10ème ligne est en construction, reliant le centre de Hanoi à l'aéroport international de Noi Bai. Sur les 132 lignes de bus subventionnées de Hanoi avec plus de 2 000 bus, 277 sont électriques et utilisent du carburant GNC propre, ce qui représente 13,6 % du nombre total de véhicules. Le Département des transports de Hanoi a également élaboré et présenté au Comité populaire de la ville des mécanismes, des politiques et des feuilles de route appropriés pour remplacer progressivement les bus, avec pour objectif que d'ici 2050, tous les bus soient verts.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... ont également fait les premiers pas vers la conversion aux véhicules verts en encourageant les gens à utiliser les vélos publics, tandis que le réseau de bus passe progressivement à l'utilisation de carburant GNC propre.

M. Bui Hoa An, directeur adjoint du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que les pays du monde entier ont tendance à limiter ou à éliminer progressivement les véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles, en encourageant plutôt les véhicules utilisant des carburants propres. Hô Chi Minh-Ville est fortement touchée par le changement climatique avec une température annuelle moyenne augmentant de 1,4 % ; Le taux de zones régulièrement inondées était de 54 % en 2009 et devrait augmenter à 61 % d’ici 2050. Parmi ces activités, les transports contribuent à hauteur de 45 % aux émissions totales de gaz à effet de serre. D’autre part, le gouvernement s’est engagé à atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Par conséquent, la réduction des émissions dans les transports est l’une des principales solutions à mettre en œuvre en premier.

Fabrication de véhicules électriques

Cependant, M. Bui Hoa An a également admis que le plus grand défi aujourd'hui est que l'habitude d'utiliser des motos a pénétré le subconscient de nombreuses générations. Pour encourager les gens à changer de mode de transport, il faut non seulement mettre en place des politiques de soutien fortes, mais aussi développer rapidement un réseau de transports publics de grande capacité, comme le métro et les bus rapides. Parallèlement, il faut étendre et diversifier de nombreuses formes de transports publics. Il s’agit d’un programme de grande envergure, qui nécessite une planification coordonnée et des ressources importantes.

Le professeur Le Anh Tuan, président du Conseil de l'Université des sciences et technologies de Hanoi, a également affirmé que le développement des véhicules électriques est une tendance mondiale et que nous ne pouvons pas résister à cette tendance. Même si nous ne nous soucions pas de la protection de l’environnement, et ne nous soucions pas des impacts économiques et sociaux positifs que l’énergie verte apporte, on s’attend à ce que d’ici 2030, seulement 41 % des véhicules vendus dans le monde soient des véhicules utilisant des moteurs à combustion interne, le reste sera des véhicules utilisant l’électricité ou des carburants hybrides entre l’électricité et les moteurs à combustion interne. Autrement dit, que ce soit de manière active ou passive, la conversion des moyens sera le chemin inévitable que le Vietnam devra emprunter.

Le professeur Dr. Le Anh Tuan a souligné : Les voitures et les motos sont les principaux moyens de transport, répondant jusqu'à 86,35 % des besoins de déplacement des habitants de Ho Chi Minh-Ville avec un taux de croissance annuel moyen des voitures de 6,56 %/an. Actuellement, les principaux carburants utilisés sont l’essence et le diesel, donc le changement constitue un grand défi, d’autant plus que l’infrastructure électrique en est encore à ses balbutiements. Cependant, la ville connaît un grand dynamisme grâce à la participation de certaines entreprises privées telles que VinFast et MBI. Selon l'enquête, 44 % des entreprises de transport public de passagers ont besoin/prévoient de passer aux véhicules électriques et 13,2 % des personnes ont besoin d'acheter des véhicules électriques, en se concentrant principalement sur les motos électriques. Dans le même temps, Hô Chi Minh-Ville dispose d’un fort potentiel d’électrification du transport fluvial.

« Les véhicules électriques sont entrés sur le marché de Ho Chi Minh-Ville comme une tendance inévitable. Il est maintenant temps de tracer la voie pour que ces types de véhicules deviennent populaires à Ho Chi Minh-Ville. Le plan d'action pour les véhicules électriques à Ho Chi Minh-Ville sera essentiel, offrant une expérience importante pour la mise en œuvre dans d'autres villes à l'avenir », a affirmé le professeur Dr Le Anh Tuan.

Lien source: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm