Le Vietnam accélère le transport vert

Jusqu’à présent, les motos et les voitures électriques sont progressivement devenues familières aux Vietnamiens. Non seulement les véhicules privés, mais aussi les services publics tels que les bus électriques, les taxis électriques et les motos électriques envahissent rapidement les rues des grandes villes. Bien qu'il ait rejoint l'UE plus tard, le Vietnam accélère son parcours vers le transport vert.

« Réservons tous un taxi écologique. Il fait tellement chaud, prenons un taxi écologique pour rester en bonne santé », a lancé Mme Minh Ha (travaillant dans le 3e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville) à ses collègues alors que tout le monde se préparait à réserver une voiture pour un déjeuner dans le 1er arrondissement. Expliquant plus clairement ce concept de « santé », Mme Ha a déclaré : « La nouvelle voiture est très propre, fonctionne parfaitement et son moteur est silencieux. Le chauffeur est poli, des appels téléphoniques à la conduite. Voitures populaires ou de luxe, c'est pareil. En montant dans la voiture, le chauffeur demande également si la température est correcte et si quelque chose doit être ajusté. Les femmes adorent qu'on prenne soin d'elles ! »

La qualité des véhicules et l'attitude des chauffeurs de SM Green Taxi sont les deux facteurs les plus appréciés par la majorité des utilisateurs à l'échelle nationale lorsqu'ils participent au marché des services de transport public. Immédiatement après son lancement en avril, de nombreux articles ont été publiés en continu sur les forums automobiles, les groupes de taxis, etc., évaluant l'expérience d'utilisation du service de la première marque de taxi électrique au Vietnam du milliardaire Pham Nhat Vuong. Certains se plaignent du manque de voitures, d'autres du long temps d'attente (également à cause du manque de voitures), mais la propreté, le confort et le service professionnel des chauffeurs sont toujours notés 4 à 5 étoiles.

Je suis domicilié à Thu Duc, j'avais donc déjà essayé le bus électrique de VinFast. C'est une voiture électrique, fluide, inodore et au design moderne et aéré. Ce qui m'a le plus impressionné, c'est que lorsque des piétons traversaient la rue, le chauffeur et le contrôleur hochaient la tête et faisaient signe de la main pour céder le passage, avec une politesse et une politesse irréprochables. C'est pourquoi, dès qu'un service de taxi électrique a été proposé, je l'ai immédiatement essayé. La première fois, j'ai utilisé la luxueuse VF8. La voiture était fluide, bien insonorisée, spacieuse et luxueuse. Le chauffeur était aimable et se souciait davantage du client que… d'un petit ami. Dès qu'il est monté dans la voiture, il m'a demandé si la température était bonne, quelle musique il souhaitait écouter, s'il était bien assis… La voiture était également équipée d'un « œil magique » pour vérifier si le chauffeur regardait la route ; en cas d'inattention, il était immédiatement sifflé, ce qui m'a rassuré. J'ai donc opté pour un taxi électrique, d'abord pour les 10 points de qualité, puis pour… pour la protection de l'environnement. "La route poussiéreuse est trop étouffante" - une critique détaillée de Mme Nguyen Ammy Thuy sur le groupe "Communauté de personnes "Aller au travail en bus" a reçu des milliers de likes et plus de 135 commentaires d'accord.

Les expéditeurs passent aux véhicules électriques

Le fort soutien du public aux véhicules électriques a permis à une série d’entreprises de VTC de rejoindre la « course verte ». Le premier est la poignée de main entre Gojek VN et Dat Bike, l'une des marques de motos électriques à la croissance la plus rapide en Asie du Sud-Est, qui pilote l'utilisation de motos électriques pour répondre aux besoins de voyage, de livraison et de livraison de nourriture au Vietnam. L'image de la moto électrique extrêmement « cool » Dat Bike Weaver++ a rapidement attiré l'attention de nombreux jeunes. Mais comme ce n’est pas un service privé, le fait de pouvoir ou non obtenir un trajet dépend… de la chance.

De nombreux jeunes ont partagé avec humour qu'au moment de réserver une voiture, ils avaient « prié » pour que le conducteur de la voiture électrique obtienne une photo d'enregistrement « cool ». En septembre, la « licorne technologique » Gojek a continué d'annoncer sa coopération avec Selex Motors, en pilotant l'utilisation des motos électriques Selex Motors dans les services de transport au Vietnam. Le directeur général de Gojek VN, M. Sumit Rathor, a affirmé que Gojek VN continue de promouvoir le soutien à l'engagement du groupe GoTo à réduire les émissions et à convertir les véhicules en fonctionnement en véhicules 100 % électriques d'ici 2030.

Bien qu'elle ne soit pas la première unité à rejoindre la « course verte », la société automobile Be du groupe Be est leader en termes de vitesse. La coopération avec GSM pour intégrer les voitures et les motos électriques dans le service de transport technologique pose la première pierre du voyage visant à réaliser l'ambition de réduire le temps nécessaire pour « verdir » les rues des deux entreprises. Avec une échelle de centaines de milliers de conducteurs et une plate-forme de près de 10 millions de clients largement utilisée dans tout le Vietnam, la coopération approfondie avec Be Group a aidé GSM à se rapprocher de l'objectif de populariser l'habitude d'utiliser des véhicules verts auprès de millions d'utilisateurs vietnamiens de manière efficace et rapide.

Vélo électrique Bebike

Les résultats de l'enquête du groupe Be montrent que le nombre total de trajets en taxi électrique a enregistré une croissance continue et qu'après un peu moins de six mois, il représentait 6 % du total des trajets en voiture Be chaque mois (plus que les 5 % de certaines autres plateformes de covoiturage basées sur la technologie). « Surfant sur la dynamique », Be et VinFast ont franchi une étape supplémentaire en accompagnant les conducteurs de beBike (véhicules à deux roues) dans leur transition des véhicules à essence vers les véhicules électriques. Faire d’une pierre deux coups : développer l’habitude des passagers de se déplacer en véhicule électrique, tout en créant des opportunités pour les conducteurs de posséder et d’utiliser des motos électriques intelligentes et respectueuses de l’environnement.

Sans révéler de détails, le représentant de Grab Vietnam a affirmé que la société de VTC avec la plus grande part de marché n'est certainement pas en dehors de la tendance. Grab prépare soigneusement son plan visant à rejoindre la course verte et à convertir les véhicules sur le marché vietnamien.

Les entreprises pionnières, les personnes solidaires et les autorités locales de tout le pays encouragent également fortement les politiques visant à mettre en œuvre la conversion des véhicules verts. La ville principale est Ho Chi Minh-Ville.

En janvier 2022, pour la première fois, Hô Chi Minh-Ville a lancé une étude sur un plan visant à « éliminer » les véhicules à essence et à les couvrir par des véhicules électriques à travers le projet « Initiative de transport dans les NDC dans les pays asiatiques - NDC TIA » financé par le gouvernement allemand au Vietnam pour promouvoir le développement des transports à faible émission de carbone et réduire les émissions de gaz à effet de serre. À cette époque, l'aspiration de Ho Chi Minh-Ville à devenir la première ville du Vietnam à développer le transport électrique n'a pas reçu beaucoup d'attention, suscitant même de nombreuses inquiétudes quant à sa faisabilité.

SM Green Taxi opère à Ho Chi Minh-Ville

Cependant, seulement deux mois après l'annonce du plan, Hô-Chi-Minh-Ville a officiellement lancé la première ligne de bus électrique, lançant ainsi le processus de diversification des bus utilisant une énergie propre. Plus récemment, Hô Chi Minh-Ville prévoit de lancer un projet visant à aider les gens à passer aux motos électriques au quatrième trimestre de cette année et de le mettre en œuvre au premier trimestre 2024, après avoir obtenu une base juridique de la résolution 98 sur un mécanisme spécial pour Hô Chi Minh-Ville. Des politiques prioritaires seront mises en place pour aider les gens à remplacer leurs vieilles motos fonctionnant aux carburants fossiles par de nouveaux véhicules électriques et des véhicules utilisant des carburants propres. Les politiques sont construites à différents niveaux : encouragement, soutien et incitations.

Parallèlement, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville étudie et priorise également un programme pilote de véhicules 100 % électriques dans tout le district de Can Gio et dans certaines zones du centre-ville. Une fois le pont de Can Gio terminé, il y aura une zone tampon à My Khanh, les véhicules entrant à Can Gio qui ne sont pas des voitures électriques seront garés ici. Ensuite, il y aura des transports en commun vers tous les endroits. Parallèlement à cela, la conversion des taxis, des bus, des voitures publiques achetées par les agences d’État… aux véhicules électriques s’accélère.

Les bus électriques de Vingroup circulent dans les rues de Ho Chi Minh-Ville

Après Ho Chi Minh-Ville, la capitale Hanoï a également mis en service des bus électriques, des bus fonctionnant au GNC propre et des vélos urbains. Depuis la mise en service officielle de la première ligne de bus électrique (décembre 2021), Vinbus compte 9 lignes reliant les zones urbaines de Hanoi avec 153 véhicules en service. La 10ème ligne est en construction, reliant le centre de Hanoi à l'aéroport international de Noi Bai. Sur les 132 lignes de bus subventionnées de Hanoi avec plus de 2 000 bus, 277 sont électriques et utilisent du carburant GNC propre, ce qui représente 13,6 % du nombre total de véhicules. Le Département des transports de Hanoi a également élaboré et présenté au Comité populaire de la ville des mécanismes, des politiques et des feuilles de route appropriés pour remplacer progressivement les bus, avec pour objectif que d'ici 2050, tous les bus soient verts.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... ont également fait les premiers pas vers la conversion aux véhicules verts en encourageant les gens à utiliser les vélos publics, tandis que le réseau de bus passe progressivement à l'utilisation de carburant GNC propre.

M. Bui Hoa An, directeur adjoint du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que les pays du monde entier ont tendance à limiter ou à éliminer progressivement les véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles, en encourageant les véhicules utilisant des carburants propres. Hô-Chi-Minh-Ville est fortement touchée par le changement climatique avec une température annuelle moyenne augmentant de 1,4 % ; Le taux de superficie régulièrement inondée en 2009 était de 54 % et devrait augmenter à 61 % d’ici 2050. Parmi celles-ci, les activités de transport contribuent jusqu’à 45 % des émissions totales de gaz à effet de serre. D’autre part, le gouvernement s’est engagé à atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Par conséquent, la réduction des émissions dans les transports est l’une des principales solutions à mettre en œuvre en premier lieu.

Fabrication de véhicules électriques

Cependant, M. Bui Hoa An a également admis que le plus grand défi aujourd'hui est que l'habitude d'utiliser des motos a pénétré le subconscient de nombreuses générations. Pour encourager les gens à changer de moyen de transport, il faut non seulement des politiques de soutien fortes, mais aussi développer rapidement un réseau de transports publics de grande capacité, comme le métro et les bus rapides. Dans le même temps, de nombreuses formes de transports publics doivent être développées et diversifiées. Il s’agit d’un programme de grande envergure, qui nécessite une planification coordonnée et des ressources importantes.

Le professeur Le Anh Tuan, président du Conseil de l'Université des sciences et technologies de Hanoi, a également affirmé que le développement des véhicules électriques est une tendance mondiale et que nous ne pouvons pas résister à cette tendance. Même si nous ne nous soucions pas de la protection de l’environnement et ne nous soucions pas des impacts économiques et sociaux positifs qu’apporte l’énergie verte, on s’attend à ce que d’ici 2030, seulement 41 % des véhicules vendus dans le monde soient des véhicules utilisant des moteurs à combustion interne, le reste sera des véhicules utilisant l’électricité ou des carburants hybrides entre l’électricité et les moteurs à combustion interne. Autrement dit, que ce soit activement ou passivement, la conversion des moyens sera la voie inévitable que le Vietnam devra emprunter.

Le professeur Dr. Le Anh Tuan a souligné : Les voitures et les motos sont les principaux moyens de transport, répondant jusqu'à 86,35 % des besoins de déplacement des habitants de Ho Chi Minh-Ville avec un taux de croissance annuel moyen des voitures de 6,56 %/an. Actuellement, les principaux carburants utilisés sont l’essence et le diesel, donc le changement représente un grand défi, d’autant plus que l’infrastructure électrique est encore à ses balbutiements. Cependant, la ville connaît un grand essor grâce à la participation de certaines entreprises privées telles que VinFast et MBI. Selon l'enquête, 44 % des entreprises de transport public de passagers ont besoin/prévoient de passer aux véhicules électriques et 13,2 % des personnes ont besoin d'acheter des véhicules électriques, en se concentrant principalement sur les motos électriques. Dans le même temps, Hô-Chi-Minh-Ville dispose d’un fort potentiel d’électrification du transport fluvial.

« Les véhicules électriques sont entrés sur le marché de Hô-Chi-Minh-Ville comme une tendance inévitable. Il est temps de préparer le terrain pour que ces types de véhicules deviennent populaires à Hô-Chi-Minh-Ville. Le plan d'action pour les véhicules électriques à Hô-Chi-Minh-Ville sera essentiel et permettra de tirer des enseignements précieux pour une mise en œuvre future dans d'autres villes », a affirmé le professeur Le Anh Tuan.

Lien source: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm