Le Vietnam construit une ligne à grande vitesse, à quelle part participe la France ?

TPO - La France s'est engagée à fournir des conseils et un soutien technique aux projets ferroviaires au Vietnam, notamment le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud avec un investissement total de près de 70 milliards USD.

TPO - La France s'est engagée à fournir des conseils et un soutien technique aux projets ferroviaires au Vietnam, notamment le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud avec un investissement total de près de 70 milliards USD.

S'adressant au journaliste de Tien Phong lors de la conférence de presse « Coopération dans le domaine du train à grande vitesse » organisée par l'ambassade de France le soir du 17 janvier, M. Hervé Conan - Directeur de l'Agence française de développement au Vietnam - a déclaré que le chemin de fer est un type de transport terrestre qui occupe une surface 5 fois plus petite que la route et consomme le moins d'énergie, économisant 5 à 10 fois plus que les autres modes de transport.

En particulier, dans le contexte où le gouvernement vietnamien s’est fixé comme objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050, notamment dans le secteur des transports en général et le secteur ferroviaire en particulier, le projet de train à grande vitesse contribuera à réduire les émissions dans l’environnement ; contribuer à créer de nombreux emplois liés aux domaines des ressources humaines, de l'ingénierie de haute technologie, de l'informatique, du contrôle...

Le projet de train à grande vitesse contribuera à réduire les émissions dans l’environnement. Illustration photographique : SNCF.

M. Hervé Conan a souligné que pour mettre en œuvre le projet de ligne à grande vitesse, il est nécessaire de disposer d'un groupe d'experts seniors de premier plan pendant la phase de préparation. La France s'est engagée à fournir des conseils et un soutien technique aux projets ferroviaires au Vietnam, notamment le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, d'un investissement total de près de 70 milliards USD.

M. Diego Diaz, directeur général du Groupe ferroviaire national français (SNCF), a souligné que pour les lignes à grande vitesse, il faut prêter attention à l'économie, à la technologie et aux ressources humaines. Ces projets ont une durée de vie de 50 à 100 ans, une vision spécifique est donc nécessaire pour l’exploitation, l’exploitation et la maintenance.

M. Diego Diaz a souligné que l’avantage du projet de chemin de fer à grande vitesse est qu’il comporte de nombreux composants, de sorte que le Vietnam peut développer chaque composant. Cependant, pour bien faire les choses, notre pays doit disposer de toutes les préparations nécessaires pendant le processus de mise en œuvre du projet, pour être prêt pour le processus d’exploitation et de maintenance ultérieur.

M. Diego Diaz - Directeur Général de la SNCF. Photo : Loc Lien.

« Le Vietnam peut produire des traverses et maîtriser progressivement d'autres technologies. Cependant, certaines étapes techniques complexes nécessitent des investissements importants de la part des entreprises vietnamiennes pour acquérir et maîtriser les ressources technologiques, telles que les systèmes de signalisation ferroviaire », a déclaré M. Diego Diaz, ajoutant que dès qu'un système ferroviaire à grande vitesse sera disponible, le Vietnam devra disposer de toutes les capacités nécessaires pour l'exploiter, l'exploiter et le maintenir, afin d'éviter qu'après l'achèvement du projet, en cas de dommage, il doive faire appel à des partenaires étrangers pour les réparations et la maintenance.

Le patron du groupe SNCF a estimé que l'objectif d'achever le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse du Vietnam d'ici 2035 était très ambitieux, mais pas impossible. C'est pourquoi la partie française continuera à travailler avec les agences et entreprises vietnamiennes pour soutenir et coopérer sur l'expérience dans le développement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traverse 20 provinces et villes, dont : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh-Ville.

Le projet vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire à double voie, écartement de 1 435 mm, vitesse de conception de 350 km/h, capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; construire 23 gares de voyageurs et 5 gares de marchandises ; Le chemin de fer à grande vitesse transporte des passagers, répond aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales et peut transporter des marchandises si nécessaire.

Loc Lien

Source : https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo