L'ère du progrès maritime

De la ville fluviale à la zone urbaine vers la mer

Dans moins d'une semaine, les habitants du district insulaire de Can Gio assisteront à un moment historique : la cérémonie d'inauguration de la zone urbaine d'empiètement maritime de Can Gio. Le projet a une superficie prévue d'environ 2 870 hectares avec un investissement total de près de 9 milliards USD, qui devrait faire de Can Gio une destination touristique, de villégiature et d'investissement suffisamment compétitive avec les zones d'empiètement maritime dans le monde à Singapour, Miami (USA), Australie... Parallèlement à cela, Ho Chi Minh-Ville vise à démarrer la construction du pont de Can Gio d'une valeur de plus de 11 000 milliards de VND et du super port de transit international de Can Gio d'une valeur de près de 5 milliards USD. Initialement, la construction du pont de Can Gio devait commencer le 30 avril, mais comme le plan directeur de la ville jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2060, n'a pas été approuvé, le projet n'a pas suffisamment de base pour être soumis au Conseil populaire de la ville pour examen de la politique d'investissement. Une fois le plan directeur de la ville approuvé, le ministère des Transports a déclaré qu'il finaliserait les documents et les soumettrait à l'autorité compétente pour approbation du rapport d'étude de préfaisabilité et lancerait le projet cette année, l'achevant en 2028.

Une zone urbaine côtière transformera Can Gio en une station balnéaire de classe régionale ; un super port de transbordement de conteneurs transformant Can Gio en un centre logistique international ; directement relié au centre de Ho Chi Minh-Ville par la route et le train à grande vitesse... Tous ces projets ouvrent une opportunité en or pour Can Gio de restaurer sa position de port maritime célèbre sur la route maritime Asie-Europe, réalisant la vision de devenir une ville mondiale, accrochée au fleuve, face à la mer conformément à la direction du Politburo lors de l'émission d'avis sur la planification de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Perspective de la zone urbaine côtière de Can Gio

PHOTO : VG

En regardant en arrière, Ho Chi Minh-Ville n'a été reliée à la mer de l'Est que lorsque le district de Duyen Hai (aujourd'hui district de Can Gio) a été fusionné en 1978. Situé à environ 50 km de la zone centrale, Can Gio est le seul district de la ville bordant la mer, avec 23 km de littoral s'étendant dans la direction sud-ouest - nord-est, et de grandes embouchures de rivières des rivières Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap, Dong Tranh. Depuis les années 1990, le gouvernement de Ho Chi Minh-Ville a mené une politique de développement de la ville vers le sud, vers la mer de l'Est. La coopération du groupe CT&D (Taïwan) a transformé une vaste zone de milliers d'hectares de terres abandonnées (en raison d'une contamination par des sulfates acides) dans le Sud en zone de traitement d'exportation de Tan Thuan, parc industriel de Hiep Phuoc, centrale thermique de Phu My, zone urbaine de Phu My Hung... ce sont les premières étapes. Depuis lors, le développement vers la mer est le désir et la volonté de nombreuses générations de dirigeants et d’habitants de Ho Chi Minh-Ville. La ville a déterminé que sa vision de développement à long terme doit être fondée sur l’économie maritime, les zones urbaines marines et la connectivité internationale. Mais il existe encore un grand fossé entre les aspirations et la réalité. Ce n'est que jusqu'à présent, grâce à une série de super projets comme ceux mentionnés ci-dessus, que le voyage de la ville riveraine - Ho Chi Minh-Ville - vers la mer s'est réellement accéléré.

Nouveau moteur de croissance de Ho Chi Minh-Ville

Le professeur associé, Dr Nguyen Hong Thuc (Université nationale de Hanoi), a déclaré sans détour : « Pendant de nombreuses années, le potentiel et les atouts de l'économie maritime de Hô-Chi-Minh-Ville n'ont pas été exploités dans le cadre de la stratégie de développement global de la ville. C'est l'un des aspects regrettables qui ont contribué à la réalité peu réjouissante de Hô-Chi-Minh-Ville, à savoir que sa position de leader est confrontée à de nombreux défis. »

« Si en 1995, l'économie de Hô-Chi-Minh-Ville était presque deux fois plus importante que celle de Hanoï, ce ratio est aujourd'hui tombé à moins de 1,7 fois. De nombreuses autres localités, telles que Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc et Thai Nguyen, ne sont pas actuellement et ne seront pas, dans la prochaine décennie, des concurrents à égalité avec Hô-Chi-Minh-Ville, mais peuvent rivaliser directement dans certains domaines. D'une certaine manière, ce sont ces localités, et non Hô-Chi-Minh-Ville, qui sont les principaux facteurs d'inspiration et de concurrence entre elles ces dernières années », a déclaré le Dr Nguyen Hong Thuc, professeur associé.

Selon le professeur associé, Dr Nguyen Hong Thuc, les développements actuels de la ville n'en sont qu'à leurs débuts et n'atteignent pas encore la maturité d'une zone urbaine de stature internationale. Cependant, Ho Chi Minh-Ville est située dans une position avec de nombreux avantages géo-économiques en Asie du Sud-Est, réunissant toutes les conditions et le potentiel pour se développer en un centre financier régional et international dans les 1 à 2 prochaines décennies. Avec le soutien du Gouvernement et des changements importants dans les politiques et les actions des dirigeants à tous les niveaux, c’est une occasion en or pour Hô Chi Minh-Ville de regagner les opportunités manquées de près de 20 ans et de réaffirmer sa position de locomotive économique.

Hô-Chi-Minh-Ville possède trois moteurs principaux, tous issus de l'économie fluviale et maritime. Depuis 300 ans, la ville a toujours bénéficié de ce soutien économique. Il est donc essentiel de connecter l'économie fluviale et maritime aux villes d'eau pour devenir un moteur de développement. La chaîne urbaine côtière Vung Tau-Can Gio-Go Cong deviendra le pôle économique maritime de référence d'Hô-Chi-Minh-Ville, lui permettant d'exploiter activement les opportunités de développement d'une économie maritime à forte valeur ajoutée et de transactions maritimes internationales. Ce corridor urbain côtier servira également de tremplin pour Hô-Chi-Minh-Ville et lui permettra de devenir une porte d'entrée plus solide vers la région et le monde. La ville jouera alors non seulement un rôle important dans le développement de la région économique du Sud, mais sera également un élément clé des stratégies internationales, telles que le corridor économique Inde-Mékong et la stratégie indo-pacifique des États-Unis… », a souligné le Dr Nguyen Hong Thuc, professeur associé.

Partageant le même point de vue, le professeur Dr. Dang Hung Vo, ancien vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, a commenté : « Le développement de l'économie maritime et la récupération des terres sont une tendance mondiale. » La Chine a déjà proposé une stratégie visant à développer l’économie maritime, créant ainsi des ressources pour développer l’économie montagneuse, et elle a réussi. Pour Ho Chi Minh-Ville, Can Gio est la seule zone adjacente au port en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai, et est également le seul point adjacent à la mer pour développer des activités économiques maritimes. Dans le cadre de la planification et de la réorganisation à venir des unités administratives, si Ba Ria-Vung Tau fusionne avec Ho Chi Minh-Ville, le port maritime de Can Gio, ainsi que d'autres ports maritimes bien exploités de Ba Ria-Vung Tau, augmenteront leur capacité et donneront un nouvel élan de développement à la ville.

Le Vietnam parle depuis longtemps de développer son économie maritime, mais aucun grand projet international n'a encore été mis en œuvre. Nous devons reconquérir autant de terres que possible et au plus vite. Car plus nous tardons, plus notre compétitivité avec les autres pays diminuera, tandis que les moteurs du développement économique terrestre s'épuiseront progressivement. Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra un nouvel élan de développement lorsqu'elle accédera à la mer par la porte d'entrée de Can Gio. N'ayez pas peur si vous n'avez pas encore conquis de terres, à condition d'avoir correctement mis en œuvre la planification, d'avoir évalué l'impact sur l'environnement marin pour choisir un emplacement approprié et d'avoir exploité efficacement la zone maritime vietnamienne », a déclaré le professeur Dang Hung Vo.