Commentant la mise en œuvre du projet d'aéroport de Long Thanh, le Comité économique a approuvé la proposition précédente du gouvernement d'envisager de réduire l'investissement total du projet, d'ajuster la superficie des terres récupérées, d'ajuster le délai de mise en œuvre du projet...
Les progrès du projet de l’aéroport de Long Thanh sont jugés très lents.
L'agence d'audit a également proposé que le gouvernement complète l'évaluation de la manière dont l'ajustement du temps de préparation et de mise en œuvre du projet à « jusqu'à la fin de 2024 », au lieu de l'achever avant 2021 comme dans la résolution précédente, affectera le calendrier et la feuille de route pour la mise en œuvre de la phase 1 du projet (selon la résolution 94/2015/QH13, la phase 1 du projet sera achevée d'ici la fin de 2025).
Dans le même temps, il est recommandé au Gouvernement de diriger l’inspection et l’examen pour clarifier l’ajustement et la mise en œuvre du contenu du projet lorsque ceux-ci n’ont pas été décidés par les autorités compétentes. S'il y a de la négativité, de la corruption, de l'intérêt personnel ou une réduction de l'efficacité du projet, un gaspillage de ressources, il est recommandé de le gérer strictement conformément aux dispositions de la loi.
En évaluant les progrès spécifiques des quatre projets composants, selon le Comité économique, pour le projet composant 1, le travail d'allocation de capital des ministères et du Comité populaire provincial de Dong Nai est encore lent.
Les composantes 2 et 3 du projet garantissent fondamentalement l’avancement des travaux comme prévu. Le ministère des Transports et les unités de l'industrie aéronautique ont identifié la tour de contrôle du trafic aérien et le terminal passagers comme deux « chemins critiques » du projet.
Le gouvernement, le ministère des Transports et le Comité de gestion du capital de l'État ont demandé à la Vietnam Airports Corporation (ACV) et à la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) de concentrer leurs ressources pour accélérer les progrès et assurer l'exploitation globale de l'ensemble du projet.
Projet de composante 4, le Comité populaire provincial de Dong Nai a achevé le déblaiement du site pour remettre et accorder des certificats de droit d'utilisation du sol à l'Autorité des aéroports du Sud.
La construction d'une clôture fermée pour la zone de 5 000 hectares a permis de réaliser 7,6 km en phase 1, sur un total d'environ 30 km dans la zone de 5 000 hectares. Cependant, pour la clôture sur la zone de la phase 2, parce que le terrain n'a pas été attribué (en raison de l'absence de projet d'investissement conformément aux dispositions de la loi foncière de 2013), il n'y a pas suffisamment de base pour la mise en œuvre de la construction, ce qui entraîne des difficultés dans la gestion de la zone récupérée.
Il reste encore une partie du terrain de la phase 2 qui n'a pas été évaluée, les plans d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation n'ont pas été établis. Certaines personnes attendent la loterie de réinstallation, leur vie actuelle est confrontée à de nombreuses difficultés en raison de l'impact des travaux d'excavation et de nivellement (poussière, inondations lorsqu'il pleut...).
Le Comité économique recommande au gouvernement d’ordonner aux ministères et aux services concernés de mettre en place rapidement des politiques appropriées pour aider les investisseurs à équilibrer proactivement leurs budgets et à élaborer des plans de décaissement appropriés. Minimiser l’impact des prix du carburant et des matières premières sur les coûts d’investissement de construction des projets composants.
Études préliminaires et mise en œuvre du projet d'extension de l'autoroute reliant l'aéroport de Long Thanh à Ho Chi Minh-Ville pour assurer la liaison du trafic lorsque l'aéroport est en exploitation.
La mise en œuvre de la deuxième phase des travaux de nivellement, en particulier le projet du terminal T3 après la mise en service de la première phase de l'aéroport de Long Thanh, affectera grandement la sécurité des vols (car les travaux de nivellement généreront de la poussière, limitant la visibilité et provoquant un danger pour les avions lors du décollage et de l'atterrissage). Il est donc recommandé d’étudier rapidement la question et de proposer des solutions adaptées.
En particulier, l'agence d'évaluation a proposé d'étudier et de compléter prochainement le dossier pour le soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Long Thanh si nécessaire. Notamment en ce qui concerne le délai de mise en œuvre de la phase 1 du projet afin d'éliminer rapidement les difficultés et les obstacles. Pour les projets qui accusent du retard, il est nécessaire de clarifier les responsabilités des agences et unités concernées.
Cérémonie officielle d'inauguration du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh
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